专利摘要

专利摘要

本发明涉及交通安全领域，更具体的说是一种行人安全过街车。导向轮上设置的万向轮减小了导向轮与轨道槽之间的摩擦力，装置两侧设置有被撞时可以减小冲击的防护杆，并且座椅板通过座椅转轴转动时，座椅板上的两个板可以在座板和靠背之间互相变换。所述的轨道座上设置有两条轨道槽，轨道槽对称分布在轨道座上，两个轨道槽之间的轨道座上均布有若干齿槽，滚筒上均布有若干长齿，长齿与齿槽啮合，滚筒的两端通过焊接连接有导向轮，导向轮的一侧通过螺钉连接有八个万向轮，八个万向轮均布在导向轮的一侧，导向轮的中心处通过焊接连接有阶梯轴，顶板的下端通过焊接连接有四个轮架，轮架上通过轴杆连接有轮子。

权利要求

1.一种行人安全过街车，包括轨道座(1)、轨道槽(2)、齿槽(3)、滚筒(4)、长齿(5)、顶板(6)、导向轮(7)、轮子(8)、轮架(9)、阶梯轴架(10)、阶梯轴(11)、皮带轮Ⅰ(12)、皮带(13)、皮带轮Ⅱ(14)、电机(15)、电机架(16)、电源箱(17)、开关(18)、开关支架(19)、加固杆(20)、连接杆(21)、防护杆(22)、座椅板(23)、座椅板支撑座(24)、旋转插块(25)、座椅支架(26)、座椅转轴(27)、插槽(28)、扶手(29)和万向轮(30)，其特征在于：所述的防护杆(22)包括防护杆后板(22-1)、支撑板(22-2)、隔板(22-3)、弹簧片(22-4)和外壳(22-5)，外壳(22-5)呈梯形，外壳(22-5)通过焊接连接在防护杆后板(22-1)上，外壳(22-5)中间通过焊接连接有隔板(22-3)，隔板(22-3)和防护杆后板(22-1)之间通过焊接连接有四个支撑板(22-2)，四个支撑板(22-2)之间均互相平行，隔板(22-3)和外壳(22-5)之间设置有弹簧片(22-4)，弹簧片(22-4)通过焊接连接在隔板(22-3)上；

所述的轨道座(1)上设置有两条轨道槽(2)，轨道槽(2)对称分布在轨道座(1)上，两个轨道槽(2)之间的轨道座(1)上均布有若干齿槽(3)，齿槽(3)和轨道槽(2)垂直，滚筒(4)上均布有若干长齿(5)，长齿(5)与齿槽(3)啮合，滚筒(4)的两端通过焊接连接有导向轮(7)，导向轮(7)的一侧通过螺钉连接有八个万向轮(30)，八个万向轮(30)环形均布在导向轮(7)的一侧，导向轮(7)的中心处通过焊接连接有阶梯轴(11)，顶板(6)的下端通过焊接连接有四个轮架(9)，轮架(9)上通过轴杆连接有轮子(8)，顶板(6)的下端通过焊接连接有阶梯轴架(10)，阶梯轴(11)安装在阶梯轴架(10)上，阶梯轴(11)与阶梯轴架(10)的连接处设置有轴承，阶梯轴(11)的一端通过键连接有皮带轮Ⅰ(12)，电机架(16)通过焊接连接在顶板(6)上，电机(15)安装在电机架(16)上，电机(15)的转轴上通过键连接有皮带轮Ⅱ(14)，皮带轮Ⅰ(12)和皮带轮Ⅱ(14)之间连接有皮带(13)，电源箱(17)通过螺钉固定连接在顶板(6)上，开关支架(19)通过焊接连接在顶板(6)上，开关(18)通过螺钉固定连接在顶板(6)的上端，顶板(6)上通过焊接连接有座椅支架(26)，座椅板(23)由两个板焊接组成，两个板之间的夹角为100°，座椅板(23)上设置有两个插槽(28)，座椅板(23)上通过焊接连接有座椅转轴(27)，座椅转轴(27)安装在座椅支架(26)上，座椅转轴(27)和座椅支架(26)的连接处设置有轴承，扶手(29)通过焊接连接在座椅板(23)上，有两个座椅板支撑座(24)分别通过焊接连接在顶板(6)上，座椅板支撑座(24)为T字形，旋转插块(25)通过一个转轴连接在座椅板支撑座(24)的上端，连接杆(21)的一端通过焊接连接在顶板(6)上，连接杆(21)的另一端通过焊接连接在防护杆后板(22-1)上，加固杆(20)的一端通过焊接连接在顶板(6)上，加固杆(20)的另一端通过焊接连接在防护杆后板(22-1)上。

2.根据权利要求1所述的一种行人安全过街车，其特征在于：所述的防护杆(22)共有四个。

3.根据权利要求1所述的一种行人安全过街车，其特征在于：组成所述的座椅板(23)的两块板结构尺寸相同。

4.根据权利要求1所述的一种行人安全过街车，其特征在于：所述的弹簧片(22-4)的横截面为弧形。

说明书

技术领域

本发明涉及交通安全领域，更具体的说是一种行人安全过街车。

背景技术

由于机动车越来越多，尽管道路上设置有红绿灯，但是行人过街时也依然存在着安全隐患，为了提高行人过街时的安全指数，设计出一种行人安全过街车。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种行人安全过街车，导向轮上设置的万向轮减小了导向轮与轨道槽之间的摩擦力，装置两侧设置有被撞时可以减小冲击的防护杆，并且座椅板通过座椅转轴转动时，座椅板上的两个板可以在座板和靠背之间互相变换。

为解决上述技术问题，本发明涉及交通安全领域，更具体的说是一种行人安全过街车，包括轨道座、轨道槽、齿槽、滚筒、长齿、顶板、导向轮、轮子、轮架、阶梯轴架、阶梯轴、皮带轮Ⅰ、皮带、皮带轮Ⅱ、电机、电机架、电源箱、开关、开关支架、加固杆、连接杆、防护杆、座椅板、座椅板支撑座、旋转插块、座椅支架、座椅转轴、插槽、扶手和万向轮，导向轮上设置的万向轮减小了导向轮与轨道槽之间的摩擦力，装置两侧设置有被撞时可以减小冲击的防护杆，并且座椅板通过座椅转轴转动时，座椅板上的两个板可以在座板和靠背之间互相变换。

所述的防护杆包括防护杆后板、支撑板、隔板、弹簧片和外壳，外壳呈梯形，外壳通过焊接连接在防护杆后板上，外壳中间通过焊接连接有隔板，隔板和防护杆后板之间通过焊接连接有四个支撑板，四个支撑板之间均互相平行，隔板和外壳之间设置有弹簧片，弹簧片通过焊接连接在隔板上。

所述的轨道座上设置有两条轨道槽，轨道槽对称分布在轨道座上，两个轨道槽之间的轨道座上均布有若干齿槽，齿槽和轨道槽垂直，滚筒上均布有若干长齿，长齿与齿槽啮合，滚筒的两端通过焊接连接有导向轮，导向轮的一侧通过螺钉连接有八个万向轮，八个万向轮环形均布在导向轮的一侧，导向轮的中心处通过焊接连接有阶梯轴，顶板的下端通过焊接连接有四个轮架，轮架上通过轴杆连接有轮子，顶板的下端通过焊接连接有阶梯轴架，阶梯轴安装在阶梯轴架上，阶梯轴与阶梯轴架的连接处设置有轴承，阶梯轴的一端通过键连接有皮带轮Ⅰ，电机架通过焊接连接在顶板上，电机安装在电机架上，电机的转轴上通过键连接有皮带轮Ⅱ，皮带轮Ⅰ和皮带轮Ⅱ之间连接有皮带，电源箱通过螺钉固定连接在顶板上，开关支架通过焊接连接在顶板上，开关通过螺钉固定连接在顶板的上端，顶板上通过焊接连接有座椅支架，座椅板由两个板焊接组成，两个板之间的夹角为100°，座椅板上设置有两个插槽，座椅板上通过焊接连接有座椅转轴，座椅转轴安装在座椅支架上，座椅转轴和座椅支架的连接处设置有轴承，扶手通过焊接连接在座椅板上，有两个座椅板支撑座分别通过焊接连接在顶板上，座椅板支撑座为T字形，旋转插块通过一个转轴连接在座椅板支撑座的上端，连接杆的一端通过焊接连接在顶板上，连接杆的另一端通过焊接连接在防护杆后板上，加固杆的一端通过焊接连接在顶板上，加固杆的另一端通过焊接连接在防护杆后板上。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种行人安全过街车所述的防护杆共有四个。

作为本技术方案的进一步优化，组成所述的座椅板的两块板结构尺寸相同。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种行人安全过街车所述的弹簧片的横截面为弧形。

本发明一种行人安全过街车的有益效果为：

本发明一种行人安全过街车，导向轮上设置的万向轮减小了导向轮与轨道槽之间的摩擦力，装置两侧设置有被撞时可以减小冲击的防护杆，并且座椅板通过座椅转轴转动时，座椅板上的两个板可以在座板和靠背之间互相变换。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明一种行人安全过街车的结构示意图。

图2为图1中A的局部放大图。

图3为导向轮和万向轮的连接示意图。

图4为防护杆的结构示意图。

图5为座椅板支撑座的结构示意图。

图6为座椅板的结构示意图。

图7为旋转插块和插槽的配合示意图。

图8为电机控制原理图。

图中：轨道座1；轨道槽2；齿槽3；滚筒4；长齿5；顶板6；导向轮7；轮子8；轮架9；阶梯轴架10；阶梯轴11；皮带轮Ⅰ12；皮带13；皮带轮Ⅱ14；电机15；电机架16；电源箱17；开关18；开关支架19；加固杆20；连接杆21；防护杆22；防护杆后板22-1；支撑板22-2；隔板22-3；弹簧片22-4；外壳22-5；座椅板23；座椅板支撑座24；旋转插块25；座椅支架26；座椅转轴27；插槽28；扶手29；万向轮30。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，本发明涉及交通安全领域，更具体的说是一种行人安全过街车，包括轨道座1、轨道槽2、齿槽3、滚筒4、长齿5、顶板6、导向轮7、轮子8、轮架9、阶梯轴架10、阶梯轴11、皮带轮Ⅰ12、皮带13、皮带轮Ⅱ14、电机15、电机架16、电源箱17、开关18、开关支架19、加固杆20、连接杆21、防护杆22、座椅板23、座椅板支撑座24、旋转插块25、座椅支架26、座椅转轴27、插槽28、扶手29和万向轮30，导向轮上设置的万向轮减小了导向轮与轨道槽之间的摩擦力，装置两侧设置有被撞时可以减小冲击的防护杆，并且座椅板通过座椅转轴转动时，座椅板上的两个板可以在座板和靠背之间互相变换。

所述的防护杆22包括防护杆后板22-1、支撑板22-2、隔板22-3、弹簧片22-4和外壳22-5，外壳22-5呈梯形，外壳22-5通过焊接连接在防护杆后板22-1上，外壳22-5中间通过焊接连接有隔板22-3，隔板22-3和防护杆后板22-1之间通过焊接连接有四个支撑板22-2，四个支撑板22-2之间均互相平行，隔板22-3和外壳22-5之间设置有弹簧片22-4，弹簧片22-4通过焊接连接在隔板22-3上。

所述的轨道座1上设置有两条轨道槽2，轨道槽2对称分布在轨道座1上，两个轨道槽2之间的轨道座1上均布有若干齿槽3，齿槽3和轨道槽2垂直，滚筒4上均布有若干长齿5，长齿5与齿槽3啮合，滚筒4的两端通过焊接连接有导向轮7，导向轮7的一侧通过螺钉连接有八个万向轮30，八个万向轮30环形均布在导向轮7的一侧，导向轮7的中心处通过焊接连接有阶梯轴11，顶板6的下端通过焊接连接有四个轮架9，轮架9上通过轴杆连接有轮子8，顶板6的下端通过焊接连接有阶梯轴架10，阶梯轴11安装在阶梯轴架10上，阶梯轴11与阶梯轴架10的连接处设置有轴承，阶梯轴11的一端通过键连接有皮带轮Ⅰ12，电机架16通过焊接连接在顶板6上，电机15安装在电机架16上，电机15的转轴上通过键连接有皮带轮Ⅱ14，皮带轮Ⅰ12和皮带轮Ⅱ14之间连接有皮带13，电源箱17通过螺钉固定连接在顶板6上，开关支架19通过焊接连接在顶板6上，开关18通过螺钉固定连接在顶板6的上端，顶板6上通过焊接连接有座椅支架26，座椅板23由两个板焊接组成，两个板之间的夹角为100°，座椅板23上设置有两个插槽28，座椅板23上通过焊接连接有座椅转轴27，座椅转轴27安装在座椅支架26上，座椅转轴27和座椅支架26的连接处设置有轴承，扶手29通过焊接连接在座椅板23上，有两个座椅板支撑座24分别通过焊接连接在顶板6上，座椅板支撑座24为T字形，旋转插块25通过一个转轴连接在座椅板支撑座24的上端，旋转插块25可以通过转轴转动并且旋转插块25旋转使可以插入插槽28，连接杆21的一端通过焊接连接在顶板6上，连接杆21的另一端通过焊接连接在防护杆后板22-1上，加固杆20的一端通过焊接连接在顶板6上，加固杆20的另一端通过焊接连接在防护杆后板22-1上。轨道座1需要埋入马路中，并且使轨道座1的上表面与马路齐平，使用装置时，人登上顶板6，旋转旋转插块25，转动旋转插块25插入插槽28中将座椅板23固定，人坐在座椅板23与顶板6平行的一个板上，后背靠在座椅板23的另一个板上，待到绿灯时，扳动开关18带动电机15运动，电机15转动带动皮带轮Ⅱ14转动，皮带轮Ⅱ14通过皮带13带动皮带轮Ⅰ12转动，皮带轮Ⅰ12通过阶梯轴11带动导向轮7和滚筒4转动，滚筒4转动时，长齿5和齿槽3啮合带动顶板6向前运动，轮子8和轮架9起到了平衡顶板6的作用，导向轮7起到了导向的作用，万向轮30减小了导向轮7与轨道槽2的摩擦力，如果有车辆撞到防护杆22时，撞击被防护杆22挡下，弹簧片22-4会对撞击进行缓冲，支撑板22-2的设置使防护杆22更加结实，到达路对面后，关闭开关18；装置到达路对面时，行人还可以从路对面为起始点回到原位置，行人登上顶板6后，将旋转插块25旋出，转动座椅板23，将座椅板23原来的靠背当做座板，座板当做靠背，将另一个旋转插块25插入另一个插槽28中固定座椅板23，反方向扳动开关18，电机15反转带着其他行人再次过街。

具体实施方式二：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的防护杆22共有四个。

具体实施方式三：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，组成所述的座椅板23的两块板结构尺寸相同。

具体实施方式四：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的弹簧片22-4的横截面为弧形，弹簧片22-4在受到撞击时发生形变，弧度变小，由于弹簧片22-4具有弹性，会再次回复到原来的形状，对撞击进行了缓冲。

本发明一种行人安全过街车的工作原理：轨道座1需要埋入马路中，并且使轨道座1的上表面与马路齐平，使用装置时，人登上顶板6，旋转旋转插块25，转动旋转插块25插入插槽28中将座椅板23固定，人坐在座椅板23与顶板6平行的一个板上，后背靠在座椅板23的另一个板上，待到绿灯时，扳动开关18带动电机15运动，电机15转动带动皮带轮Ⅱ14转动，皮带轮Ⅱ14通过皮带13带动皮带轮Ⅰ12转动，皮带轮Ⅰ12通过阶梯轴11带动导向轮7和滚筒4转动，滚筒4转动时，长齿5和齿槽3啮合带动顶板6向前运动，轮子8和轮架9起到了平衡顶板6的作用，导向轮7起到了导向的作用，万向轮30减小了导向轮7与轨道槽2的摩擦力，如果有车辆撞到防护杆22时，撞击被防护杆22挡下，弹簧片22-4会对撞击进行缓冲，支撑板22-2的设置使防护杆22更加结实，到达路对面后，关闭开关18；装置到达路对面时，行人还可以从路对面为起始点回到原位置，行人登上顶板6后，将旋转插块25旋出，转动座椅板23，将座椅板23原来的靠背当做座板，座板当做靠背，将另一个旋转插块25插入另一个插槽28中固定座椅板23，反方向扳动开关18，电机15反转带着其他行人再次过街。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

一种行人安全过街车专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。