专利摘要

本实用新型公开了一种供有轨电车通行的开启桥构造，包括桥墩、桥台、桥梁、桥上结构和控制室；桥梁安装在桥墩上；所述桥梁两端分别架设在桥台上；所述控制室设置在桥台的下部，所述桥梁上设有轨电车轨道；所述用于衔接桥梁与路堤，所述控制室设置在两侧桥台的下部；所述桥上结构包括桥上广场和扶梯；所述桥上广场位于桥面上方，所述扶梯连接桥面与桥上广场，用于桥梁旋转开启时满足行人过桥需求；当大型船只通过时，主跨绕中轴旋转90°，船只从两侧通过，桥面行人可通过桥上广场通过桥梁，船只通过后，主跨绕中轴旋转至原位，桥面恢复通行。本实用新型不仅解决船只通航净空的问题，同时可实现有轨电车在桥梁开启端上的安全通过。

权利要求

1.一种供有轨电车通行的开启桥构造，其特征在于：包括桥墩(2)、桥台(3)、桥梁(18)、桥上结构(6)和控制室(9)；桥梁(18)安装在桥墩(2)上；所述桥梁(18)两端分别架设在桥台(3)上；所述控制室(9)设置在桥台(3)的下部，所述桥梁(18)上设有轨电车轨道(10)；

所述桥梁(18)包括箱梁(5)；所述箱梁(5)包括主跨(51)和位于主跨(51)两侧的边跨(52)；所述主跨(51)转动安装在桥墩上；主跨(51)的两个端面与边跨(52)的端面相适配；旋转主跨(51)，能够使主跨(51)与两侧的边跨(52)对接，形成桥梁(18)；当继续旋转主跨(51)90度时，主跨(51)与两侧的边跨(52)垂直，使主跨(51)与两侧的边跨(52)之间留有供船只通过的河道；

所述桥上结构(6)包括桥上广场(7)和分别位于桥上广场(7)两边的扶梯(8)；扶梯(8)呈倾斜状，并且一端与所述桥上广场(7)连接，另一端与边跨(52)相接触安装在桥墩上；

轨道连接部(11)包括外侧轨道(12)、内侧轨道(13)、越位报警器(16)和压力式传感限位器(14)；外侧轨道(12)左端转动安装在位于边跨(52)上的有轨电车轨道(10)的外侧轨道的端部；内侧轨道(13)左端转动安装在位于边跨(52)上的有轨电车轨道(10)的内侧轨道的端部；所述压力式传感限位器(14)为4个，分别安装在主跨(51)上，并且位于主跨(51)上的有轨电车轨道(10)的内侧铁轨左端外侧、内侧铁轨右端外侧、外侧铁轨左端外侧和外侧铁轨右端外侧；所述越位报警器(16)也为四个，分别安装在主跨(51)上并且与四个压力式传感限位器(14)一一对应；

当所述主跨(51)将要旋转开启前，外侧轨道(12)和内侧轨道(13)同时向有轨电车轨道(10)外侧旋转；在箱梁(5)主跨旋转闭合后，外侧轨道(12)与内侧轨道(13)同时旋转回原位并与有轨电车轨道(10)在长度方向重合，同时分别与对应的压力式传感限位器(14)接触；当压力式传感限位器(14)感受到的压力值低于或高于贴合值范围时，所述越位报警器(16)向有轨电车及控制室(9)传达危险信息。

2.根据权利要求1所述的供有轨电车通行的开启桥构造，其特征在于：所述桥梁(18)通过支座(4)安装在桥墩上。

3.根据权利要求2所述的供有轨电车通行的开启桥构造，其特征在于：所述桥墩包括圆形桥墩(1)、门架式桥墩(2)；所述圆形桥墩(1)、门架式桥墩(2)、支座(4)和桥台(3)均采用钢筋混凝土结构。

4.根据权利要求1所述的供有轨电车通行的开启桥构造，其特征在于：所述轨道连接部(11)还包括摄像头(17)，所述摄像头(17)位于有轨电车轨道(10)两侧。

5.根据权利要求1所述的供有轨电车通行的开启桥构造，其特征在于：所述箱梁(5)为钢筋混凝土箱梁。

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁设计与建设的技术领域，具体而言涉及一种供有轨电车通行的开启桥构造。

背景技术

现代有轨电车作为城市交通系统的重要组成部分，其轨道运行方式对现有桥梁的结构及构件设计提出较高要求。现有的有轨电车桥梁由于有轨电车行驶性能要求以及轨道铺设纵坡限制，在中等水平的能源消耗情况下，难以实现有较大净空需求的船舶通航。

当陆地运输不是很忙碌，河流上有船舶需要航行而固定式的桥梁又不能建造在通航净空以上时，可以建造活动桥。活动桥是一种可将部分桥身转动或移动的桥梁。当船舶需要过桥时暂时切断部分桥身，船舶过桥后再行闭合桥身，恢复桥上交通。

在此背景下，若设可供有轨电车通行的开启式桥梁，在有轨电车通行时桥上交通将完全封闭，并且有轨电车轨道在桥梁活动开启部分没有安全性较高且操作可行的机械构件辅助轨道连接的途径，因此存在有轨电车脱轨的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种供有轨电车通行的开启桥构造，以同时实现开启桥桥面有轨电车轨道安全相接、桥梁开启时桥面交通不完全阻断、较大净空需求的船舶通航的目的。

本实用新型采用的技术方案为：供有轨电车通行的开启桥构造，其特征在于：包括桥墩、桥台、桥梁、桥上结构和控制室；桥梁安装在桥墩上；所述桥梁两端分别架设在桥台上；所述控制室设置在桥台的下部，所述桥梁上设有轨电车轨道；

所述桥梁包括箱梁；所述箱梁包括主跨和位于主跨两侧的边跨；所述主跨转动安装在桥墩上；主跨的两个端面与边跨的端面相适配；旋转主跨，能够使主跨与两侧的边跨对接，形成桥梁；当继续旋转主跨90度时，主跨与两侧的边跨垂直，使主跨与两侧的边跨之间留有供船只通过的河道；

所述桥上结构包括桥上广场和分别位于桥上广场两边的扶梯；扶梯呈倾斜状，并且一端与所述桥上广场连接，另一端与边跨相接触安装在桥墩上；

所述轨道连接部包括外侧轨道、内侧轨道、越位报警器和压力式传感限位器；外侧轨道左端转动安装在位于边跨上的有轨电车轨道的外侧轨道的端部；内侧轨道左端转动安装在位于边跨上的有轨电车轨道的内侧轨道的端部；所述压力式传感限位器为4个，分别安装在主跨上，并且位于主跨上的有轨电车轨道的内侧铁轨左端外侧、内侧铁轨右端外侧、外侧铁轨左端外侧和外侧铁轨右端外侧；所述越位报警器也为四个，分别安装在主跨上并且与四个压力式传感限位器一一对应；

当所述主跨51将要旋转开启前，外侧轨道和内侧轨道同时向有轨电车轨道外侧旋转；在箱梁主跨旋转闭合后，外侧轨道与内侧轨道同时旋转回原位并与有轨电车轨道在长度方向重合，同时分别与对应的压力式传感限位器接触；当压力式传感限位器感受到的压力值低于或高于标准值范围时，所述越位报警器向有轨电车及控制室传达危险信息。

进一步的，所述桥梁通过支座安装在桥墩上。

进一步的，所述桥墩包括圆形桥墩、门架式桥墩；所述圆形桥墩、门架式桥墩、支座和桥台均采用钢筋混凝土结构。

进一步的，所述轨道连接部还包括摄像头，所述摄像头位于有轨电车轨道两侧。

进一步的，所述箱梁为钢筋混凝土箱梁。

本实用新型的有益效果在于：供有轨电车通行的开启桥构造，可同时实现开启桥桥面有轨电车轨道安全相接、桥梁开启时桥面交通不完全阻断、较大净空需求的船舶通航。同时具有压力式传感限位器，以检测轨道是否完全贴合。若压力传感限位器的值达不到完全贴合的数值时，有轨电车会预先收到与限位器相结合的越位报警器的警报信息，有轨电车司机需变更通过此桥的线路，同时位于轨道连接部的摄像头会收集问题信息，将问题信息传递给维修人员或技术人员进行分析处理。

附图说明

图1为本实用新型供有轨电车通行的开启桥构造的主视图。

图2为本实用新型供有轨电车通行的开启桥构造的俯视图。

图3为本实用新型轨道连接部旋转前的俯视图。

图4为本实用新型轨道连接部旋转后的俯视图。

下面结合附图对本实用新型做进一步阐述。

具体实施方式

实施例1

如图1至图4所示的本实用新型供有轨电车通行的开启桥构造，包括圆形桥墩1、门架式桥墩2、桥台3、支座4、桥梁18、桥上结构6、控制室9和轨道连接部11；

所述桥梁18包括箱梁5和有轨电车轨道10；所述桥梁18的两端设置有桥台3，用于衔接箱梁5与路堤；所述控制室9设置在两侧桥台3的下部，控制室9内存放开合控制台、油泵、供电设施等能源设备以及关键轨道连接零件等部件，用于桥梁18的运行维护和管理控制；桥梁18与桥台3通过支座4连接；

所述箱梁5采用钢筋混凝土结构，箱梁5分为主跨51和两侧边跨52，考虑有轨电车行驶环境要求，箱梁5边跨52架设时与圆形桥墩1和门架式桥墩2呈2%的纵坡，长度为58.75m；箱梁5主跨长度50m，所述箱梁5主跨中部有一个半径4.5m大半径的圆形桥墩1和一个支座4，两侧箱梁5边跨52靠近箱梁5主跨51的边缘处分别设一个门架式桥墩2和两个支座4，两侧扶梯8的底部正下方箱梁5处分别设一个三柱式的圆形桥墩1和两个支座4，箱梁5两侧边跨中段处分别设一个三柱式的圆形桥墩1和两个支座4，支座4设置于圆形桥墩1和箱梁5之间以及门架式桥墩2和箱梁5之间，用于4连接圆形桥墩1、门架式桥墩2和箱梁5；圆形桥墩1、门架式桥墩2、支座4、桥台3均用来支撑箱梁5，承受荷载，同时门架式桥墩2也用来支撑桥上广场7；第一座三柱式圆形桥墩1位置为靠近两侧桥台3向中间延伸18m处，第二座三柱式圆形桥墩1位置为靠近两侧桥台3向中间延伸36m处，门架式桥墩2位置为靠近两侧桥台3向中间延伸58.5m处。

桥上结构6包括桥上广场7和扶梯8，桥梁开启时，行人从桥面行至扶梯8，通过扶梯8上下桥上广场7从而通过桥梁18开启段，考虑行人便利性、行人观景需求以及城市公共空间需求，扶梯8为上下行手扶电梯，桥上广场7占地1420m2布设凉亭、绿植、长椅、喷泉等休闲设施。

所述轨道连接部11包括外侧轨道12、内侧轨道13、压力式传感限位器14、中空轴旋转平台15和越位报警器16；所述箱梁5主跨旋转开启前，外侧轨道12通过中空轴旋转平台15向轨道外侧旋转，内侧轨道13通过中空轴旋转平台15向相同方向旋转；在箱梁5主跨旋转闭合后，外侧轨道12与内侧轨道13同时通过中空轴旋转平台15旋转回原位，并与固定在桥面的有轨电车轨道10两侧的压力式传感限位器14接触。当压力式传感限位器14感受到的压力值低于或高于标准值范围时，判断轨道连接不紧密，此时通过有轨电车轨道10两侧的越位报警器16向有轨电车及控制室9传达危险信息，及时进行变道或轨道排险维护，同时位于有轨电车轨道10两侧的摄像头17会收集问题信息，将问题信息传递给维修人员或技术人员进行分析处理。

供有轨电车通行的开启桥构造专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。