专利摘要

一种汽车空调管路，包括管体、连接机构、第一端口机构、第二端口机构、第三端口机构、第一传送装置和第二传送装置；连接机构设置于管体的中部，第一端口机构、第二端口机构和第三端口机构分别连接于管体，第一传送装置和第二传送装置分别设置于连接机构；本实用新型的目的在于提出一种汽车空调管路，通过改变现有空调管路结构，避免维修操作不当及长期使用使得汽车空调管路接口造成损坏。

权利要求

1.一种汽车空调管路，其特征在于：包括管体、连接机构、第一端口机构、第二端口机构、第三端口机构、第一传送装置和第二传送装置；

所述连接机构设置于所述管体的中部，所述第一端口机构、所述第二端口机构和所述第三端口机构分别连接于所述管体，所述第一传送装置和所述第二传送装置分别设置于所述连接机构；

所述管体包括第一连管、第二连管和第三连管，所述第一连管与所述第二连管之间设置有所述连接机构，所述第三连管设置于所述连接机构并与所述第一连管和第二连管垂直，所述第一连管、所述第二连管和所述第三连管的两端分别设有螺纹；

所述连接机构包括三通阀门、固定装置和阀门伸长部，所述三通阀门的两位于同一直线的端口分别连接于所述第一连管和所述第二连管，所述三通阀门的垂直端设置有所述阀门伸长部，所述阀门伸长部的一端连接于所述第三连管，所述固定装置设有三个，三个所述固定装置分别与所述第一连管、所述第二连管和所述第三连管的螺纹相接并咬合；

所述第一端口机构设置于所述第一连管的一端；

所述第二端口机构设置于所述第二连管的一端；

所述第三端口机构设置于所述第三连管的一端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路，其特征在于：与所述第一连管相接并咬合的所述固定装置设有安装孔，所述第一传送装置固定安装于所述安装孔内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路，其特征在于：与所述第三连管相接并咬合的所述固定装置设有安装孔，所述第二传送装置固定安装于所述安装孔内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路，其特征在于：所述固定装置为六角螺母。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路，其特征在于：所述三通阀门为不锈钢制成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路，其特征在于：所述第三连管为耐热橡胶制成。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种汽车空调管路。

背景技术

随着我国经济的发展，人们收入的提高，汽车越来越普及，目前我国已成为世界最大的汽车消费市场。汽车空调是汽车舒适性的关键性指标，由于汽车空调管路制作工艺以及汽车在行驶过程中会产生振动等问题，导致压力降低，影响汽车空调的制冷效果。

在汽车空调维修领域，直接在汽车高、低压管路操作维修，很容易造成空调管路接口损坏，从而使整个空调系统不能正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题提出一种汽车空调管路，通过改变现有空调管路结构，避免维修操作不当及长期使用使得汽车空调管路接口造成损坏。

为了达到此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车空调管路，包括管体、连接机构、第一端口机构、第二端口机构、第三端口机构、第一传送装置和第二传送装置；

所述连接机构设置于所述管体的中部，所述第一端口机构、所述第二端口机构和所述第三端口机构分别连接于所述管体，所述第一传送装置和所述第二传送装置分别设置于所述连接机构；

所述管体包括第一连管、第二连管和第三连管，所述第一连管与所述第二连管之间设置有所述连接机构，所述第三连管设置于所述连接机构并与所述第一连管和第二连管垂直，所述第一连管、所述第二连管和所述第三连管的两端分别设有螺纹；

所述连接机构包括三通阀门、固定装置和阀门伸长部，所述三通阀门的两位于同一直线的端口分别连接于所述第一连管和所述第二连管，所述三通阀门的垂直端设置有所述阀门伸长部，所述阀门伸长部的一端连接于所述第三连管，所述固定装置设有三个，三个所述固定装置分别与所述第一连管、所述第二连管和所述第三连管的螺纹相接并咬合；

所述第一端口机构设置于所述第一连管的一端；

所述第二端口机构设置于所述第二连管的一端；

所述第三端口机构设置于所述第三连管的一端。

更优的，与所述第一连管相接并咬合的所述固定装置设有安装孔，所述第一传送装置固定安装于所述安装孔内。

更优的，与所述第三连管相接并咬合的所述固定装置设有安装孔，所述第二传送装置固定安装于所述安装孔内。

更优的，所述固定装置为六角螺母。

更优的，所述三通阀门为不锈钢制成。

更优的，所述第三连管为耐热橡胶制成。

本实用新型的目的在于提出一种汽车空调管路，通过改变现有空调管路结构，避免维修操作不当及长期使用使得汽车空调管路接口造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例的结构图；

其中：1为管体；11为第一连管；12为第二连管；13为第三连管；2为连接机构；21为三通阀门；22为固定装置；23为阀门伸长部；3为第一端口机构；4为第二端口机构；5为第三端口机构；6为第一传送装置；7为第二传送装置。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

一种汽车空调管路，包括管体1、连接机构2、第一端口机构3、第二端口机构4、第三端口机构5、第一传送装置6和第二传送装置7；所述连接机构2设置于所述管体1的中部，所述第一端口机构3、所述第二端口机构4和所述第三端口机构5分别连接于所述管体1，所述第一传送装置6和所述第二传送装置7分别设置于所述连接机构2；所述管体1包括第一连管11、第二连管12和第三连管13，所述第一连管11与所述第二连管12之间设置有所述连接机构2，所述第三连管13设置于所述连接机构2并与所述第一连管11和第二连管12垂直，所述第一连管11、所述第二连管12和所述第三连管13的两端分别设有螺纹；所述连接机构2包括三通阀门21、固定装置22和阀门伸长部23，所述三通阀门21的两位于同一直线的端口分别连接于所述第一连管11和所述第二连管12，所述三通阀门21的垂直端设置有所述阀门伸长部23，所述阀门伸长部23的一端连接于所述第三连管，所述固定装置22设有三个，三个所述固定装置22分别与所述第一连管11、所述第二连管12和所述第三连管13的螺纹相接并咬合；所述第一端口机构3设置于所述第一连管11的一端；所述第二端口机构4设置于所述第二连管12的一端；所述第三端口机构5设置于所述第三连管13的一端。

本例中，所述汽车空调管路为T型管，所述第一端口机构3连接汽车的膨胀阀，所述第三端口机构5为检修端口。维修时，将维修设备直接连接于第三端口机构5即可，避免因操作不当造成汽车空调管路接口的损坏。所述第三连管13有两种颜色，分别为蓝色和红色，红色对应汽车空调高压管路，蓝色对应汽车空调低压管路，因为汽车空调管路高压端通用为红色，低压端通用为蓝色，所以将所述第三连管13分别设置为红色和蓝色，对应汽车空调高压和低压管路，安装方便，方便辨认。

更进一步的说明，与所述第一连管11相接并咬合的所述固定装置22设有安装孔，所述第一传送装置6固定安装于所述安装孔内。

更进一步的说明，与所述第三连管13相接并咬合的所述固定装置22设有安装孔，所述第二传送装置7固定安装于所述安装孔内。

更进一步的说明，所述固定装置22为六角螺母。

更进一步的说明，所述三通阀门21为不锈钢制成。所述三通阀门21为不锈钢制成，防止汽车空调运行时产生的冷凝水锈蚀所述三通阀门21，使用更加安全。

更进一步的说明，所述第三连管13为耐热橡胶制成。所述第三连管13为耐热橡胶制成，因为橡胶具有一定的延伸性和弯曲度，方便将所述第三连管13放置于车体内，同时使用耐热橡胶，防止汽车运行时产生的高热量导致所述第三连管13的损坏，更加安全。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

一种汽车空调管路专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。