专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种基于水上巴士的检票进站设备，涉及水上巴士领域，其包括第一闸机、位于第一闸机一侧的第二闸机以及位于第一闸机与第二闸机之间的隔离座，所述第一闸机与隔离座形成进口通道所述第二闸机与隔离座形成出口通道，所述第一闸机和第二闸机都分别设有闸板；所述第一闸机的另一侧设有可移动的第三闸机，所述第一闸机和第三闸机形成人工通道，所述第三闸机内设有可升降的计数装置，所述第三闸机上表面设有铰接安装的盖板。本实用新型具有保证检票秩序稳定的优点。

权利要求

1.一种基于水上巴士的检票进站设备，其特征在于：其包括第一闸机（1）、位于第一闸机（1）一侧的第二闸机（2）以及位于第一闸机（1）与第二闸机（2）之间的隔离座（3），所述第一闸机（1）与隔离座（3）形成进口通道所述第二闸机（2）与隔离座（3）形成出口通道，所述第一闸机（1）和第二闸机（2）都分别设有闸板（4）；所述第一闸机（1）的另一侧设有可移动的第三闸机（5），所述第一闸机（1）和第三闸机（5）形成人工通道，所述第三闸机（5）内设有可升降的计数装置（6），所述第三闸机（5）上表面设有铰接安装的盖板（51）。

2.根据权利要求1所述的基于水上巴士的检票进站设备，其特征在于：所述第二闸机（2）的闸板（4）两侧设有第一传感器（21）和第二传感器（22）。

3.根据权利要求1所述的基于水上巴士的检票进站设备，其特征在于：所述第一闸机（1）内设有人脸识别柱（11），所述人脸识别柱（11）包括显示屏（12），所述显示屏（12）上方设有摄像头（13），所述摄像头（13）两侧均安装有补光灯（14）。

4.根据权利要求1所述的基于水上巴士的检票进站设备，其特征在于：所述第一闸机（1）上设有票据验证平台（15），所述票据验证平台（15）上端一侧设有处理结果显示屏（16）。

5.根据权利要求1所述的基于水上巴士的检票进站设备，其特征在于：所述计数装置（6）包括壳体（61）、驱动机构、底盘（62）以及位于底盘（62）上的第三传感器（63）和第四传感器（64）；所述底盘（62）下端设有支架（65），所述驱动机构连接所述支架（65）并带动其上下运动。

6.根据权利要求5所述的基于水上巴士的检票进站设备，其特征在于：所述盖板（51）数量有两个并且与第三传感器（63）和第四传感器（64）的位置相对应。

7.根据权利要求5所述的基于水上巴士的检票进站设备，其特征在于：所述驱动机构包括电机（66）、第一伞齿轮（67）、第二伞齿轮（68）以及螺杆（69）；所述螺杆（69）竖直且可转动的安装在所述壳体（61）内，所述电机（66）与第一伞齿轮（67）联动连接，所述第一伞齿轮（67）和第二伞齿轮（68）啮合配合，所述第二伞齿轮（68）套装在螺杆（69）上，所述支架（65）下端设有与所述螺杆（69）螺纹配合的螺母（651）。

8.根据权利要求1所述的基于水上巴士的检票进站设备，其特征在于：所述第三闸机（5）下端设有滚轮（52）。

9.根据权利要求1所述的基于水上巴士的检票进站设备，其特征在于：所述隔离座（3）由两个间隔一定距离的分座组成。

说明书

技术领域

本实用新型涉及水上巴士领域，具体涉及一种基于水上巴士的检票进站设备。

背景技术

在对水上巴士的票据检验的过程中，为了保证票据的购票人、乘客和持票人为一人，需要采用相应的人证合一检票系统进行检票，从而确保票证信息无误。

但是，现有的高铁检票系统存在以下缺点：

检票系统在检票时，当检票合格是，则打开闸机让乘客通过，当检票不合格时，由于没有对应的出站通道，乘客则要原路返回，让后面的乘客继续检票，此时容易造成拥堵现象，使乘客之间发生拥挤造成混乱，检票秩序不稳定稳定；

假如乘客数量很多造成自动检票这一通道发生拥堵，没有备用人工通道进行分流；而且在人工通道检票员没有精力对过检的人员进行数量统计，容易导致超载的情况发生。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种保证检票秩序稳定的基于水上巴士的检票进站设备。

本实用新型所采用的技术方案：一种基于水上巴士的检票进站设备，其包括第一闸机、位于第一闸机一侧的第二闸机以及位于第一闸机与第二闸机之间的隔离座，所述第一闸机与隔离座形成进口通道所述第二闸机与隔离座形成出口通道，所述第一闸机和第二闸机都分别设有闸板；所述第一闸机的另一侧设有可移动的第三闸机，所述第一闸机和第三闸机形成人工通道，所述第三闸机内设有可升降的计数装置，所述第三闸机上表面设有铰接安装的盖板。

所述第二闸机的闸板两侧设有第一传感器和第二传感器。

所述第一闸机内设有人脸识别柱，所述所述人脸识别柱包括显示屏，所述显示屏上方设有摄像头，所述摄像头两侧均安装有补光灯。

所述第一闸机上设有票据验证平台，所述票据验证平台上端一侧设有处理结果显示屏。

所述计数装置包括壳体、驱动机构、底盘以及位于底盘上的第三传感器和第四传感器；所述底盘下端设有支架，所述驱动机构连接所述支架并带动其上下运动。

所述盖板数量有两个并且与第三传感器和第四传感器的位置相对应。

所述驱动机构包括电机、第一伞齿轮、第二伞齿轮以及螺杆；所述螺杆竖直且可转动的安装在所述壳体内，所述电机与第一伞齿轮联动连接，所述第一伞齿轮和第二伞齿轮啮合配合，所述第二伞齿轮套装在螺杆上，所述支架下端设有与所述螺杆螺纹配合的螺母。

所述第三闸机下端设有滚轮。

所述隔离座由两个间隔一定距离的分座组成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在第一闸机和第二闸机之间设有隔离座，将检票通道分成进口通道和出口通道，在利用人脸识别组件和票据验证平台对人证进行验证的同时，当验证通过时，则闸板打开，通过进口通道进站，当验证不通过时，则二号闸机板打开，通过出站通道离开检票口，避免人员拥挤情况下，检票不通过的旅客不便于出站，避免旅客拥挤造成混乱，保证检票秩序稳定；

另外，通过增加人工通道，可以使人员分流，而且通过计数装置能记录通过人工通道的人数，保证水上巴士不会超载运行。

附图说明

图1为本实用新型实施例基于水上巴士的检票进站设备的结构示意图。

图2为第三闸机的内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图所示，一种基于水上巴士的检票进站设备，其包括第一闸机1、位于第一闸机1一侧的第二闸机2以及位于第一闸机1与第二闸机2之间的隔离座3，所述第一闸机1与隔离座3形成进口通道所述第二闸机2与隔离座3形成出口通道，所述第一闸机1和第二闸机2都分别设有闸板4；所述第一闸机1的另一侧设有可移动的第三闸机5，所述第一闸机1和第三闸机5形成人工通道，所述第三闸机5内设有可升降的计数装置6，所述第三闸机5上表面设有铰接安装的盖板51；本实用新型通过在第一闸机和第二闸机之间设有隔离座，将检票通道分成进口通道和出口通道，在利用人脸识别组件和票据验证平台对人证进行验证的同时，当验证通过时，则闸板打开，通过进口通道进站，当验证不通过时，则二号闸机板打开，通过出站通道离开检票口，避免人员拥挤情况下，检票不通过的旅客不便于出站，避免旅客拥挤造成混乱，保证检票秩序稳定；

另外，通过增加人工通道，可以使人员分流，将第三闸机通过滚轮推至第一闸机的一侧，形成人工通道，快速方便，而且通过计数装置能记录通过人工通道的人数，保证水上巴士不会超载运行。

所述第二闸机2的闸板4两侧设有第一传感器21和第二传感器22，当检票不合格的乘客从进口通道出来进入第二通道中时，被第一传感器感应到，此时第二闸机的闸板打开供人员通过，人员在出口通道中被第二传感器感应到后说明人员正在离开出口通道，这时闸板可以进行关闭。

所述第一闸机1内设有人脸识别柱11，所述所述人脸识别柱11包括显示屏12，所述显示屏12上方设有摄像头13，所述摄像头13两侧均安装有补光灯14；可以利用摄像头对人脸进行拍摄，所述补光灯可以对人脸进行补光。

所述第一闸机1上设有票据验证平台15，所述票据验证平台15上端一侧设有处理结果显示屏16；乘客将票据放到票据验证平台上进行验证，处理结果显示屏给出验证结果。

所述计数装置6包括壳体61、驱动机构、底盘62以及位于底盘62上的第三传感器63和第四传感器64；所述底盘62下端设有支架65，所述驱动机构连接所述支架65并带动其上下运动。

所述盖板51数量有两个并且与第三传感器63和第四传感器64的位置相对应。

所述驱动机构包括电机66、第一伞齿轮67、第二伞齿轮68以及螺杆69；所述螺杆69竖直且可转动的安装在所述壳体61内，所述电机66与第一伞齿轮67联动连接，所述第一伞齿轮67和第二伞齿轮68啮合配合，所述第二伞齿轮68套装在螺杆69上，所述支架65下端设有与所述螺杆69螺纹配合的螺母651；本实施例中的电机带动第一伞齿轮转动，第一伞齿轮带动第二伞齿轮转动，第二伞齿轮再带动螺杆转动，螺杆与螺母之间通过螺纹配合，在螺杆转动的同时，螺母可以进行上升或者下降的运动，从而带动底盘上的第三传感器和第四传感器上升下降；

另外，本实施例中的第三传感器和第四传感器采用两个并排设置的红外感应器，实时监测每一次人员流动，当人员通过人工通道时，必定是先经过第三传感器再经过第四传感器，当人员从人工通道出去时，必定是先经过第四传感器再经过第三传感器，水上巴士的主控箱内实时收集所有来自红外感应器的信号，剔除出去的人数，得出最精准的载客人数。

所述第三闸机5下端设有滚轮52。

所述隔离座3由两个间隔一定距离的分座组成。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。

一种基于水上巴士的检票进站设备专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。