专利摘要

本实用新型使用火箭发动机的军船应急动力机构，在船尾两侧分别通过支架固定安装外壳，外壳内腔通过压紧装置、辅助顶紧装置固定支撑火箭推进器，外壳底部通过旋转轴连接在支架上，旋转轴通过螺纹配合连接外壳并能够驱动外壳带动火箭推进器旋转，对船只、舰艇操纵指令响应迅速，从按下电打火按钮，点火，到稳定燃烧达到额定推力的时间只有不到3秒，能够瞬时提高船只、舰艇的快速性能和操纵性能，经济成本低廉，体积小重量轻，占用空间少。

权利要求

1.一种使用火箭发动机的军船应急动力机构，其特征在于：包括设置于船只或者舰艇船尾位置的两个火箭推进器，每个火箭推进器分别通过固定装置固定安装在船尾两侧上方；固定装置包括有固定安装在船尾上的支架，和通过支架定位安装的外壳，外壳中部设置有能够容纳火箭推进器筒体的内腔，外壳上部还通过螺纹配合连接有能够上下直线移动压紧火箭推进器筒体的压紧装置；外壳底部通过旋转轴连接在支架上，旋转轴通过螺纹配合连接在外壳底面中部，并能够由动力机构提供动力驱动外壳带动火箭推进器旋转；火箭推进器、动力机构连接有控制系统。

2.根据权利要求1所述使用火箭发动机的军船应急动力机构，其特征在于：所述压紧装置包括设置在外壳上方的压紧手轮，压紧手轮下方连接有第一螺杆，第一螺杆下端穿过外壳顶板伸入至外壳内腔，并连接有能够压紧火箭推进器筒体的压紧片。

3.根据权利要求1所述使用火箭发动机的军船应急动力机构，其特征在于：所述外壳底面位于旋转轴两侧的位置分别连接有辅助顶紧装置。

4.根据权利要求3所述使用火箭发动机的军船应急动力机构，其特征在于：所述辅助顶紧装置包括有第二螺杆，第二螺杆上端向上穿过外壳底板伸入至外壳内腔，第二螺杆下端也连接有旋转手轮，外壳内腔位于火箭推进器下方的位置还设置有托板，两侧第二螺杆上端同时连接在托板上。

5.根据权利要求1所述使用火箭发动机的军船应急动力机构，其特征在于：所述火箭推进器采用装药量为25kg～50kg 的AP复合推进剂的火箭发动机。

6.根据权利要求1所述使用火箭发动机的军船应急动力机构，其特征在于：所述船只排水量为85吨，主机总功率为2100kW，火箭推进器采用装药量为30kg AP复合推进剂的火箭发动机。

7.根据权利要求1所述使用火箭发动机的军船应急动力机构，其特征在于：所述舰艇排水量为125吨，主机总功率为3000kW，火箭推进器采用装药量为45kg的 AP复合推进剂的火箭发动机。

8.根据权利要求2所述使用火箭发动机的军船应急动力机构，其特征在于：所述压紧片截面为直径大于火箭推进器筒体的圆弧形。

说明书

技术领域

本实用新型涉及固体火箭发动机技术中的一种使用火箭发动机的军船应急动力机构。

背景技术

船只常规动力为柴油机，其响应速度较慢，从停车到启动通常需要数十秒的时间，即使在启动状态下，也无法在很短时间内达到最大转速，而且常规柴油机及配套系统体积大而笨重，占用空间大，也增大了船只载荷；特别是武备力量较弱的舰艇、或者航速较慢机动性较差的运输交通类船只，航行、换向速度慢，在行驶中易成为敌对方袭击的重点对象，并且在受到敌对方袭击或者追击等紧急情况时，也不能高速行驶，以便及时有效的远离受袭范围以规避敌对火力；而限于体承重能力和使命任务性质，通过常规方法加强以上船只的生存能力，效果不好，结构复杂，操作不方便，经济投入成本高，难以瞬时提高船只速度与操纵性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够瞬时提高船的快速性能和操纵性能，以躲避敌对方火力袭击，提高生存能力，高效便捷、经济成本低廉，使用火箭发动机的军船应急动力机构。

本实用新型使用火箭发动机的军船应急动力机构，其特征在于：包括设置于船只或者舰艇船尾位置的两个火箭推进器，每个火箭推进器分别通过固定装置固定安装在船尾两侧上方；固定装置包括有固定安装在船尾上的支架，和通过支架定位安装的外壳，外壳中部设置有能够容纳火箭推进器筒体的内腔，外壳上部还通过螺纹配合连接有能够上下直线移动压紧火箭推进器筒体的压紧装置；外壳底部通过旋转轴连接在支架上，旋转轴通过螺纹配合连接在外壳底面中部，并能够由动力机构提供动力驱动外壳带动火箭推进器旋转；火箭推进器、动力机构连接有控制系统；

所述压紧装置包括设置在外壳上方的压紧手轮，压紧手轮下方连接有第一螺杆，第一螺杆下端穿过外壳顶板伸入至外壳内腔，并连接有能够压紧火箭推进器筒体的压紧片；

所述外壳底面位于旋转轴两侧的位置分别连接有辅助顶紧装置；

所述辅助顶紧装置包括有第二螺杆，第二螺杆上端向上穿过外壳底板伸入至外壳内腔，第二螺杆下端也连接有旋转手轮，外壳内腔位于火箭推进器下方的位置还设置有托板，两侧第二螺杆上端同时连接在托板上；

所述火箭推进器采用装药量为25kg AP～50kg 的AP复合推进剂的火箭发动机；

所述船只排水量为85吨，主机总功率为2100kW，火箭推进器采用装药量为30kg AP复合推进剂的火箭发动机；

所述舰艇排水量为125吨，主机总功率为3000kW，火箭推进器采用装药量为45kg的AP复合推进剂的火箭发动机；

所述压紧片截面为直径大于火箭推进器筒体的圆弧形。

本实用新型使用火箭发动机的军船应急动力机构，对船只、舰艇操纵指令响应迅速，能够在很短的时间内达到最大转速，从按下电打火按钮，点火，到稳定燃烧达到额定推力的时间只有不到3秒，能够瞬时提高船只、舰艇的快速性能和操纵性能，以躲避敌对方火力袭击，提高生存能力，高效便捷、经济成本低廉，体积小重量轻，占用空间少，不会增加船只、舰艇载荷。

附图说明

图1是本实用新型实施例使用火箭发动机的军船应急动力机构平面结构示意图；

图2是本实用新型实施例使用火箭发动机的军船应急动力机构外壳与压紧装置、辅助顶紧装置、旋转轴平面结构示意图。

具体实施方式

如图所示，一种使用火箭发动机的军船应急动力机构，在船只或者舰艇的船尾1位置分别安装两个火箭推进器2，每个火箭推进器分别通过固定装置3固定安装在船只或者舰艇的船尾1部位两侧上方；通过火箭推进器为船只或者舰艇提供应急动力，迅速响应对船只、舰艇的速度和方向操纵指令；

当两侧火箭推进器同时沿船只或者舰艇的行驶方向同向工作时，合推力向后，提高船的快速性能；

当左侧火箭推进器或者右侧火箭推进器单独在工作时，推力向左舷或右舷，提高船的转向能力和舵效，减小转弯半径，可用于紧急避碰，躲避敌来袭炮火，提高船的操纵性。

当两侧火箭推进器同时沿船只或者舰艇的行驶方向反向工作时，合推力向前，使船速快速降低，用于需要紧急停船的情况：如避碰等；还有一种特殊的军事用途：当登陆艇抢滩登陆后，在需要快速从岸边撤出或者在尾锚机失效的情况下进行退滩的时候，可以使左右两侧的火箭推进器都同时同向工作，给船体一个离岸的力，使其快速退滩。

具体地，固定装置3包括有固定安装在船尾上的支架35，和通过支架35定位安装的外壳31，外壳31中部设置中空内腔，以便能够容纳火箭推进器2的筒体，外壳31上部通过螺纹配合连接压紧装置，压紧装置能够上下直线移动压紧火箭推进器筒体。

压紧装置首先通过一根螺杆33穿过外壳31顶板伸入至外壳内腔，螺杆伸入至外壳内腔的下端连接压紧片32，通过压紧片32定位压紧火箭推进器2的筒体；为适应火箭推进器2的筒体形状，确保压紧可靠，压紧片截面设置为直径略大于火箭推进器筒体的圆弧形，实施过程中压紧片截面直径可以基本与火箭推进器筒体直径保持一致。

为便于操作螺杆带动压紧片上下移动，螺杆伸入至外壳上方的上端连接有压紧手轮34，压紧手轮下方连接螺杆，通过螺纹配合提升或者下降压紧片，结构简单，操作方便。

进一步地，为提高机构稳定性，在外壳底部连接一根旋转轴36，旋转轴36底端连接在支架35上，旋转轴上端通过螺纹配合连接在外壳底面中部，旋转轴连接有动力机构，由动力机构提供动力驱动旋转轴带动外壳、火箭推进器旋转，以转换方向；火箭推进器、动力机构连接有控制系统，通过控制系统经动力机构控制外壳、火箭推进器旋转方向、旋转角度，以及启动火箭推进器，可以遥控，也可以现场控制。

还可以在外壳31底面位于旋转轴两侧的位置分别连接辅助顶紧装置，进一步提高机构稳定性能；辅助顶紧装置同样包括一根第二螺杆38，第二螺杆38上端向上穿过外壳31的底板伸入至外壳内腔，第二螺杆下端也连接有旋转手轮37，外壳内腔位于火箭推进器下方的位置还设置有托板，两侧的第二螺杆上端同时连接在托板上，从上下两个方向同时定位支撑火箭推进器，进一步提高机械机构稳定性能，安全可靠。

具体实施例一：

以某船为改进目标，船的参数为，排水量约85吨，主机总功率约2100kw；

应急动力机构采取装药量为30kg AP复合推进剂的火箭发动机作为应急辅助动力源，提供一个保持数十秒的额外功率，快速提高航速，脱离敌方的追捕和炮火。这种装置单机能够提供的平均功率可以达到1500kw，在船尾对称布置本实用新型的应急动力机构装置，加速效果显著提升。

具体实施例二：

以某登陆艇为改进目标，船的参数为，排水量约125吨，主机总功率约为3000kw；

应急动力机构采取装药量为45kg的AP复合推进剂的火箭发动机作为应急辅助动力源，采用本实用新型设计的应急动力机构特殊结构，可以达到多种应急用途。

本实用新型使用火箭发动机的军船应急动力机构，对船只、舰艇操纵指令响应迅速，能够在很短的时间内达到最大转速，从按下电打火按钮，点火，到稳定燃烧达到额定推力的时间只有不到3秒，能够瞬时提高船只、舰艇的快速性能和操纵性能，以躲避敌对方火力袭击，提高生存能力，高效便捷、经济成本低廉，体积小重量轻，占用空间少，不会增加船只、舰艇载荷。

具体设计思路：

本实用新型设计固体火箭发动机类，具体说是一种使用火箭发动机的军船应急动力源。

对于武备较为弱小，或者航速较慢机动性较差的运输交通类船只，容易成为敌方袭击的重点，而此类船只在受到敌方袭击或者追击时，无法进行有效的逃跑，规避敌方火力，而限于船体承重能力和使命任务，很难在常规方法上加强此类船只的生存性，所以需要一种高效便捷经济可靠的装置来瞬时提高船的快速性和操纵性，躲避敌炮火，提高生存性。

本实用新型目的是提供一种军船应急动力源；

优点（优势）：

相比于常规动力来说此动力源有以下几种优势：

1 响应速度的优势

传统常规动力（柴油机）的响应速度很慢，从停车到启动需要数十秒的时间，即使在启动状态下，也无法在很短的时间内达到最大转速，本实用新型的应急动力机构装置对于操纵者意图的响应速度很迅速，从按下电打火按钮，点火，到稳定燃烧达到额定推力的时间只有不到3秒，大大提高了船舶快速性和操纵性。

2质量优势

常规动力（柴油机）以及其配套系统的体积大而笨重，占地面积多，增加了船舶自重载荷，资源浪费，本实用新型的应急动力机构装置的单机及配套设施总重最多45kg，对于80多吨的船艇来说可以忽略不计，不会影响船艇的装载能力。

一种使用火箭发动机的军船应急动力机构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。