专利摘要

本实用新型涉及一种飞机对地观测窗口组件，其包括：观测窗口，该观测窗口位于飞机机身的腹壁中；保护门，该保护门位于观测窗口的靠近机身外部的一侧并且用于打开或关闭观测窗口；以及气密罩，该气密罩位于观测窗口的上方，用于在飞机机身内隔离出非气密舱，在非气密舱的内部安装感测设备。根据本实用新型的飞机对地观测窗口组件解决了现有观测窗口将飞机内部空间和外部空间连通而不适用于高空气密增压客舱飞机的问题，以及飞机气密增压舱外部整流罩改变了飞机气动外形带来的改装复杂度高的问题，具有改装简单、使用灵活的优点。

权利要求

1.一种飞机对地观测窗口组件，其特征在于，所述窗口组件包括：

观测窗口，所述观测窗口位于飞机机身的腹壁中；

保护门，所述保护门位于所述观测窗口的靠近机身外部的一侧并且用于打开或关闭所述观测窗口；以及

气密罩，所述气密罩位于所述观测窗口的上方，用于在飞机机身内隔离出非气密舱，在所述非气密舱的内部安装感测设备。

2.根据权利要求1所述的飞机对地观测窗口组件，其特征在于，所述气密罩包括上罩和下罩，所述上罩能够相对于所述下罩移动以改变所述非气密舱的容积的大小。

3.根据权利要求1所述的飞机对地观测窗口组件，其特征在于，所述气密罩为方形或半球形的结构，所述观测窗口为与所述气密罩的结构相对应的方形或圆形结构。

4.根据权利要求1所述的飞机对地观测窗口组件，其特征在于，所述飞机对地观测窗口组件还包括与所述气密罩连接的安装接口，所述感测设备通过所述安装接口安装于所述非气密舱的内部。

5.根据权利要求4所述的飞机对地观测窗口组件，其特征在于，在所述安装接口的中部形成有与所述观测窗口相对应的开口，所述感测设备通过所述开口向下延伸到所述观测窗口内；所述安装接口包括设置在其外周上的安装法兰，所述感测设备通过所述安装法兰安装在所述非气密舱的内部。

6.根据权利要求1所述的飞机对地观测窗口组件，其特征在于，所述保护门包括电动运动机构和/或手动运动机构，以打开或关闭所述保护门。

7.根据权利要求1所述的飞机对地观测窗口组件，其特征在于，所述气密罩的侧面安装有气密型连接器，所述气密型连接器包括插孔。

8.根据权利要求1所述的飞机对地观测窗口组件，其特征在于，所述气密罩包括用于安装环控系统管路或波导设备的一个或多个开口以及用于封闭所述一个或多个开口的气密盖。

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，具体一种飞机对地观测窗口组件。

背景技术

飞机尤其是民用运输类特种飞机上安装使用的红外、微波、光学等感测设备，需要通过对地观测获取有效信息，由于部分感测设备对地观测时不允许有任何物体遮挡，即必须通过一个开口才能对地获取有效信息，因此该类设备需要一个非气密的观测窗口。

现有技术中存在一种飞机非气密对地观测窗口，其中直接通过观测窗口将飞机内部空间和外部空间连通，该方案仅适用于低空非气密增压客舱飞机。

现有技术中还存在一种飞机非气密对地观测窗口，其中在机身外部设置了一个带开口的整流罩，并将感测设备设置于整流罩内部。该方案虽然整流罩在飞机的气密增压舱外部形成了一个可供感测设备使用的非气密空间，但是由于整流罩改变了飞机的气动外形，其改装复杂度大大提高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种飞机对地观测窗口组件。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：

一种飞机对地观测窗口组件，其特征在于，所述窗口组件包括：

观测窗口，所述观测窗口位于飞机机身的腹壁中；

保护门，所述保护门位于所述观测窗口的靠近机身外部的一侧并且用于打开或关闭所述观测窗口；以及

气密罩，所述气密罩位于所述观测窗口的上方，用于在飞机机身内隔离出非气密舱，在所述非气密舱的内部安装感测设备。

优选地，所述气密罩包括上罩和下罩，所述上罩能够相对于所述下罩移动以改变所述非气密舱的容积的大小。

优选地，所述气密罩为方形或半球形的结构，所述观测窗口为与所述气密罩的结构相对应的方形或圆形结构。

优选地，所述飞机对地观测窗口组件还包括与所述气密罩连接的安装接口，所述感测设备通过所述安装接口安装于所述非气密舱的内部。

优选地，在所述安装接口的中部形成有与所述观测窗口相对应的开口，所述感测设备通过所述开口向下延伸到所述观测窗口内；所述安装接口包括设置在其外周上的安装法兰，所述感测设备通过所述安装法兰安装在所述非气密舱的内部。

优选地，所述保护门包括电动运动机构和/或手动运动机构，以打开或关闭所述保护门。

优选地，所述气密罩的侧面安装有气密型连接器，所述气密型连接器包括插孔，用于连接所述感测设备和飞机机身内的其他设备。

优选地，所述气密罩包括用于安装环控系统管路或波导设备的一个或多个开口以及用于封闭所述一个或多个开口的气密盖。

本实用新型的飞机对地观测窗口组件具有以下有益效果：

本实用新型所提供的飞机对地观测窗口，通过在飞机机身内部设置气密罩以形成非气密舱的方案，解决了现有观测窗口将飞机内部空间和外部空间连通不适用于高空气密增压客舱飞机的问题，以及飞机气密增压舱外部整流罩改变了飞机气动外形带来的改装复杂度高的问题，具有改装简单、使用灵活的优点。

附图说明

图1为现有技术中的一种飞机非气密观测窗口的示意图；

图2为现有技术中的另一种飞机非气密观测窗口的示意图；

图3为本实用新型实施例中的飞机对地观测窗口组件的示意图。

其中：101-飞机机身，102-观测窗口，103-安装接口，104-感测设备，105-保护门；

201-飞机机身，202-整流罩，203-安装接口，204-整流罩开口，205-感测设备，206-保护门；

1-飞机机身，2-气密罩，3-安装接口，4-观测窗口，5-保护门，6-气密型连接器，7-开口，8-气密盖。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。

图1、图2为两种现有技术中常见的飞机非气密对地观测窗口的示意图。如图1所示，该方案中的观测窗口组件由设置在飞机机身101中的观测窗口102、安装接口103、感测设备104和保护门105组成，其中感测设备104通过安装接口103固定在飞机内，感测设备104完全位于飞机机身101的内部，并通过观测开口102对地观测。这种方案中的飞机的内部空间和外部空间连通，因此仅适用于低空非气密增压客舱飞机。

如图2所示，该方案中的观测窗口组件由飞机机身201、整流罩202、安装接口203、整流罩开口204、感测设备205和保护门206组成，其中，整流罩202和安装接口203位于飞机气密舱外部、机身的下方，感测设备205位于整流罩202内部，通过安装接口203固定在飞机201上，并通过整流罩开口204对地观测。该方案中虽然整流罩在飞机的气密增压舱外部形成了一个可供感测设备使用的非气密空间，但是由于整流罩改变了飞机的气动外形，其改装复杂度大大提高。

针对现有技术中的以上问题，本实用新型提供了一种飞机对地观测窗口组件，其包括观测窗口、保护门和气密罩。观测窗口位于飞机机身的腹壁中；保护门位于观测窗口的靠近机身外部的一侧，用于打开或关闭观测窗口；气密罩位于观测窗口的上方，用于在飞机机身内隔离出非气密舱，并在非气密舱的内部安装感测设备。

上述感测设备可以为例如红外设备、微波设备、光学设备等。

本实用新型提供的飞机对地观测窗口，通过在飞机机身内部设置气密罩以形成非气密舱的方案，解决了现有技术中存在的如上所述的问题，具有改装简单、使用灵活的优点。

下面结合附图，介绍本实用新型的一个具体的实施例，以对本实用新型的实施和应用效果做更好的说明。

图3为本实用新型实施例中的飞机对地观测窗口组件的示意图，参照图3，本实用新型提供了一种飞机对地观测窗口组件，其包括观测窗口4、保护门3和气密罩2。

观测窗口4设置在飞机机身1的腹壁中；保护门3设置于观测窗口4的靠近机身外部的一侧，用于打开或关闭观测窗口4；气密罩2设置于观测窗口4的上方，用于在飞机机身1内隔离出非气密舱，并在非气密舱的内部安装感测设备。上述感测设备可以为例如红外设备、微波设备、光学设备等。

在本实施例中，气密罩2具有隔离飞机气密空间和舱外非气密空间的能力，为感测设备提供一个非气密的安装使用空间。

在本实施例中，气密罩2可以包括上罩21和下罩22，上罩21可相对于下罩22移动来改变非气密舱的容积的大小，以适应不同尺寸大小的感测设备。

气密罩2可以为方形或半球形的结构，观测窗口4具有与气密罩2相对应的方形或圆形结构。在本实施例中，气密罩2为方形结构，观测窗口4同样为方形结构。

在本实施例中，飞机对地观测窗口组件还包括与气密罩2连接的安装接口5，感测设备可以通过安装接口5安装于非气密舱的内部。

在安装接口5的中部形成有与观测窗口4相对应的开口，感测设备通过该开口向下延伸到观测窗口4内的位置来进行感测，以获得外部微波、红外、光学等信息；安装接口5的外周上设置有安装法兰，观测设备可通过安装法兰安装在非气密舱的内部。

在本实施例中，保护门3具有电动运动机构和手动运动机构，可以通过电机电动地或者手动地控制保护门3的打开或关闭。当感测设备工作时，保护门打开，观测开口内外空气连通，感测设备能够获取外部电磁波信息，当感测设备不工作时或者飞机起飞、着陆时，保护门关闭，观测开口4被保护门3遮蔽，此时保护门3能够阻止外部异物如砂砾等进入气密罩内而损毁感测设备。

在本实施例中，气密罩2的侧面上安装有气密型连接器6，气密型连接器6上具有插孔，用于连接感测设备和飞机机身内的其他设备。

在本实施例中，气密罩2还包括用于安装环控系统管路或波导设备的一个或多个开口7，以及用于封闭一个或多个开口的气密盖8。一般情况下，开口7由气密盖8封闭，可根据感测设备的需求将气密盖8换装为环控系统管路或波导等需要穿透气密罩2的设备。

本实用新型的实施例中的感测设备安装方案如下：首先根据感测设备的大小确定气密罩2的上罩21和下罩22两个罩体以及感测设备的安装顺序，当感测设备尺寸较大时，先安装感测设备再安装下罩22和上罩21，当感测设备尺寸较小时，可以首先将上罩21和下罩22安装在一起形成气密罩2，安装完感测设备之后再安装气密罩2；感测设备的拆卸方案可以按照与上述相反的顺序完成。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

一种飞机对地观测窗口组件专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。