专利摘要

本实用新型公开了一种机场安检用行李体积与重量自动测量装置，包括壳体和固定块，所述壳体内部固定安装有安装板，且壳体底部与底座固定连接，同时底座上安装有输送带，并且壳体的侧壁上固定安装有限位杆，底座上固定连接有定位板，顶板上侧固定连接有滚轮，且顶板下侧固定连接有定位杆，同时顶板的右端固定连接有限位块；所述固定块固定连接有安装板上，且固定块右侧通过轴承与连接杆固定连接，同时连接杆的右端通过轴承穿过加固块设置。该机场安检用行李体积与重量自动测量装置，具有顶板在缓冲弹簧的复位作用下，顶板整体向上移动，增加顶板与输送带之间的距离，去适配尺寸更大的行李箱和包裹的特点。

权利要求

1.一种机场安检用行李体积与重量自动测量装置，包括壳体(1)和固定块(14)，其特征在于：所述壳体(1)内部固定安装有安装板(2)，且壳体(1)底部与底座(12)固定连接，同时底座(12)上安装有输送带(13)，并且壳体(1)的侧壁上固定安装有限位杆(7)，底座(12)上固定连接有定位板(10)，顶板(6)上侧固定连接有滚轮(5)，且顶板(6)下侧固定连接有定位杆(11)，同时顶板(6)的右端固定连接有限位块(8)；

所述固定块(14)固定连接有安装板(2)上，且固定块(14)右侧通过轴承与连接杆(20)固定连接，同时连接杆(20)的右端通过轴承穿过加固块(19)设置，并且连接杆(20)的右端通过轴承固定安装在隔离板(18)上，隔离板(18)固定连接在凸轮(3)内部，且凸轮(3)设置在安装板(2)的上侧，同时凸轮(3)右侧内部设置有传动齿轮(4)，传动齿轮(4)右端与传动轴杆(16)固定连接，且电机装置(15)通过机座固定安装在安装板(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种机场安检用行李体积与重量自动测量装置，其特征在于：所述凸轮(3)与滚轮(5)接触连接，且顶板(6)为升降结构。

3.根据权利要求1所述的一种机场安检用行李体积与重量自动测量装置，其特征在于：所述凸轮(3)内部由隔离板(18)分隔成两组安装槽，且凸轮(3)右侧的安装槽内部固定连接有内齿条(17)，同时凸轮(3)左侧的安装槽内部固定连接有四组加固块(19)。

4.根据权利要求1所述的一种机场安检用行李体积与重量自动测量装置，其特征在于：所述传动齿轮(4)与内齿条(17)的尺寸相适配，且传动齿轮(4)与内齿条(17)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种机场安检用行李体积与重量自动测量装置，其特征在于：所述顶板(6)的两端均固定有两组限位块(8)，且限位块(8)内部开设有与限位杆(7)尺寸相适配的限位孔，同时限位杆(7)插接在限位孔内部。

6.根据权利要求1所述的一种机场安检用行李体积与重量自动测量装置，其特征在于：所述限位杆(7)上套接有缓冲弹簧(9)，且缓冲弹簧(9)设置在限位块(8)的下侧。

7.根据权利要求1所述的一种机场安检用行李体积与重量自动测量装置，其特征在于：所述定位板(10)内部开设有与定位杆(11)相适配的定位孔，且顶板(6)通过两侧的定位杆(11)插接在定位孔中。

8.根据权利要求1所述的一种机场安检用行李体积与重量自动测量装置，其特征在于：所述电机装置(15)的转子通过联轴器与传动轴杆(16)固定连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空应用技术领域，具体为一种机场安检用行李体积与重量自动测量装置。

背景技术

目前，航空公司仍使用普通台秤或者平台秤对行李的重量进行计量，而需要测量体积的场合则一般使用皮尺等工具手工测量；在这种传统方式下，行李的计量过程由手工完成，效率低下；尤其在体积测量上，由于采用的工具落后，因此计量过程也容易引起旅客和操作人员双方的争议；而所获得的数据也是孤立于机场营运数据管理系统的整个信息流以外的；在旅客对登机效率和服务质量的要求不断提高的情况下，这种方式已经越来越不能适应高效准确的现代生活要求，并且绝大部分机场在对旅客行李体积与重量检测方面具有如下不足：(1)测量结果准确度不高；(2)测量效率不高；(3)在应用和功能上还不能满足航空公司对旅客行李的数据进行实时反馈与管理的要求；为解决上述中存在的缺陷，现有技术公开(申请号：CN201510127823.5)一种机场安检机端行李体积与重量自动测量装置；这种设计包括传送带、挡板、显示控制装置、多个测距传感器和称重传感器；挡板为由顶板和两个侧板构成的门字形结构，两个下端安装在传送带的两侧；多个测距传感器安装在挡板的两个侧板和顶板上；称重传感器放置于传送带的正下方，这种设计可实现对机场旅客行李的体积和重量的快速检测，并通过显示装置实时反馈，准确高效地对行李体积和重量进行计量和识别判断并实时上传至机场监控中心；但上述这种设计还存在不足之处，当传送带上传送的行李体积过大时，此时需要对顶板的位置进行调节，但上述这种设计不便于对顶板的高度进行调节，这将使得大体积行李无法正常通过传送带，从而不便于对大体积行李的体积和重量进行测量，不利于人们的使用。

为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善机场安检装置的技术。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服背景技术中提到的缺陷，提供一种机场安检用行李体积与重量自动测量装置。所述顶板、凸轮、内齿条和传动齿轮具有顶板在缓冲弹簧的复位作用下，顶板整体向上移动，增加顶板与输送带之间的距离，去适配尺寸更大的行李箱和包裹的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机场安检用行李体积与重量自动测量装置，包括壳体和固定块，所述壳体内部固定安装有安装板，且壳体底部与底座固定连接，同时底座上安装有输送带，并且壳体的侧壁上固定安装有限位杆，底座上固定连接有定位板，顶板上侧固定连接有滚轮，且顶板下侧固定连接有定位杆，同时顶板的右端固定连接有限位块；

所述固定块固定连接有安装板上，且固定块右侧通过轴承与连接杆固定连接，同时连接杆的右端通过轴承穿过加固块设置，并且连接杆的右端通过轴承固定安装在隔离板上，隔离板固定连接在凸轮内部，且凸轮设置在安装板的上侧，同时凸轮右侧内部设置有传动齿轮，传动齿轮右端与传动轴杆固定连接，且电机装置通过机座固定安装在安装板上。

优选的，所述凸轮与滚轮接触连接，且顶板为升降结构。

优选的，所述凸轮内部由隔离板分隔成两组安装槽，且凸轮右侧的安装槽内部固定连接有内齿条，同时凸轮左侧的安装槽内部固定连接有四组加固块。

优选的，所述传动齿轮与内齿条的尺寸相适配，且传动齿轮与内齿条相啮合。

优选的，所述顶板的两端均固定有两组限位块，且限位块内部开设有与限位杆尺寸相适配的限位孔，同时限位杆插接在限位孔内部。

优选的，所述限位杆上套接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧设置在限位块的下侧。

优选的，所述定位板内部开设有与定位杆相适配的定位孔，且顶板通过两侧的定位杆插接在定位孔中。

优选的，所述电机装置的转子通过联轴器与传动轴杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.顶板在缓冲弹簧的复位作用下，顶板整体向上移动，增加顶板与输送带之间的距离，去适配尺寸更大的行李箱和包裹；

2.顶板在进行升降的时候，通过两侧的限位块插接在限位杆上，对竖向移动的顶板进行限位和导向的作用，保证顶板在工作时候的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型结构凸轮安装示意图；

图4为本实用新型结构A-A剖面示意图；

图5为本实用新型结构B-B剖面示意图。

图中标号：1、壳体；2、安装板；3、凸轮；4、传动齿轮；5、滚轮；6、顶板；7、限位杆；8、限位块；9、缓冲弹簧；10、定位板；11、定位杆；12、底座；13、输送带；14、固定块；15、电机装置；16、传动轴杆；17、内齿条；18、隔离板；19、加固块；20、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种机场安检用行李体积与重量自动测量装置，包括壳体1和固定块14，壳体1内部固定安装有安装板2，且壳体1底部与底座12固定连接，同时底座12上安装有输送带13，并且壳体1的侧壁上固定安装有限位杆7，底座12上固定连接有定位板10，定位板10内部开设有与定位杆11相适配的定位孔，且顶板6通过两侧的定位杆11插接在定位孔中；顶板6上侧固定连接有滚轮5，且顶板6下侧固定连接有定位杆11，同时顶板6的右端固定连接有限位块8；顶板6的两端均固定有两组限位块8，且限位块8内部开设有与限位杆7尺寸相适配的限位孔，同时限位杆7插接在限位孔内部；限位杆7上套接有缓冲弹簧9，且缓冲弹簧9设置在限位块8的下侧；固定块14固定连接有安装板2上，且固定块14右侧通过轴承与连接杆20固定连接，同时连接杆20的右端通过轴承穿过加固块19设置，并且连接杆20的右端通过轴承固定安装在隔离板18上，隔离板18固定连接在凸轮3内部，且凸轮3设置在安装板2的上侧，同时凸轮3右侧内部设置有传动齿轮4，凸轮3与滚轮5接触连接，且顶板6为升降结构；传动齿轮4右端与传动轴杆16固定连接，且电机装置15通过机座固定安装在安装板2上；传动齿轮4与内齿条17的尺寸相适配，且传动齿轮4与内齿条17相啮合；凸轮3内部由隔离板18分隔成两组安装槽，且凸轮3右侧的安装槽内部固定连接有内齿条17，同时凸轮3左侧的安装槽内部固定连接有四组加固块19；电机装置15的转子通过联轴器与传动轴杆16固定连接；

如图1-3所示：顶板6在进行升降的时候，通过两侧的限位块8插接在限位杆7上，对竖向移动的顶板6进行限位和导向的作用，同时顶板6底部的定位杆11插接在定位板10内部，保证顶板6在工作时候的稳定性；

如图1所示：凸轮3上的凸块脱离滚轮5，顶板6在缓冲弹簧9的复位作用下，顶板6整体向上移动，增加顶板6与输送带13之间的距离，去适配尺寸更大的行李箱和包裹；电机装置15的型号为MDME102GCG。

在使用该机场安检用行李体积与重量自动测量装置时，打开电机装置15的电源开关，电机装置15的转子通过传动轴杆16带动传动齿轮4转动，传动齿轮4通过内齿条17带动凸轮3进行转动，凸轮3上的凸块脱离滚轮5，顶板6在缓冲弹簧9的复位作用下，顶板6整体向上移动，增加顶板6与输送带13之间的距离，去适配尺寸更大的行李箱和包裹；这就是该机场安检用行李体积与重量自动测量装置工作的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种机场安检用行李体积与重量自动测量装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。