专利摘要

本发明公开了一种高铁物流车厢内部缓冲装置，包括物流车厢主体、侧板紧压缓冲装置和活动装卸装置，物流车厢主体的内部两侧活动连接有侧板紧压缓冲装置，物流车厢主体的底部活动连接有活动装卸装置，物流车厢主体的内部顶部固定连接有车厢洁净保护装置，侧板紧压缓冲装置的两端固定连接有边角防护垫，物流车厢主体的一端固定连接有货物信息标记板，货物信息标记板很好的方便了工作人员分辨车厢，车厢洁净保护装置有利于抑制病菌的生存，提高车厢内货物的保存质量，活动装卸装置有效的方便了装卸工作的进行，提高了装卸速率，侧板紧压缓冲装置极大的提高了该货运车厢的缓冲保护性，适用于高铁物流技术领域的使用，在未来具有广泛的发展前景。

权利要求

1.一种高铁物流车厢内部缓冲装置，包括物流车厢主体(1)、侧板紧压缓冲装置(2)和活动装卸装置(3)，其特征在于：所述物流车厢主体(1)的内部两侧活动连接有侧板紧压缓冲装置(2)，所述侧板紧压缓冲装置(2)的外围外壁与物流车厢主体(1)的内侧内壁搭接相连，所述物流车厢主体(1)的底部活动连接有活动装卸装置(3)，所述活动装卸装置(3)的底部外壁与物流车厢主体(1)的底部外壁相连，所述物流车厢主体(1)的内部顶部固定连接有车厢洁净保护装置(4)，所述车厢洁净保护装置(4)的外围外壁与物流车厢主体(1)的顶部内壁相连；

所述侧板紧压缓冲装置(2)的内部内侧固定连接有缓冲紧压泡沫板(201)，所述缓冲紧压泡沫板(201)的外围外壁与侧板紧压缓冲装置(2)的内侧内壁相连，所述缓冲紧压泡沫板(201)的一端活动连接有泡沫板紧压推动杆(202)，所述泡沫板紧压推动杆(202)的一端外壁与缓冲紧压泡沫板(201)的另一端外壁相连，所述泡沫板紧压推动杆(202)的两侧活动连接有紧压弹开弹簧(203)，所述紧压弹开弹簧(203)的一侧外壁与泡沫板紧压推动杆(202)的另一侧外壁搭接相连，所述泡沫板紧压推动杆(202)的一端固定连接有收缩弹开驱动电机(204)，所述收缩弹开驱动电机(204)的一端外壁与泡沫板紧压推动杆(202)的另一端外壁相连，所述物流车厢主体(1)的顶端中间部位固定连接有弹开缓冲气囊(205)，所述弹开缓冲气囊(205)的底部外壁与物流车厢主体(1)的顶部内壁相连；

所述活动装卸装置(3)的顶部固定连接有待装货箱(301)，所述待装货箱(301)的底端外壁与活动装卸装置(3)的顶端外壁相连，所述活动装卸装置(3)的一侧底部活动连接有装卸板活动轮(302)，所述装卸板活动轮(302)的顶部外壁与活动装卸装置(3)的底部外壁相连，所述活动装卸装置(3)的一端活动连接有装卸推出杆(303)，所述装卸推出杆(303)的一端外壁与活动装卸装置(3)的另一端外壁相连，所述装卸推出杆(303)的一端固定连接有推出驱动电机(304)，所述推出驱动电机(304)的一端外壁与装卸推出杆(303)的另一端外壁相连；

所述车厢洁净保护装置(4)的顶部固定连接有消毒液(401)，所述消毒液(401)的底部外壁与车厢洁净保护装置(4)的顶部外壁相连，所述物流车厢主体(1)的两侧中间部位固定连接有紫外线杀菌灯(402)，所述紫外线杀菌灯(402)的一端外壁与物流车厢主体(1)的两侧内壁相连，所述物流车厢主体(1)的底部两侧固定连接有制冷剂(403)，所述制冷剂(403)的底端外壁与物流车厢主体(1)的底部内壁相连，所述制冷剂(403)的内部内侧固定连接有蒸发器(404)，所述蒸发器(404)的外围外壁与制冷剂(403)的内侧内壁相连。

2.根据权利要求1所述的一种高铁物流车厢内部缓冲装置，其特征在于：所述侧板紧压缓冲装置(2)的两端固定连接有边角防护垫(5)，所述边角防护垫(5)的一端外壁与侧板紧压缓冲装置(2)的另一端外壁相连，边角防护垫(5)呈弧形，截面尺寸小于侧板紧压缓冲装置(2)的截面尺寸，对称设置在侧板紧压缓冲装置(2)的两端。

3.根据权利要求1所述的一种高铁物流车厢内部缓冲装置，其特征在于：所述收缩弹开驱动电机(204)的一端固定连接有外置控制面板(206)，所述外置控制面板(206)的一端外壁与收缩弹开驱动电机(204)的另一端外壁相连，外置控制面板(206)的截面形状为矩形，截面尺寸小于物流车厢主体(1)的截面尺寸，固定在物流车厢主体(1)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种高铁物流车厢内部缓冲装置，其特征在于：所述物流车厢主体(1)的一端固定连接有货物信息标记板(305)，所述货物信息标记板(305)的一端外壁与物流车厢主体(1)的另一端外壁相连，货物信息标记板(305)的截面形状为矩形，呈块状，截面尺寸小于物流车厢主体(1)的截面尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种高铁物流车厢内部缓冲装置，其特征在于：所述物流车厢主体(1)的一侧顶部固定连接有货物记录摄像头(306)，所述货物记录摄像头(306)的顶部外壁与物流车厢主体(1)的一侧外壁相连，货物记录摄像头(306)的截面形状为圆形，呈半球状，截面尺寸小于物流车厢主体(1)的截面尺寸。

6.根据权利要求1所述的一种高铁物流车厢内部缓冲装置，其特征在于：所述车厢洁净保护装置(4)的底部嵌入连接有全覆盖喷灌头(405)，所述全覆盖喷灌头(405)的顶部外壁与车厢洁净保护装置(4)的内部内壁相连，全覆盖喷灌头(405)的截面形状为梯形，呈喷头状，截面尺寸小于车厢洁净保护装置(4)的内侧尺寸。

7.根据权利要求1所述的一种高铁物流车厢内部缓冲装置，其特征在于：所述侧板紧压缓冲装置(2)是由内部内侧的缓冲紧压泡沫板(201)，缓冲紧压泡沫板(201)一端的泡沫板紧压推动杆(202)，泡沫板紧压推动杆(202)两侧的紧压弹开弹簧(203)，泡沫板紧压推动杆(202)一端的收缩弹开驱动电机(204)和物流车厢主体(1)顶端中间部位的弹开缓冲气囊(205)共同组合而成。

8.根据权利要求1所述的一种高铁物流车厢内部缓冲装置，其特征在于：所述活动装卸装置(3)是由顶部的待装货箱(301)，一侧底部的装卸板活动轮(302)，一端的装卸推出杆(303)和装卸推出杆(303)一端的推出驱动电机(304)共同组合而成。

9.根据权利要求1所述的一种高铁物流车厢内部缓冲装置，其特征在于：所述车厢洁净保护装置(4)是由顶部的消毒液(401)，物流车厢主体(1)两侧中间部位的紫外线杀菌灯(402)，物流车厢主体(1)底部两侧的制冷剂(403)和制冷剂(403)内部内侧的蒸发器(404)共同组合而成。

说明书

技术领域

本发明属于高铁物流技术领域，具体为一种高铁物流车厢内部缓冲装置。

背景技术

当今时代，物流行业发展迅速；而物流的定义为，物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。其中运输和装卸搬运在这些环节中起着尤为关键作用，它们决定当前物流环境中所占时间和货物损耗的关键性因素。

由于车厢在转运过程中，货物会受列车运行的惯性产生位移发生碰撞，现有的货运车厢不具备很好的缓冲保护装置，由于高铁列车的到站停靠时间较短，现有的车厢的装卸速率较慢，无法高效快速的进行装卸，由于高铁上的人群流动较大，在转运过程中，流动过程中货物车厢内容易渗入外界病菌，现有的货运车厢不具备很好的消毒杀菌设计。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决(上述背景技术中提出的不具备很好的缓冲保护装置、无法高效快速的进行装卸和不具备很好的消毒杀菌设计)的问题，提供一种高铁物流车厢内部缓冲装置。

本发明采用的技术方案如下：一种高铁物流车厢内部缓冲装置，包括物流车厢主体、侧板紧压缓冲装置和活动装卸装置，所述物流车厢主体的内部两侧活动连接有侧板紧压缓冲装置，所述侧板紧压缓冲装置的外围外壁与物流车厢主体的内侧内壁搭接相连，所述物流车厢主体的底部活动连接有活动装卸装置，所述活动装卸装置的底部外壁与物流车厢主体的底部外壁相连，所述物流车厢主体的内部顶部固定连接有车厢洁净保护装置，所述车厢洁净保护装置的外围外壁与物流车厢主体的顶部内壁相连；

所述侧板紧压缓冲装置的内部内侧固定连接有缓冲紧压泡沫板，所述缓冲紧压泡沫板的外围外壁与侧板紧压缓冲装置的内侧内壁相连，所述缓冲紧压泡沫板的一端活动连接有泡沫板紧压推动杆，所述泡沫板紧压推动杆的一端外壁与缓冲紧压泡沫板的另一端外壁相连，所述泡沫板紧压推动杆的两侧活动连接有紧压弹开弹簧，所述紧压弹开弹簧的一侧外壁与泡沫板紧压推动杆的另一侧外壁搭接相连，所述泡沫板紧压推动杆的一端固定连接有收缩弹开驱动电机，所述收缩弹开驱动电机的一端外壁与泡沫板紧压推动杆的另一端外壁相连，所述物流车厢主体的顶端中间部位固定连接有弹开缓冲气囊，所述弹开缓冲气囊的底部外壁与物流车厢主体的顶部内壁相连；

所述活动装卸装置的顶部固定连接有待装货箱，所述待装货箱的底端外壁与活动装卸装置的顶端外壁相连，所述活动装卸装置的一侧底部活动连接有装卸板活动轮，所述装卸板活动轮的顶部外壁与活动装卸装置的底部外壁相连，所述活动装卸装置的一端活动连接有装卸推出杆，所述装卸推出杆的一端外壁与活动装卸装置的另一端外壁相连，所述装卸推出杆的一端固定连接有推出驱动电机，所述推出驱动电机的一端外壁与装卸推出杆的另一端外壁相连；

所述车厢洁净保护装置的顶部固定连接有消毒液，所述消毒液的底部外壁与车厢洁净保护装置的顶部外壁相连，所述物流车厢主体的两侧中间部位固定连接有紫外线杀菌灯，所述紫外线杀菌灯的一端外壁与物流车厢主体的两侧内壁相连，所述物流车厢主体的底部两侧固定连接有制冷剂，所述制冷剂的底端外壁与物流车厢主体的底部内壁相连，所述制冷剂的内部内侧固定连接有蒸发器，所述蒸发器的外围外壁与制冷剂的内侧内壁相连。

优选的，所述侧板紧压缓冲装置的两端固定连接有边角防护垫，所述边角防护垫的一端外壁与侧板紧压缓冲装置的另一端外壁相连，边角防护垫呈弧形，截面尺寸小于侧板紧压缓冲装置的截面尺寸，对称设置在侧板紧压缓冲装置的两端。

优选的，所述收缩弹开驱动电机的一端固定连接有外置控制面板，所述外置控制面板的一端外壁与收缩弹开驱动电机的另一端外壁相连，外置控制面板的截面形状为矩形，截面尺寸小于物流车厢主体的截面尺寸，固定在物流车厢主体的一侧。

优选的，所述物流车厢主体的一端固定连接有货物信息标记板，所述货物信息标记板的一端外壁与物流车厢主体的另一端外壁相连，货物信息标记板的截面形状为矩形，呈块状，截面尺寸小于物流车厢主体的截面尺寸。

优选的，所述物流车厢主体的一侧顶部固定连接有货物记录摄像头，所述货物记录摄像头的顶部外壁与物流车厢主体的一侧外壁相连，货物记录摄像头的截面形状为圆形，呈半球状，截面尺寸小于物流车厢主体的截面尺寸。

优选的，所述车厢洁净保护装置的底部嵌入连接有全覆盖喷灌头，所述全覆盖喷灌头的顶部外壁与车厢洁净保护装置的内部内壁相连，全覆盖喷灌头的截面形状为梯形，呈喷头状，截面尺寸小于车厢洁净保护装置的内侧尺寸。

优选的，所述侧板紧压缓冲装置是由内部内侧的缓冲紧压泡沫板，缓冲紧压泡沫板一端的泡沫板紧压推动杆，泡沫板紧压推动杆两侧的紧压弹开弹簧，泡沫板紧压推动杆一端的收缩弹开驱动电机和物流车厢主体顶端中间部位的弹开缓冲气囊共同组合而成。

优选的，所述活动装卸装置是由顶部的待装货箱，一侧底部的装卸板活动轮，一端的装卸推出杆和装卸推出杆一端的推出驱动电机共同组合而成。

优选的，所述车厢洁净保护装置是由顶部的消毒液，物流车厢主体两侧中间部位的紫外线杀菌灯，物流车厢主体底部两侧的制冷剂和制冷剂内部内侧的蒸发器共同组合而成。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置侧板紧压缓冲装置，该装置内部两侧设置有可活动的缓冲紧压泡沫板，将货物装入车厢后，便可将开启收缩弹开驱动电机使泡沫板紧压推动杆驱动缓冲紧压泡沫板贴合至货物的两侧，贴合完成后，两侧的紧压弹开弹簧便会通过组合压力达到压紧固定的效果，固定完成后，将弹开缓冲气囊弹开，通过气囊的包覆，很好的防止了外界冲击对货物造成的损坏，极大的提高了该货运车厢的缓冲保护性；

2、本发明中，通过设置活动装卸装置，活动装卸装置主体为可活动移出车厢的装货板结构，进行装卸货物时，打开车门后，可通过开启推出驱动电机带动装卸推出杆将活动装卸装置推出车内，工作人员可在车厢内直接进行货物装卸，不用在空间有限的车厢内进行，十分有效的方便了装卸工作的进行，提高了装卸速率；

3、本发明中，通过设置车厢洁净保护装置，货物装卸后，装置可通过消毒液对货物进行喷洒消毒，同时开启两侧的紫外线杀菌灯可辅助杀灭车厢内的病菌，同时底部设置的制冷剂和蒸发器组成的制冷机构能够很好的保证车厢内的低温环境，低温环境有利于抑制病菌的生存，提高车厢内货物的保存质量。

4、本发明中、物流车厢主体的一端固定连接有货物信息标记板，货物信息标记板的一端外壁与物流车厢主体的另一端外壁相连，货物信息标记板的截面形状为矩形，呈块状，截面尺寸小于物流车厢主体的截面尺寸，由于高铁物流车厢节数较大，在进行检查记录时，无法方便的对相关的货物车厢分辨，通过设置货物信息标记板，货物信息标记板为固定在车厢外壁上的贴合板，工作人员可将车厢内货物的详细信息记在货物信息标记板上，从而很好的方便了工作人员分辨车厢，物流车厢主体的一侧顶部固定连接有货物记录摄像头，货物记录摄像头的顶部外壁与物流车厢主体的一侧外壁相连，货物记录摄像头的截面形状为圆形，呈半球状，截面尺寸小于物流车厢主体的截面尺寸，现有的车厢内部不具备很好的视频记录结构，通过设置货物记录摄像头，货物记录摄像头设置在车厢进出口位置，能够对进出的货物进行实时的记录，从而方便了后期问题的查找。

5、本发明中，侧板紧压缓冲装置的两端固定连接有边角防护垫，边角防护垫的一端外壁与侧板紧压缓冲装置的另一端外壁相连，边角防护垫呈弧形，截面尺寸小于侧板紧压缓冲装置的截面尺寸，对称设置在侧板紧压缓冲装置的两端，由于车厢内部存在硬质尖锐的边角，在装卸和运输途中，发生磕碰会造成损坏，通过设置边角防护垫，边角防护垫为很好的边角保护套设计，为很好的软质边角套，能够很好的减少磕碰造成的损坏，收缩弹开驱动电机的一端固定连接有外置控制面板，外置控制面板的一端外壁与收缩弹开驱动电机的另一端外壁相连，外置控制面板的截面形状为矩形，截面尺寸小于物流车厢主体的截面尺寸，固定在物流车厢主体的一侧，由于该车厢具有很好的缓冲设计，在打开缓冲装置的过程中，操作人员在车厢内部会阻碍装置的打开，通过设置外置控制面板，将操作开启面板设置在车厢外壁，操作人员可在车厢外开启缓冲装置，从而很好的防止了操作人员妨碍操作装置的正常开启。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明图1中的A部放大示意图；

图3为本发明的纵向剖面结构示意图；

图4为本发明的横向剖面结构示意图；

图5为本发明图4中的B部放大示意图。

图中标记：1、物流车厢主体，2、侧板紧压缓冲装置，201、缓冲紧压泡沫板，202、泡沫板紧压推动杆，203、紧压弹开弹簧，204、收缩弹开驱动电机，205、弹开缓冲气囊，206、外置控制面板，3、活动装卸装置，301、待装货箱，302、装卸板活动轮，303、装卸推出杆，304、推出驱动电机，305、货物信息标记板，306、货物记录摄像头，4、车厢洁净保护装置，401、消毒液，402、紫外线杀菌灯，403、制冷剂，404、蒸发器，405、全覆盖喷灌头，5、边角防护垫。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种高铁物流车厢内部缓冲装置，包括物流车厢主体1、侧板紧压缓冲装置2和活动装卸装置3，物流车厢主体1的内部两侧活动连接有侧板紧压缓冲装置2，侧板紧压缓冲装置2的外围外壁与物流车厢主体1的内侧内壁搭接相连，物流车厢主体1的底部活动连接有活动装卸装置3，活动装卸装置3的底部外壁与物流车厢主体1的底部外壁相连，物流车厢主体1的内部顶部固定连接有车厢洁净保护装置4，车厢洁净保护装置4的外围外壁与物流车厢主体1的顶部内壁相连；

侧板紧压缓冲装置2的内部内侧固定连接有缓冲紧压泡沫板201，缓冲紧压泡沫板201的外围外壁与侧板紧压缓冲装置2的内侧内壁相连，缓冲紧压泡沫板201的一端活动连接有泡沫板紧压推动杆202，泡沫板紧压推动杆202的一端外壁与缓冲紧压泡沫板201的另一端外壁相连，泡沫板紧压推动杆202的两侧活动连接有紧压弹开弹簧203，紧压弹开弹簧203的一侧外壁与泡沫板紧压推动杆202的另一侧外壁搭接相连，泡沫板紧压推动杆202的一端固定连接有收缩弹开驱动电机204，收缩弹开驱动电机204的一端外壁与泡沫板紧压推动杆202的另一端外壁相连，物流车厢主体1的顶端中间部位固定连接有弹开缓冲气囊205，弹开缓冲气囊205的底部外壁与物流车厢主体1的顶部内壁相连；

活动装卸装置3的顶部固定连接有待装货箱301，待装货箱301的底端外壁与活动装卸装置3的顶端外壁相连，活动装卸装置3的一侧底部活动连接有装卸板活动轮302，装卸板活动轮302的顶部外壁与活动装卸装置3的底部外壁相连，活动装卸装置3的一端活动连接有装卸推出杆303，装卸推出杆303的一端外壁与活动装卸装置3的另一端外壁相连，装卸推出杆303的一端固定连接有推出驱动电机304，推出驱动电机304的一端外壁与装卸推出杆303的另一端外壁相连；

车厢洁净保护装置4的顶部固定连接有消毒液401，消毒液401的底部外壁与车厢洁净保护装置4的顶部外壁相连，物流车厢主体1的两侧中间部位固定连接有紫外线杀菌灯402，紫外线杀菌灯402的一端外壁与物流车厢主体1的两侧内壁相连，物流车厢主体1的底部两侧固定连接有制冷剂403，制冷剂403的底端外壁与物流车厢主体1的底部内壁相连，制冷剂403的内部内侧固定连接有蒸发器404，蒸发器404的外围外壁与制冷剂403的内侧内壁相连。

优选的，侧板紧压缓冲装置2的两端固定连接有边角防护垫5，边角防护垫5的一端外壁与侧板紧压缓冲装置2的另一端外壁相连，边角防护垫5呈弧形，截面尺寸小于侧板紧压缓冲装置2的截面尺寸，对称设置在侧板紧压缓冲装置2的两端，由于车厢内部存在硬质尖锐的边角，在装卸和运输途中，发生磕碰会造成损坏，通过设置边角防护垫5，边角防护垫5为很好的边角保护套设计，为很好的软质边角套，能够很好的减少磕碰造成的损坏。

优选的，收缩弹开驱动电机204的一端固定连接有外置控制面板206，外置控制面板206的一端外壁与收缩弹开驱动电机204的另一端外壁相连，外置控制面板206的截面形状为矩形，截面尺寸小于物流车厢主体1的截面尺寸，固定在物流车厢主体1的一侧，由于该车厢具有很好的缓冲设计，在打开缓冲装置的过程中，操作人员在车厢内部会阻碍装置的打开，通过设置外置控制面板206，将操作开启面板设置在车厢外壁，操作人员可在车厢外开启缓冲装置，从而很好的防止了操作人员妨碍操作装置的正常开启。

优选的，物流车厢主体1的一端固定连接有货物信息标记板305，货物信息标记板305的一端外壁与物流车厢主体1的另一端外壁相连，货物信息标记板305的截面形状为矩形，呈块状，截面尺寸小于物流车厢主体1的截面尺寸，由于高铁物流车厢节数较大，在进行检查记录时，无法方便的对相关的货物车厢分辨，通过设置货物信息标记板305，货物信息标记板305为固定在车厢外壁上的贴合板，工作人员可将车厢内货物的详细信息记在货物信息标记板305上，从而很好的方便了工作人员分辨车厢。

优选的，物流车厢主体1的一侧顶部固定连接有货物记录摄像头306，货物记录摄像头306的顶部外壁与物流车厢主体1的一侧外壁相连，货物记录摄像头306的截面形状为圆形，呈半球状，截面尺寸小于物流车厢主体1的截面尺寸，现有的车厢内部不具备很好的视频记录结构，通过设置货物记录摄像头306，货物记录摄像头306设置在车厢进出口位置，能够对进出的货物进行实时的记录，从而方便了后期问题的查找。

优选的，车厢洁净保护装置4的底部嵌入连接有全覆盖喷灌头405，全覆盖喷灌头405的顶部外壁与车厢洁净保护装置4的内部内壁相连，全覆盖喷灌头405的截面形状为梯形，呈喷头状，截面尺寸小于车厢洁净保护装置4的内侧尺寸，由于该车厢具备很好的消毒设计，在释放消毒液时，会存在喷洒不到位，覆盖不够全面的问题，通过设置全覆盖喷灌头405，全覆盖喷灌头405为很好的小孔喷灌式设计，均匀分布在装有消毒液401的消毒槽底部，打开限位阀便可全面高效的对下部的货物进行喷灌覆盖，从而很好的提高了装置的消毒全面性。

优选的，侧板紧压缓冲装置2是由内部内侧的缓冲紧压泡沫板201，缓冲紧压泡沫板201一端的泡沫板紧压推动杆202，泡沫板紧压推动杆202两侧的紧压弹开弹簧203，泡沫板紧压推动杆202一端的收缩弹开驱动电机204和物流车厢主体1顶端中间部位的弹开缓冲气囊205共同组合而成，由于车厢在转运过程中，货物会受列车运行的惯性产生位移发生碰撞，现有的货运车厢不具备很好的缓冲保护装置，通过设置侧板紧压缓冲装置2，该装置内部两侧设置有可活动的缓冲紧压泡沫板201，将货物装入车厢后，便可将开启收缩弹开驱动电机204使泡沫板紧压推动杆202驱动缓冲紧压泡沫板201贴合至货物的两侧，贴合完成后，两侧的紧压弹开弹簧203便会通过组合压力达到压紧固定的效果，固定完成后，将弹开缓冲气囊205弹开，通过气囊的包覆，很好的防止了外界冲击对货物造成的损坏，极大的提高了该货运车厢的缓冲保护性。

优选的，活动装卸装置3是由顶部的待装货箱301，一侧底部的装卸板活动轮302，一端的装卸推出杆303和装卸推出杆303一端的推出驱动电机304共同组合而成，由于高铁列车的到站停靠时间较短，现有的车厢的装卸速率较慢，无法高效快速的进行装卸，通过设置活动装卸装置3，活动装卸装置3主体为可活动移出车厢的装货板结构，进行装卸货物时，打开车门后，可通过开启推出驱动电机304带动装卸推出杆303将活动装卸装置3推出车内，工作人员可在车厢内直接进行货物装卸，不用在空间有限的车厢内进行，十分有效的方便了装卸工作的进行，提高了装卸速率。

优选的，车厢洁净保护装置4是由顶部的消毒液401，物流车厢主体1两侧中间部位的紫外线杀菌灯402，物流车厢主体1底部两侧的制冷剂403和制冷剂403内部内侧的蒸发器404共同组合而成，由于高铁上的人群流动较大，在转运过程中，流动过程中货物车厢内容易渗入外界病菌，现有的货运车厢不具备很好的消毒杀菌设计，通过设置车厢洁净保护装置4，货物装卸后，装置可通过消毒液401对货物进行喷洒消毒，同时开启两侧的紫外线杀菌灯402可辅助杀灭车厢内的病菌，同时底部设置的制冷剂403和蒸发器404组成的制冷机构能够很好的保证车厢内的低温环境，低温环境有利于抑制病菌的生存，提高车厢内货物的保存质量。

工作原理：首先，通过设置外置控制面板206，将操作开启面板设置在车厢外壁，操作人员可在车厢外开启缓冲装置，从而很好的防止了操作人员妨碍操作装置的正常开启；

然后，通过设置货物记录摄像头306，货物记录摄像头306设置在车厢进出口位置，能够对进出的货物进行实时的记录，从而方便了后期问题的查找；

接着，通过设置侧板紧压缓冲装置2，该装置内部两侧设置有可活动的缓冲紧压泡沫板201，将货物装入车厢后，便可将开启收缩弹开驱动电机204使泡沫板紧压推动杆202驱动缓冲紧压泡沫板201贴合至货物的两侧，贴合完成后，两侧的紧压弹开弹簧203便会通过组合压力达到压紧固定的效果，固定完成后，将弹开缓冲气囊205弹开，通过气囊的包覆，很好的防止了外界冲击对货物造成的损坏，极大的提高了该货运车厢的缓冲保护性；

紧接着，通过设置活动装卸装置3，活动装卸装置3主体为可活动移出车厢的装货板结构，进行装卸货物时，打开车门后，可通过开启推出驱动电机304带动装卸推出杆303将活动装卸装置3推出车内，工作人员可在车厢内直接进行货物装卸，不用在空间有限的车厢内进行，十分有效的方便了装卸工作的进行，提高了装卸速率；

最后，通过设置车厢洁净保护装置4，货物装卸后，装置可通过消毒液401对货物进行喷洒消毒，同时开启两侧的紫外线杀菌灯402可辅助杀灭车厢内的病菌，同时底部设置的制冷剂403和蒸发器404组成的制冷机构能够很好的保证车厢内的低温环境，低温环境有利于抑制病菌的生存，提高车厢内货物的保存质量，这就是该种高铁物流车厢内部缓冲装置的工作原理。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

一种高铁物流车厢内部缓冲装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。