专利摘要

本实用新型属于新能源技术领域，具体涉及一种新型燃料电池汽车氢消耗量测量装置，包括供氢管路、三路气体分流管、温度传感器、压力传感器、气体流量计、PLC可编程控制器、触控显示模块以及氢氧燃料电池。本装置可以有效且更精确地使新能源汽车的续航里程和实际里程达到基本一致，将氢燃料的消耗量和行驶里程准确地呈现在仪表盘上，给驾驶人或其他受益人以一个更精确的数据，使驾驶人或其他受益人能及时观测到燃料电池汽车中氢的消耗量以及剩余量，以便于及时补充驾驶所需氢燃料。

权利要求

1.一种新型燃料电池汽车氢消耗量测量装置，其特征在于：包括供氢管路、三路气体分流管、温度传感器、压力传感器、气体流量计、PLC可编程控制器、触控显示模块以及氢氧燃料电池；

所述供氢管路一端与氢气发生器或储氢罐相连，供氢管路的另一端与三路气体分流管相连，其中压力传感器、温度传感器以及气体流量计分别安装在三路气体流量计出气口，氢气通过三路气体流量计后，直接为氢氧燃料电池提供氢气，压力传感器、温度传感器以及气体流量计分别将所接收到的模拟信号输入至PLC可编程控制器中，由PLC控制器通过计算后，显示模块负责采集氢气的各项信息。

2.根据权利要求1所述的新型燃料电池汽车氢消耗量测量装置，其特征在于：所述温度传感器、压力传感器、气体流量计与三路气体分流管之间分别设有阀门。

说明书

技术领域

本实用新型属于新能源技术领域，具体涉及一种新型燃料电池汽车氢消耗量测量装置。

背景技术

阅读近年来的相关文献及资料，新能源进入飞速发展的时代，其中包括氢氧燃料电池汽车在内的各种氢燃料汽车能有效达到减少大气污染的效果。文献记载，传统储氢装置基本采用气态储氢，传统内燃机汽车所使用的碳平衡法测算燃油消耗量的方法并不适用于氢燃料汽车，因此，如何可以精确地测量出氢燃料汽车中氢的消耗量，就显得十分重要。目前，包括氢氧燃料电池汽车在内的新能源汽车一大诟病就是续航里程和实际不符，官方告知客户的仅仅只能是一个模糊的估计数值，如“加一次氢续航600km”，且不能客观清晰地将各项数据尤其是氢消耗量实时显示在现有仪表盘上。对我国相关专利进行分析，发现未考虑到可以通过修正压缩因子来实现氢燃料汽车中氢耗量的实时精确监测并显示的方式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型燃料电池汽车氢消耗量测量装置，以解决背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型燃料电池汽车氢消耗量测量装置，包括供氢管路、三路气体分流管、温度传感器、压力传感器、气体流量计、PLC可编程控制器、触控显示模块以及氢氧燃料电池；

所述供氢管路一端与氢气发生器或储氢罐相连，供氢管路的另一端与三路气体分流管相连，其中压力传感器、温度传感器以及气体流量计分别安装在三路气体流量计出气口，氢气通过三路气体流量计后，直接为氢氧燃料电池提供氢气，压力传感器、温度传感器以及气体流量计分别将所接收到的模拟信号输入至PLC可编程控制器中，由PLC控制器通过计算后，显示模块负责采集氢气的各项信息。

进一步的，所述温度传感器、压力传感器、气体流量计与三路气体分流管之间分别设有阀门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置可以有效且更精确地使新能源汽车的续航里程和实际里程达到基本一致，将氢燃料的消耗量和行驶里程准确地呈现在仪表盘上，给驾驶人或其他受益人以一个更精确的数据，使驾驶人或其他受益人能及时观测到燃料电池汽车中氢的消耗量以及剩余量，以便于及时补充驾驶所需氢燃料。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。请参阅图1，一种新型燃料电池汽车氢消耗量测量装置，由氢气发生器(或储氢罐)、供氢管路1、三路气体分流管2，温度传感器3，压力传感器4、气体流量计5、PLC可编程控制器6、触控显示模块7以及氢氧燃料电池8(在不同的学术或实际需求中可能不同)组成。其中供氢管路1，三路气体分流管2，气体流量计5，氢氧燃料电池8构成了氢气供给通路；温度传感器3，压力传感器4，气体流量计5，PLC可编程控制器7以及触控显示屏8构成了氢消耗量数据采集装置。

氢气发生器(或储氢罐)与供氢管路1一端相连，供氢管路1另一端与三路气体分流管2的进气口相连，其中温度传感器3、压力传感器4以及气体流量计5分别安装在三路气体流量计出气口，氢气通过三路气体流量计后，直接为氢氧燃料电池8提供氢气。打开阀门后，温度传感器3、压力传感器4以及气体流量计5将收集到流经气体的各项数据，将所得模拟信号通过数据线分别输入至PLC可编程控制器6，PLC可编程控制器通过计算后得出在不同条件下压缩因子z的值，将压缩因子z的值反代之后，测得氢气实时消耗量，最终将各项数据实时呈现在触控显示模块7上。

本装置旨在对氢气消耗量的精确测量，从而氢氧燃料电池汽车中氢消耗量的实时监测，从而提高汽车每百公里氢气消耗量的精确度，最终实现氢耗量及其状态的实时监控。

此装置将系列数据采集装置安装在储氢罐通向氢氧燃料电池之间的供氢管路之间，通过三路气体分流管将包括温度传感器、压力传感器以及气体流量计在内的数据收集装置连通在管路之中，其中氢气通过气体流量计所在通路被提供至氢氧燃料电池，温度传感器、压力传感器、气体流量计所收集的数据被上传至PLC可编程控制器中，经过计算后，将所得各项数据实时精确显示在触控显示屏上。

此装置将更加精确的氢耗量实时数据显示在汽车上，使驾驶人可以更加直观清晰地看到氢消耗量及使用里程数。此装置由压力传感器、温度传感器、气体流量计将数据传输到PLC控制器再进一步反映到可视屏幕上，操作难度不大且方便，同时可供除氢燃料电池汽车以外的其他项目或科技上以便人们更便捷的更直观的获取数据。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

新型燃料电池汽车氢消耗量测量装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。