专利摘要

一种燃油汽车用尾气噪音处理装置，包括汽车的排气管，排气管侧面均布数个第一通孔，排气管内侧安装第一锥形筒，第一锥形筒大端面与排气管内部接触配合，第一锥形筒内侧安装第二锥形筒，第三锥形筒小端面与套筒固定连接，第三锥形筒外侧均匀开设数个沉头孔，本发明适用于汽车尾气的降噪，排放的尾气通过第一锥形筒的大端面，尾气通过第二通孔从圆环的中间通过，进而排放到大气中，跟随尾气排放的还有噪音，噪音经过转动的第一叶片，声波能量降低，又在第一锥形筒的内部反射，声波的能量再次降低，从而将噪音减小，该装置结构简单，方便拆装，能够提高尾气的排放，提升发动机的效率，节能减排，降低尾气噪音还能一定程度上保护好排气管。

权利要求

1.一种燃油汽车用尾气噪音处理装置，其特征在于：包括汽车的排气管（1），排气管（1）侧面沿轴线方向均布数个第一通孔（2），排气管（1）内侧安装第一锥形筒（3），第一锥形筒（3）小端面向后，第一锥形筒（1）大端面与排气管（1）内部接触配合，第一锥形筒（3）内侧安装第二锥形筒（4），第二锥形筒（4）大端面与第一锥形筒（3）的小端面固定连接，第二锥形筒（4）小端面向前，第一锥形筒（3）侧面中部均匀开设数个螺纹孔（5），第二锥形筒（4）侧面均匀开设数个第二通孔（6），第二锥形筒（4）小端面安装转轴（7），第二锥形筒（4）小端面通过轴承与转轴（7）前端相连，转轴（4）后端伸出第二锥形筒（4）大端面，转轴（7）顶部均匀固定安装第一叶片（8），转轴（7）底部安装第一圆环（9），第一圆环（9）内侧通过均布的连杆（10）与转轴（7）底部固定连接，第一圆环（9）内侧前端面与第二锥形筒（4）大端面转动连接，排气管（1）内侧安装第二圆环（17），第一圆环（9）外侧通过第二叶片（11）与第二圆环（17）内侧固定连接，第二叶片（11）相对于第一圆环（9）端面呈锐角，第二圆环（17）外侧与排气管（1）内侧转动连接，排气管（1）外侧底部固定安装套筒（12），套筒（12）顶部安装第三锥形筒（13），第三锥形筒（13）小端面与套筒（12）固定连接，第三锥形筒（13）外侧均匀开设数个沉头孔（14），沉头孔（14）内安装螺栓（15），螺栓（15）通过对应的第一通孔（2），与对应的螺纹孔（5）紧固连接，套筒（12）通过螺纹与排气管（1）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种燃油汽车用尾气噪音处理装置，其特征在于：所述的第一锥形筒（3）内侧表面均布数个圆形凹槽。

3.根据权利要求1所述的一种燃油汽车用尾气噪音处理装置，其特征在于：所述的套筒（12）底部安装第四锥形筒（16），第四锥形筒（16）大端面与套筒（12）固定连接，第四锥形筒（16）小端面向下。

4.根据权利要求3所述的一种燃油汽车用尾气噪音处理装置，其特征在于：所述的第四锥形筒（16）表面镀铬。

说明书

技术领域

本发明属于噪音处理装置领域，具体地说是一种燃油汽车用尾气噪音处理装置。

背景技术

我国的汽车拥有量越来越大，人们对汽车的要求不再仅仅是交通工具而已，更要求车的节能环保，美观和舒适，机动车辆的交通噪声是城市道路噪声的主要来源，针对汽车的噪声法规将会不断严格，然而在一般的消音器生产加工时，目前市面上主要应用的阻性消声器和抗性消声器，只能单独地对高频或是中低频的噪音进行处理，适用范围不广，并且就阻性消声器来说：在高温、水蒸气以及对吸声材料有腐蚀作用的气体中，消声器的使用寿命短，对低频噪声效果差；最大的弊端就是消声器功率损失过大；并且在一般的单一消音器滤孔对噪音的处理效果不明显，进而影响到整个消音工序的效率。

发明内容

本发明提供一种燃油汽车用尾气噪音处理装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种燃油汽车用尾气噪音处理装置，包括汽车的排气管，排气管侧面沿轴线方向均布数个第一通孔，排气管内侧安装第一锥形筒，第一锥形筒小端面向后，第一锥形筒大端面与排气管内部接触配合，第一锥形筒内侧安装第二锥形筒，第二锥形筒大端面与第一锥形筒的小端面固定连接，第二锥形筒小端面向前，第一锥形筒侧面中部均匀开设数个螺纹孔，第二锥形筒侧面均匀开设数个第二通孔，第二锥形筒小端面安装转轴，第二锥形筒小端面通过轴承与转轴前端相连，转轴后端伸出第二锥形筒大端面，转轴顶部均匀固定安装第一叶片，转轴底部安装第一圆环，第一圆环内侧通过均布的连杆与转轴底部固定连接，第一圆环内侧前端面与第二锥形筒大端面转动连接，排气管内侧安装第二圆环，第一圆环外侧通过第二叶片与第二圆环内侧固定连接，第二叶片相对于第一圆环端面呈锐角，第二圆环外侧与排气管内侧转动连接，排气管外侧底部固定安装套筒，套筒顶部安装第三锥形筒，第三锥形筒小端面与套筒固定连接，第三锥形筒外侧均匀开设数个沉头孔，沉头孔内安装螺栓，螺栓通过对应的第一通孔，与对应的螺纹孔紧固连接。

如上所述的一种燃油汽车用尾气噪音处理装置，所述的套筒通过螺纹与排气管固定连接。

如上所述的一种燃油汽车用尾气噪音处理装置，所述的第一锥形筒内侧表面均布数个圆形凹槽。

如上所述的一种燃油汽车用尾气噪音处理装置，所述的套筒底部安装第四锥形筒，第四锥形筒大端面与套筒固定连接，第四锥形筒小端面向下。

如上所述的一种燃油汽车用尾气噪音处理装置，所述的第四锥形筒表面镀铬。

本发明的优点是：本发明适用于汽车尾气的降噪，通过汽车在行驶的过程中，空气从第三锥形筒的大端面吹进装置中，通过第一通孔到达排气管内，空气吹过圆环中间的第二叶片，由于第二叶片沿轴向倾斜，所以空气吹过的时候带动第二叶片转动，第二叶片的转动带动圆环转动，圆环通过连杆将转轴带动，转轴转动带动第一叶片的转动，因为汽车在行驶过程中，尾气向外排放，第一叶片转动将汽车从排气管中排放出来的废气吸出来，能够更好的将尾气排出，机动车在使用过程中，发动机排放的废气通过管道从排气管中排出，当尾气排放不顺畅时，会影响发动机的功率输出，该装置通过将尾气吸出可以降低尾气排出的阻力，从而减少发动机克服废气排出做的功，从而能够提升发动机的输出功率，可以提高发动机的动力，并能实现节能的效果，排放的尾气通过第一锥形筒的大端面，尾气通过第二通孔从圆环的中间通过，进而排放到大气中，跟随尾气排放的还有噪音，噪音经过转动的第一叶片，声波能量降低，又在第一锥形筒的内部反射，声波的能量再次降低，从而将噪音减小，需要拆卸时，将螺栓拧出，取下套筒，再将排气管中的圆环、第一锥形筒、第二锥形筒和转轴取出，该装置结构简单，方便拆装，能够提高尾气的排放，提升发动机的效率，节能减排，降低尾气噪音还能一定程度上保护好排气管。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；图2为图1沿A-A线方向的局部放大图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种燃油汽车用尾气噪音处理装置，如图所示，包括汽车的排气管1，排气管1侧面沿轴线方向均布数个第一通孔2，排气管1内侧安装第一锥形筒3，第一锥形筒3小端面向后，第一锥形筒1大端面与排气管1内部接触配合，第一锥形筒3内侧安装第二锥形筒4，第二锥形筒4大端面与第一锥形筒3的小端面固定连接，第二锥形筒4小端面向前，第一锥形筒3侧面中部均匀开设数个螺纹孔5，第二锥形筒4侧面均匀开设数个第二通孔6，第二锥形筒4小端面安装转轴7，第二锥形筒4小端面通过轴承与转轴7前端相连，转轴4后端伸出第二锥形筒4大端面，转轴7顶部均匀固定安装第一叶片8，转轴7底部安装第一圆环9，第一圆环9内侧通过均布的连杆10与转轴7底部固定连接，第一圆环9内侧前端面与第二锥形筒4大端面转动连接，排气管1内侧安装第二圆环17，第一圆环9外侧通过第二叶片11与第二圆环17内侧固定连接，第二叶片11相对于第一圆环9端面呈锐角，第二圆环17外侧与排气管1内侧转动连接，排气管1外侧底部固定安装套筒12，套筒12顶部安装第三锥形筒13，第三锥形筒13小端面与套筒12固定连接，第三锥形筒13外侧均匀开设数个沉头孔14，沉头孔14内安装螺栓15，螺栓15通过对应的第一通孔2，与对应的螺纹孔5紧固连接。本发明适用于汽车尾气的降噪，通过汽车在行驶的过程中，空气从第三锥形筒13的大端面吹进装置中，通过第一通孔2到达排气管1内，空气吹过圆环9中间的第二叶片11，由于第二叶片11沿轴向倾斜，所以空气吹过的时候带动第二叶片11转动，第二叶片11的转动带动圆环9转动，圆环9通过连杆10将转轴7带动，转轴7转动带动第一叶片8的转动，因为汽车在行驶过程中，尾气向外排放，第一叶片8转动将汽车从排气管1中排放出来的废气吸出来，能够更好的将尾气排出，机动车在使用过程中，发动机排放的废气通过管道从排气管中排出，当尾气排放不顺畅时，会影响发动机的功率输出，该装置通过将尾气吸出可以降低尾气排出的阻力，从而减少发动机克服废气排出做的功，从而能够提升发动机的输出功率，可以提高发动机的动力，并能实现节能的效果，排放的尾气通过第一锥形筒3的大端面，尾气通过第二通孔6从圆环9的中间通过，进而排放到大气中，跟随尾气排放的还有噪音，噪音经过转动的第一叶片8，声波能量降低，又在第一锥形筒3的内部反射，声波的能量再次降低，从而将噪音减小，需要拆卸时，将螺栓15拧出，取下套筒12，再将排气管中的圆环9、第一锥形筒3、第二锥形筒4和转轴7取出，该装置结构简单，方便拆装，能够提高尾气的排放，提升发动机的效率，节能减排，降低尾气噪音还能一定程度上保护好排气管。

具体而言，如图所示，本实施例所述的套筒12通过螺纹与排气管1固定连接。该设计能够保证该装置方便装卸。

具体的，如图所示，本实施例所述的第一锥形筒3内侧表面均布数个圆形凹槽。该设计能够更好让声波来回反射，将从尾气排出来的噪音减弱吸收。

进一步的，如图所示，本实施例所述的套筒12底部安装第四锥形筒16，第四锥形筒16大端面与套筒12固定连接，第四锥形筒16小端面向下。该设计能够起到限位作用，保证装置更好的固定在排气管1上。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的第四锥形筒16表面镀铬。该设计能够更好的保护好排气管1表面，也能够更加美观。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

一种燃油汽车用尾气噪音处理装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。