专利摘要
本实用新型公开了一种具有预紧弹性结构的减振轨道，包括质量系统，还包括预紧弹性结构，所述质量系统的底部和/或侧部连接有弹性减振结构，所述弹性减振结构连接于所述质量系统对应的基础结构上，所述质量系统的端部和/或顶部连接所述预紧弹性结构，所述预紧弹性结构连接于所述质量系统对应的基础结构上。运用本实用新型所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，通过设置预紧弹性结构将质量系统和弹性减振结构系统的平衡点向质量系统位移增大方向调整，从而改善质量系统和弹性减振结构系统平衡点的位置，并使轨道系统的自振频率可调，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生，该具有预紧弹性结构的减振轨道结构简单，使用方便，便于推广。
权利要求
1.一种具有预紧弹性结构的减振轨道，包括质量系统(1)，其特征在于，还包括预紧弹性结构(4)，所述质量系统(1)的底部(11)和/或侧部(12)连接有弹性减振结构(2)，所述弹性减振结构(2)连接于所述质量系统(1)对应的基础结构(3)上，所述质量系统(1)的端部(13)和/或顶部(14)连接所述预紧弹性结构(4)，所述预紧弹性结构(4)连接于所述质量系统(1)对应的基础结构(3)上。
2.根据权利要求1所述的减振轨道，其特征在于，还包括阻尼结构，所述质量系统(1)的端部(13)和/或顶部(14)连接所述阻尼结构，所述阻尼结构连接于所述质量系统(1)对应的基础结构(3)上。
3.根据权利要求1所述的减振轨道，其特征在于，所述预紧弹性结构(4)包括支撑部件(41)和弹性部件(42)。
4.根据权利要求3所述的减振轨道，其特征在于，所述支撑部件(41)为可调节结构件，以对其连接的所述弹性部件(42)施加不同的作用力。
5.根据权利要求3所述的减振轨道，其特征在于，所述弹性部件(42)包括弹簧、弹条或者弹性块中的一种或多种。
6.根据权利要求5所述的减振轨道，其特征在于，所述弹性块为高分子材料结构件。
7.根据权利要求1所述的减振轨道，其特征在于，所述预紧弹性结构(4)为拉伸预紧结构或者压缩预紧结构。
8.根据权利要求1所述的减振轨道，其特征在于，所述预紧弹性结构(4)的刚度大小可调。
9.根据权利要求1-8任一项所述的减振轨道，其特征在于，所述弹性减振结构(2)包括弹性层或者弹性支撑点。
10.一种具有预紧弹性结构的减振轨道，包括质量系统(1)，其特征在于，还包括预紧弹性结构(4)，所述质量系统(1)的底部(11)和/或侧部(12)连接有弹性减振结构(2)，所述弹性减振结构(2)连接于所述质量系统(1)对应的基础结构(3)上，所述质量系统(1)的侧部(12)和/或顶部(14)连接所述预紧弹性结构(4)，所述预紧弹性结构(4)连接于所述质量系统(1)对应的基础结构(3)上。
说明书
技术领域
本发明涉及轨道减振领域，特别涉及一种具有预紧弹性结构的减振轨道。
背景技术
现有轨道交通轨枕式或道床式减振轨道是在轨枕或道床下设置弹性层或弹性支撑点，为减振轨道提供弹性和阻尼；为了提高减振轨道的减振效果，弹性层或弹性支撑点的刚度一般较低，导致轨枕或道床的稳定性变差，引起车辆运行时振动、噪声增大，局部地段还普遍出现波磨等病害。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中所存在的现有轨枕式或道床式减振轨道是在轨枕或道床下设置弹性层或弹性支撑点，但是为了提高减振轨道的减振效果，弹性层或弹性支撑点的刚度一般较低，导致轨枕或道床的稳定性变差，引起车辆运行时振动、噪声增大，局部地段还普遍出现波磨等病害的上述不足，提供一种具有预紧弹性结构的减振轨道。
为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：
一种具有预紧弹性结构的减振轨道，包括质量系统，还包括预紧弹性结构，所述质量系统的底部和/或侧部连接有弹性减振结构，所述弹性减振结构连接于所述质量系统对应的基础结构上，所述质量系统的端部和/或顶部连接所述预紧弹性结构，所述预紧弹性结构连接于所述质量系统对应的基础结构上。
其中，所述质量系统包括轨枕或者道床，当所述质量系统包括轨枕时，其对应的所述基础结构为道床，当所述质量系统包括道床时，其对应的所述基础结构为轨道基础。
采用本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，通过设置预紧弹性结构将质量系统和弹性减振结构系统的振动位移平衡点向质量系统位移增大方向调整，从而改善质量系统和弹性减振结构系统平衡点的位置，并使轨道系统的自振频率可调，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生，该具有预紧弹性结构的减振轨道结构简单，使用方便，便于推广。
优选地，当所述质量系统包括轨枕时，其对应的所述道床为混凝土整体道床。
优选地，当所述质量系统包括道床时，其对应的所述轨道基础为混凝土轨道基础。
优选地，该减振轨道还包括阻尼结构，所述质量系统的端部和/或顶部连接所述阻尼结构，所述阻尼结构连接于所述质量系统对应的基础结构上。
采用这种结构设置，阻尼结构能够吸收轨道系统的部分振动能量，从而提高减振轨道的稳定性。
优选地，所述预紧弹性结构包括支撑部件和弹性部件。
优选地，所述支撑部件为可调节结构件，以对其连接的所述弹性部件施加不同的作用力，从而使所述预紧弹性结构对所述质量系统具有不同的预紧力。
采用这种结构设置，可通过调节支撑部件对弹性部件的作用力，来调节预紧弹性结构对质量系统的预紧力，即可通过改变预紧弹性结构的预紧力，使得预紧弹性结构调节质量系统和弹性减振结构系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性，从而在减振轨道运营过程中根据需要调节轨道系统的自振频率，避开列车与轨道相互动力作用时的有害激扰频率，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生。
优选地，所述弹性部件包括弹簧、弹条或者弹性块中的一种或多种。
优选地，所述弹性块为高分子材料结构件。
优选地，所述预紧弹性结构为拉伸预紧结构或者压缩预紧结构。
优选地，所述预紧弹性结构的刚度大小可调，可通过更换不同刚度大小的弹性部件，来改变预紧弹性结构的刚度大小。
采用这种结构设置，预紧弹性结构的刚度大小可调，使得预紧弹性结构调节质量系统和弹性减振结构系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性以及提高减振轨道的稳定性。
优选地，所述弹性减振结构包括弹性层或者弹性支撑点。
本发明还提供了一种具有预紧弹性结构的减振轨道，包括质量系统，还包括预紧弹性结构，所述质量系统的底部和/或侧部连接有弹性减振结构，所述弹性减振结构连接于所述质量系统对应的基础结构上，所述质量系统的侧部和/或顶部连接所述预紧弹性结构，所述预紧弹性结构连接于所述质量系统对应的基础结构上。
采用本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，通过设置预紧弹性结构将质量系统和弹性减振结构系统的平衡点向质量系统位移增大方向调整，从而改善质量系统和弹性减振结构系统平衡点的位置，并使轨道系统的自振频率可调，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生，该具有预紧弹性结构的减振轨道结构简单，使用方便，便于推广。
优选地，该减振轨道还包括阻尼结构，所述质量系统的侧部和/或顶部连接所述阻尼结构，所述阻尼结构连接于所述质量系统对应的基础结构上。
采用这种结构设置，阻尼结构能够吸收轨道系统的部分振动能量，从而提高减振轨道的稳定性。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、运用本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，通过设置预紧弹性结构将质量系统和弹性减振结构系统的平衡点向质量系统位移增大方向调整，从而改善质量系统和弹性减振结构系统平衡点的位置，并使轨道系统的自振频率可调，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生，该具有预紧弹性结构的减振轨道结构简单，使用方便，便于推广；
2、运用本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，还包括阻尼结构，所述质量系统的端部和/或顶部连接所述阻尼结构，所述阻尼结构连接于所述质量系统对应的基础结构上，采用这种结构设置，阻尼结构能够吸收轨道系统的部分振动能量，从而提高减振轨道的稳定性；
3、运用本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，所述预紧弹性结构的刚度大小可调，采用这种结构设置，预紧弹性结构的刚度大小可调，使得预紧弹性结构调节质量系统和弹性减振结构系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性以及提高减振轨道的稳定性；
4、运用本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，所述支撑部件为可调节结构件，以对其连接的所述弹性部件施加不同的作用力，从而使所述预紧弹性结构对所述质量系统具有不同的预紧力，采用这种结构设置，可通过调节支撑部件对弹性部件的作用力，来调节预紧弹性结构对质量系统的预紧力，即可通过改变预紧弹性结构的预紧力，使得预紧弹性结构调节质量系统和弹性减振结构系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性，从而在减振轨道运营过程中根据需要调节轨道系统的自振频率，避开列车与轨道相互动力作用时的有害激扰频率，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生。
附图说明
图1为实施例1中所述的短枕式减振轨道的俯视结构示意图；
图2为图1中A-A剖视示意图；
图3为图1中B-B剖视示意图；
图4为图1中C-C剖视示意图；
图5为实施例2中所述的弹性道床垫减振轨道的俯视结构示意图；
图6为图5中D-D剖视示意图；
图7为图5中E-E剖视示意图；
图8为图5中F-F剖视示意图；
图9为实施例3中所述的梯形轨枕减振轨道的俯视结构示意图；
图10为图9中G-G剖视示意图；
图11为图9中H-G剖视示意图；
图12为图9中I-I剖视示意图；
图13为实施例4中所述的开口短枕式受压预紧的减振轨道的俯视结构示意图；
图14为图13的仰视示意图；
图15为图14的左视示意图；
图16为实施例5中所述的开口短枕式受拉预紧的减振轨道的俯视结构示意图；
图17为图16的仰视示意图；
图18为图17的左视示意图；
图19为实施例6中所述的开口长枕式受压预紧的减振轨道的俯视结构示意图；
图20为图19的仰视示意图；
图21为图20中J-J剖视示意图；
图22为实施例7中所述的开口长枕式受拉预紧的减振轨道的俯视结构示意图；
图23为图22的仰视示意图；
图24为图23中K-K剖视示意图。
图中标记：1-质量系统，11-底部，12-侧部，13-端部，14-顶部，2-弹性减振结构，3-基础结构，4-预紧弹性结构，41-支撑部件，42-弹性部件。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。
实施例1
如图1-4所示，本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，其采用短枕式减振轨道，包括质量系统1，还包括预紧弹性结构4。
所述质量系统1的底部11和侧部12连接有弹性减振结构2，所述弹性减振结构2连接于所述质量系统1对应的基础结构3上，所述质量系统1的顶部14连接所述预紧弹性结构4，所述预紧弹性结构4连接于所述质量系统1对应的基础结构3上；其中，所述质量系统1为轨枕，其对应的所述基础结构3为道床。
作为本实施例的一个优选方案，所述道床为混凝土整体道床；该减振轨道还包括阻尼结构，所述质量系统1的顶部14连接所述阻尼结构，所述阻尼结构连接于所述质量系统1对应的基础结构3上，采用这种结构设置，阻尼结构能够吸收轨道系统的部分振动能量，从而提高减振轨道的稳定性；所述预紧弹性结构4包括支撑部件41和弹性部件42，如图2所示所述弹性部件42为弹簧，如图3所示所述弹性部件42为弹条，如图4所示所述弹性部件42为弹性块，所述弹性块为高分子材料结构件；所述支撑部件41为可调节结构件，以对其连接的所述弹性部件42施加不同的作用力，从而使所述预紧弹性结构4对所述质量系统1具有不同的预紧力，采用这种结构设置，可通过调节支撑部件41对弹性部件42的作用力，来调节预紧弹性结构4对质量系统1的预紧力，即可通过改变预紧弹性结构4的预紧力，使得预紧弹性结构4调节质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性，从而在减振轨道运营过程中根据需要调节轨道系统的自振频率，避开列车与轨道相互动力作用时的有害激扰频率，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生；所述预紧弹性结构4为压缩预紧结构，所述预紧弹性结构4的刚度大小可调，采用这种结构设置，预紧弹性结构4的刚度大小可调，可通过更换不同刚度大小的弹性部件42来连接支撑部件41，来改变预紧弹性结构4的刚度大小，使得预紧弹性结构4调节质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性以及提高减振轨道的稳定性；所述弹性减振结构2包括弹性层或者弹性支撑点。
运用本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，通过设置预紧弹性结构4将质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点向质量系统1位移增大方向调整，从而改善质量系统1和弹性减振结构2系统平衡点的位置，并调节轨道系统的自振频率，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生，该具有预紧弹性结构的减振轨道结构简单，使用方便，便于推广。
实施例2
如图5-8所示，本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，其采用弹性道床垫减振轨道，包括质量系统1，还包括预紧弹性结构4。
所述质量系统1的底部11连接有弹性减振结构2，所述弹性减振结构2连接于所述质量系统1对应的基础结构3上，所述质量系统1的顶部14连接所述预紧弹性结构4，所述预紧弹性结构4连接于所述质量系统1对应的基础结构3上；其中，所述质量系统1为道床，其对应的所述基础结构3为轨道基础。
作为本实施例的一个优选方案，所述轨道基础为混凝土轨道基础；该减振轨道还包括阻尼结构，所述质量系统1的顶部14连接所述阻尼结构，所述阻尼结构连接于所述质量系统1对应的基础结构3上，采用这种结构设置，阻尼结构能够吸收轨道系统的部分振动能量，从而提高减振轨道的稳定性；所述预紧弹性结构4包括支撑部件41和弹性部件42，如图6所示所述弹性部件42为弹簧，如图7所示所述弹性部件42为弹条，如图8所示所述弹性部件42为弹性块，所述弹性块为高分子材料结构件；所述支撑部件41为可调节结构件，以对其连接的所述弹性部件42施加不同的作用力，从而使所述预紧弹性结构4对所述质量系统1具有不同的预紧力，采用这种结构设置，可通过调节支撑部件41对弹性部件42的作用力，来调节预紧弹性结构4对质量系统1的预紧力，即可通过改变预紧弹性结构4的预紧力，使得预紧弹性结构4调节质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性，从而在减振轨道运营过程中根据需要调节轨道系统的自振频率，避开列车与轨道相互动力作用时的有害激扰频率，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生；所述预紧弹性结构4为压缩预紧结构，所述预紧弹性结构4的刚度大小可调，可通过更换不同刚度大小的弹性部件42来连接支撑部件41，来改变预紧弹性结构4的刚度大小，采用这种结构设置，预紧弹性结构4的刚度大小可调，使得预紧弹性结构4调节质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性以及提高减振轨道的稳定性；所述弹性减振结构2包括弹性层或者弹性支撑点。
运用本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，通过设置预紧弹性结构4将质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点向质量系统1位移增大方向调整，从而改善质量系统1和弹性减振结构2系统平衡点的位置并可调节轨道系统的自振频率，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生，该具有预紧弹性结构的减振轨道结构简单，使用方便，便于推广。
实施例3
如图9-12所示，本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，其采用梯形轨枕减振轨道，包括质量系统1，还包括预紧弹性结构4。
所述质量系统1的底部11连接有弹性减振结构2，所述弹性减振结构2连接于所述质量系统1对应的基础结构3上，所述质量系统1的顶部14连接所述预紧弹性结构4，所述预紧弹性结构4连接于所述质量系统1对应的基础结构3上；其中，所述质量系统1为道床，其对应的所述基础结构3为轨道基础。
作为本实施例的一个优选方案，所述轨道基础为混凝土轨道基础；该减振轨道还包括阻尼结构，所述质量系统1的顶部14连接所述阻尼结构，所述阻尼结构连接于所述质量系统1对应的基础结构3上，采用这种结构设置，阻尼结构能够吸收轨道系统的部分振动能量，从而提高减振轨道的稳定性；所述预紧弹性结构4包括支撑部件41和弹性部件42，如图10所示所述弹性部件42为弹簧，如图11所示所述弹性部件42为弹条，如图12所示所述弹性部件42为弹性块，所述弹性块为高分子材料结构件；所述支撑部件41为可调节结构件，以对其连接的所述弹性部件42施加不同的作用力，从而使所述预紧弹性结构4对所述质量系统1具有不同的预紧力，采用这种结构设置，可通过调节支撑部件41对弹性部件42的作用力，来调节预紧弹性结构4对质量系统1的预紧力，即可通过改变预紧弹性结构4的预紧力，使得预紧弹性结构4调节质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性，从而在减振轨道运营过程中根据需要调节轨道系统的自振频率，避开列车与轨道相互动力作用时的有害激扰频率，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生；所述预紧弹性结构4为压缩预紧结构，所述预紧弹性结构4的刚度大小可调，可通过更换不同刚度大小的弹性部件42来连接支撑部件41，来改变预紧弹性结构4的刚度大小，采用这种结构设置，预紧弹性结构4的刚度大小可调，使得预紧弹性结构4调节质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性以及提高减振轨道的稳定性；所述弹性减振结构2包括弹性层或者弹性支撑点。
运用本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，通过设置预紧弹性结构4将质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点向质量系统1位移增大方向调整，从而改善质量系统1和弹性减振结构2系统平衡点的位置，并可调节轨道系统的自振频率，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生，该具有预紧弹性结构的减振轨道结构简单，使用方便，便于推广。
实施例4
如图13-15所示，本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，其采用开口短枕式受压预紧的减振轨道，包括质量系统1，还包括预紧弹性结构4。
所述质量系统1的底部11和侧部12连接有弹性减振结构2，所述弹性减振结构2连接于所述质量系统1对应的基础结构3上，所述质量系统1的端部13连接所述预紧弹性结构4，所述预紧弹性结构4连接于所述质量系统1对应的基础结构3上；其中，所述质量系统1为轨枕，其对应的所述基础结构3为道床。
作为本实施例的一个优选方案，所述道床为混凝土整体道床；该减振轨道还包括阻尼结构，所述质量系统1的端部13连接所述阻尼结构，所述阻尼结构连接于所述质量系统1对应的基础结构3上，采用这种结构设置，阻尼结构能够吸收轨道系统的部分振动能量，从而提高减振轨道的稳定性；所述预紧弹性结构4包括支撑部件41和弹性部件42，如图14-15所示所述弹性部件42为弹簧；所述支撑部件41为可调节结构件，以对其连接的所述弹性部件42施加不同的作用力，从而使所述预紧弹性结构4对所述质量系统1具有不同的预紧力，采用这种结构设置，可通过调节支撑部件41对弹性部件42的作用力，来调节预紧弹性结构4对质量系统1的预紧力，即可通过改变预紧弹性结构4的预紧力，使得预紧弹性结构4调节质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性，从而在减振轨道运营过程中根据需要调节轨道系统的自振频率，避开列车与轨道相互动力作用时的有害激扰频率，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生；所述预紧弹性结构4为压缩预紧结构，所述预紧弹性结构4的刚度大小可调，可通过更换不同刚度大小的弹性部件42来连接支撑部件41，来改变预紧弹性结构4的刚度大小，采用这种结构设置，预紧弹性结构4的刚度大小可调，使得预紧弹性结构4调节质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性以及提高减振轨道的稳定性；所述弹性减振结构2包括弹性层或者弹性支撑点。
运用本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，通过设置预紧弹性结构4将质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点向质量系统1位移增大方向调整，从而改善质量系统1和弹性减振结构2系统平衡点的位置，并可调节轨道系统的自振频率，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生，该具有预紧弹性结构的减振轨道结构简单，使用方便，便于推广。
实施例5
如图16-18所示，本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，其采用开口短枕式受拉预紧的减振轨道，包括质量系统1，还包括预紧弹性结构4。
所述质量系统1的侧部12连接有弹性减振结构2，所述弹性减振结构2连接于所述质量系统1对应的基础结构3上，所述质量系统1的端部13连接所述预紧弹性结构4，所述预紧弹性结构4连接于所述质量系统1对应的基础结构3上；其中，所述质量系统1为轨枕，其对应的所述基础结构3为道床。
作为本实施例的一个优选方案，所述道床为混凝土整体道床；该减振轨道还包括阻尼结构，所述质量系统1的端部13连接所述阻尼结构，所述阻尼结构连接于所述质量系统1对应的基础结构3上，采用这种结构设置，阻尼结构能够吸收轨道系统的部分振动能量，从而提高减振轨道的稳定性；所述预紧弹性结构4包括支撑部件41和弹性部件42，如图17-18所示所述弹性部件42为弹簧；所述支撑部件41为可调节结构件，以对其连接的所述弹性部件42施加不同的作用力，从而使所述预紧弹性结构4对所述质量系统1具有不同的预紧力，采用这种结构设置，可通过调节支撑部件41对弹性部件42的作用力，来调节预紧弹性结构4对质量系统1的预紧力，即可通过改变预紧弹性结构4的预紧力，使得预紧弹性结构4调节质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性，从而在减振轨道运营过程中根据需要调节轨道系统的自振频率，避开列车与轨道相互动力作用时的有害激扰频率，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生；所述预紧弹性结构4为拉伸预紧结构，所述预紧弹性结构4的刚度大小可调，可通过更换不同刚度大小的弹性部件42来连接支撑部件41，来改变预紧弹性结构4的刚度大小，采用这种结构设置，预紧弹性结构4的刚度大小可调，使得预紧弹性结构4调节质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性以及提高减振轨道的稳定性；所述弹性减振结构2包括弹性层或者弹性支撑点。
运用本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，通过设置预紧弹性结构4将质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点向质量系统1位移增大方向调整，从而改善质量系统1和弹性减振结构2系统平衡点的位置，并可调节轨道系统的自振频率，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生，该具有预紧弹性结构的减振轨道结构简单，使用方便，便于推广。
实施例6
如图19-21所示，本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，其采用开口长枕式受压预紧的减振轨道，包括质量系统1，还包括预紧弹性结构4。
所述质量系统1的底部11和侧部12连接有弹性减振结构2，所述弹性减振结构2连接于所述质量系统1对应的基础结构3上，位于开口长枕式减振轨道中部开口处的所述质量系统1的侧部12连接所述预紧弹性结构4，所述预紧弹性结构4连接于所述质量系统1对应的基础结构3上；其中，所述质量系统1为轨枕，其对应的所述基础结构3为道床。
作为本实施例的一个优选方案，所述道床为混凝土整体道床；该减振轨道还包括阻尼结构，所述质量系统1的侧部12连接所述阻尼结构，所述阻尼结构连接于所述质量系统1对应的基础结构3上，采用这种结构设置，阻尼结构能够吸收轨道系统的部分振动能量，从而提高减振轨道的稳定性；所述预紧弹性结构4包括支撑部件41和弹性部件42，如图20-21所示所述弹性部件42为弹簧；所述支撑部件41为可调节结构件，以对其连接的所述弹性部件42施加不同的作用力，从而使所述预紧弹性结构4对所述质量系统1具有不同的预紧力，采用这种结构设置，可通过调节支撑部件41对弹性部件42的作用力，来调节预紧弹性结构4对质量系统1的预紧力，即可通过改变预紧弹性结构4的预紧力，使得预紧弹性结构4调节质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性，从而在减振轨道运营过程中根据需要调节轨道系统的自振频率，避开列车与轨道相互动力作用时的有害激扰频率，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生；所述预紧弹性结构4为压缩预紧结构，所述预紧弹性结构4的刚度大小可调，可通过更换不同刚度大小的弹性部件42来连接支撑部件41，来改变预紧弹性结构4的刚度大小，采用这种结构设置，预紧弹性结构4的刚度大小可调，使得预紧弹性结构4调节质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性以及提高减振轨道的稳定性；所述弹性减振结构2包括弹性层或者弹性支撑点。
运用本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，通过设置预紧弹性结构4将质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点向质量系统1位移增大方向调整，从而改善质量系统1和弹性减振结构2系统平衡点的位置，并可调节轨道系统的自振频率，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生，该具有预紧弹性结构的减振轨道结构简单，使用方便，便于推广。
实施例7
如图22-24所示，本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，其采用开口长枕式受拉预紧的减振轨道，包括质量系统1，还包括预紧弹性结构4。
所述质量系统1的底部11和侧部12连接有弹性减振结构2，所述弹性减振结构2连接于所述质量系统1对应的基础结构3上，位于开口长枕式减振轨道中部开口处的所述质量系统1的侧部12连接所述预紧弹性结构4，所述预紧弹性结构4连接于所述质量系统1对应的基础结构3上；其中，所述质量系统1为轨枕，其对应的所述基础结构3为道床。
作为本实施例的一个优选方案，所述道床为混凝土整体道床；该减振轨道还包括阻尼结构，所述质量系统1的侧部12连接所述阻尼结构，所述阻尼结构连接于所述质量系统1对应的基础结构3上，采用这种结构设置，阻尼结构能够吸收轨道系统的部分振动能量，从而提高减振轨道的稳定性；所述预紧弹性结构4包括支撑部件41和弹性部件42，如图23-24所示所述弹性部件42为弹簧；所述支撑部件41为可调节结构件，以对其连接的所述弹性部件42施加不同的作用力，从而使所述预紧弹性结构4对所述质量系统1具有不同的预紧力，采用这种结构设置，可通过调节支撑部件41对弹性部件42的作用力，来调节预紧弹性结构4对质量系统1的预紧力，即可通过改变预紧弹性结构4的预紧力，使得预紧弹性结构4调节质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性，从而在减振轨道运营过程中根据需要调节轨道系统的自振频率，避开列车与轨道相互动力作用时的有害激扰频率，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生；所述预紧弹性结构4为拉伸预紧结构，所述预紧弹性结构4的刚度大小可调，可通过更换不同刚度大小的弹性部件42来连接支撑部件41，来改变预紧弹性结构4的刚度大小，采用这种结构设置，预紧弹性结构4的刚度大小可调，使得预紧弹性结构4调节质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点的范围变大，进一步增加平衡点位置改变的可操作性以及提高减振轨道的稳定性；所述弹性减振结构2包括弹性层或者弹性支撑点。
运用本发明所述的一种具有预紧弹性结构的减振轨道，通过设置预紧弹性结构4将质量系统1和弹性减振结构2系统的平衡点向质量系统1位移增大方向调整，从而改善质量系统1和弹性减振结构2系统平衡点的位置，并可调节轨道系统的自振频率，提高减振轨道的稳定性，减小振动和噪声，降低波磨等病害的发生，该具有预紧弹性结构的减振轨道结构简单，使用方便，便于推广。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
一种具有预紧弹性结构的减振轨道专利购买费用说明
Q：办理专利转让的流程及所需资料
A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。
1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。
2：按规定缴纳著录项目变更手续费。
3：同时提交相关证明文件原件。
4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。
Q:专利著录项目变更费用如何缴交
A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式
Q：专利转让变更，多久能出结果
A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。
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