专利摘要

本发明提供一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导装置，涉及船舶航线领域，解决了在扎入河底时容易与外物触碰导致探头部分发生损坏；探头在使用一段时间后容易沾染淤泥，而现有装置在清理探头上的污泥时需要从河底取出进行清理，清理难度较大的问题。一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导装置，包括主体板；所述主体板上滑动连接有探头安装结构，且探头安装结构上安装有一个探头结构。限位座为凹形结构，且限位座焊接在卡槽A和卡槽B的前侧位置，当固定杆与限位座内壁顶端面接触时，此时固定杆与卡槽A水平向对正；当固定杆与限位座内壁底端面接触时，此时固定杆与卡槽B水平向对正，从而可提高固定杆与卡槽A以及卡槽B卡接时的顺滑性。

权利要求

1.一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导装置，其特征在于：包括主体板（1）；所述主体板（1）上滑动连接有探头安装结构（2），且探头安装结构（2）上安装有一个探头结构（3）；所述主体板（1）上通过螺栓固定连接有一个调节结构（4），且调节结构（4）上焊接有一个擦拭结构（5），并且擦拭结构（5）上焊接有一个遮挡结构（6）；当转动柱形杆（201）使固定杆（203）与卡槽A（101）卡接时，此时为本装置的插入状态；当向下滑动柱形杆（201）使固定杆（203）与卡槽B（102））卡接时，此时探头安装结构（2）与滑动座（602）接触，且在探头安装结构（2）的推动下滑动座（602）处于向下滑动收缩，并且此时探头安装结构（2）上安装的探头结构（3）与观察孔（60101）对正；所述主体板（1）上焊接有一个限位座（7）；所述限位座（7）为凹形结构，且限位座（7）焊接在卡槽A（101）和卡槽B（102）的前侧位置，当固定杆（203）与限位座（7）内壁顶端面接触时，此时固定杆（203）与卡槽A（101）水平向对正；当固定杆（203）与限位座（7）内壁底端面接触时，此时固定杆（203）与卡槽B（102）水平向对正。

2.如权利要求1所述一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导装置，其特征在于：所述主体板（1）包括卡槽A（101）、卡槽B（102）和固定桩（103），所述主体板（1）上开设有一个卡槽A（101）和一个卡槽B（102），且卡槽A（101）和卡槽B（102）均为矩形槽状结构，并且主体板（1）底端面对称焊接有两根固定桩（103）；探头安装结构（2）包括柱形杆（201）和固定杆（203），所述柱形杆（201）滑动连接在主体板（1）上，且柱形杆（201）上焊接有一根固定杆（203），且固定杆（203）与卡槽A（101）以及卡槽B（102）相匹配。

3.如权利要求1所述一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导装置，其特征在于：所述探头安装结构（2）还包括探头安装座（202），所述探头安装座（202）转动连接在柱形杆（201）底端面，且探头安装座（202）为矩形块状结构；所述探头结构（3）实际上安装在探头安装座（202）顶端面，且探头安装座（202）底端面与主体板（1）顶端面接触，此时探头安装座（202）在滑动时为限位滑动状态。

4.如权利要求1所述一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导装置，其特征在于：所述探头结构（3）包括连接座（301）、转动座（302）和探头主体（303），所述连接座（301）焊接在探头安装座（202）上，且连接座（301）上转动连接有一个转动座（302）；所述转动座（302）为柱形结构，且转动座（302）外壁呈环形阵列状焊接有齿，并且转动座（302）头端安装有探头主体（303）；所述调节结构（4）包括Z形座（401）和齿排（402），所述Z形座（401）通过螺栓固定连接在主体板（1）前端面，且Z形座（401）上焊接有一个齿排（402）；所述齿排（402）与转动座（302）上焊接的齿相互啮合，且当探头结构（3）跟随探头安装结构（2）向上移动时，此时转动座（302）呈转动状态。

5.如权利要求1所述一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导装置，其特征在于：所述擦拭结构（5）包括海绵安装座（501）和海绵块（502），所述海绵安装座（501）焊接在Z形座（401）上，且海绵安装座（501）为凹形座状结构；所述海绵安装座（501）内粘附有海绵块（502），当探头结构（3）跟随探头安装结构（2）向上移动时探头主体（303）与海绵块（502）接触。

6.如权利要求1所述一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导装置，其特征在于：所述遮挡结构（6）包括主体座（601）、观察孔（60101）、滑动槽（60102）、滑动杆（60103）、弹性件（60104）和滑动座（602），所述主体座（601）焊接在海绵安装座（501）底端面，且主体座（601）上开有一个矩形孔状结构的观察孔（60101）；所述主体座（601）后端面对称开设有两个滑动槽（60102），且每个滑动槽（60102）内均焊接有一根滑动杆（60103），并且每根滑动杆（60103）上均套接有一根弹性件（60104）；所述滑动座（602）滑动连接在滑动槽（60102）内，且滑动座（602）还滑动连接在滑动杆（60103）上；所述滑动座（602）底端面与弹性件（60104）接触，且滑动槽（60102）、滑动杆（60103）和弹性件（60104）共同组成了滑动座（602）弹性复位结构。

说明书

技术领域

本发明属于船舶航线技术领域，更具体地说，特别涉及一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导装置。

背景技术

在设计海洋和内河船舶航线时，现在主要依靠驾驶人员的专业知识和经验手工设计起讫港之间的船舶航行线路，还需要沿途设置多个诱导装置探头，放置船舶触礁造成安全事故。

如申请号：CN201910104720.5，本发明公开了一种海上安全航行智能诱导装置，该装置中能够根据诱导船舶OS在任意时刻的位置自动计算生成并在ECDIS上显示从该位置到本航次规划终点的安全航行最佳线路；当诱导船舶周围监视距离内存在过往船舶时，能够自动判断风险并生成慎航角，用不同颜色表示诱导船舶OS相对于不同过往船舶TS的慎航角，同时可以用慎航角的边长进一步区分OS相对于不同TS的慎航角以及表示发生碰撞的OS最小速度，并以此标示诱导船舶OS与不同过往船舶TS接触或碰撞的先后顺序和避免碰撞的OS最大速度，从而获取诱导船舶OS的安全航向角度范围和相对于不同TS需要谨慎航行的角度范围，以及在慎航角范围内航行时为保证安全OS需要降速的幅度，为驾驶员提供智能化安全航行支持。

类似于上述申请的中控式船舶安全航行诱导装置，其在设置时需要使用过个诱导探头进行辅助使用，目前在设置诱导探头时还存在以下几点不足：

一个是，现有装置在扎入河底时容易与外物触碰导致探头部分发生损坏，而不能够实现扎入过程中以及扎入后探头位置的快速切换，来满足扎入时的防护以及扎入后的避免遮挡；再者是，现有装置上的探头在使用一段时间后容易沾染淤泥，而现有装置在清理探头上的污泥时需要从河底取出进行清理，清理难度较大耗时耗力。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导装置，以解决现有一个是，现有装置在扎入河底时容易与外物触碰导致探头部分发生损坏，而不能够实现扎入过程中以及扎入后探头位置的快速切换，来满足扎入时的防护以及扎入后的避免遮挡；再者是，现有装置上的探头在使用一段时间后容易沾染淤泥，而现有装置在清理探头上的污泥时需要从河底取出进行清理，清理难度较大耗时耗力的问题。

本发明一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导装置，包括主体板；所述主体板上滑动连接有探头安装结构，且探头安装结构上安装有一个探头结构；所述主体板上通过螺栓固定连接有一个调节结构，且调节结构上焊接有一个擦拭结构，并且擦拭结构上焊接有一个遮挡结构；当转动柱形杆使固定杆与卡槽A卡接时，此时为本装置的插入状态；当向下滑动柱形杆使固定杆与卡槽B卡接时，此时探头安装结构与滑动座接触，且在探头安装结构的推动下滑动座处于向下滑动收缩，并且此时探头安装结构上安装的探头结构与观察孔对正，从而可保证在安装本装过程中探头主体的安全性；所述主体板上焊接有一个限位座；所述限位座为凹形结构，且限位座焊接在卡槽A和卡槽B的前侧位置，当固定杆与限位座内壁顶端面接触时，此时固定杆与卡槽A水平向对正；当固定杆与限位座内壁底端面接触时，此时固定杆与卡槽B水平向对正，从而可提高固定杆与卡槽A以及卡槽B卡接时的顺滑性。

进一步的，所述主体板包括卡槽A、卡槽B和固定桩，所述主体板上开设有一个卡槽A和一个卡槽B，且卡槽A和卡槽B均为矩形槽状结构，并且主体板底端面对称焊接有两根固定桩；探头安装结构包括柱形杆和固定杆，所述柱形杆滑动连接在主体板上，且柱形杆上焊接有一根固定杆，且固定杆与卡槽A以及卡槽B相匹配。

进一步的，所述探头安装结构还包括探头安装座，所述探头安装座转动连接在柱形杆底端面，且探头安装座为矩形块状结构；所述探头结构实际上安装在探头安装座顶端面，且探头安装座底端面与主体板顶端面接触，此时探头安装座在滑动时为限位滑动状态。

进一步的，所述探头结构包括连接座、转动座和探头主体，所述连接座焊接在探头安装座上，且连接座上转动连接有一个转动座；所述转动座为柱形结构，且转动座外壁呈环形阵列状焊接有齿，并且转动座头端安装有探头主体；所述调节结构包括Z形座和齿排，所述Z形座通过螺栓固定连接在主体板前端面，且Z形座上焊接有一个齿排；所述齿排与转动座上焊接的齿相互啮合，且当探头结构跟随探头安装结构向上移动时，此时转动座呈转动状态。

进一步的，所述擦拭结构包括海绵安装座和海绵块，所述海绵安装座焊接在Z形座上，且海绵安装座为凹形座状结构；所述海绵安装座内粘附有海绵块，当探头结构跟随探头安装结构向上移动时探头主体与海绵块接触。

进一步的，所述遮挡结构包括主体座、观察孔、滑动槽、滑动杆、弹性件和滑动座，所述主体座焊接在海绵安装座底端面，且主体座上开有一个矩形孔状结构的观察孔；所述主体座后端面对称开设有两个滑动槽，且每个滑动槽内均焊接有一根滑动杆，并且每根滑动杆上均套接有一根弹性件；所述滑动座滑动连接在滑动槽内，且滑动座还滑动连接在滑动杆上；所述滑动座底端面与弹性件接触，且滑动槽、滑动杆和弹性件共同组成了滑动座弹性复位结构。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

改进了防护结构，通过改进在本装置扎入河底时可防止探头磕碰损坏，且在调节探头结构位置时便捷快速，具体如下：第一，使固定杆与卡槽A卡接时，此时探头结构为隐藏状态，故为本装置的插入状态，从而在插入时可防止探头结构与河内硬物触碰损坏；第二，扎入后向下滑动柱形杆使固定杆与卡槽B卡接时，此时探头安装结构与滑动座接触，且在探头安装结构的推动下滑动座处于向下滑动收缩，并且此时探头安装结构上安装的探头结构与观察孔对正，从而可保证在安装本装过程中探头主体的安全性；第三，限位座为凹形结构，且限位座焊接在卡槽A和卡槽B的前侧位置，当固定杆与限位座内壁顶端面接触时，此时固定杆与卡槽A水平向对正；当固定杆与限位座内壁底端面接触时，此时固定杆与卡槽B水平向对正，从而可提高固定杆与卡槽A以及卡槽B卡接时的顺滑性。

通过擦拭结构的设置，无需将本装置从河底取出即可完成探头主体的擦拭，且能够实现旋转擦拭，擦拭质量较高，具体如下：第一，当探头结构跟随探头安装结构向上移动时探头主体与海绵块接触，从而可实现探头主体的擦拭；第二，因齿排与转动座上焊接的齿相互啮合，且当探头结构跟随探头安装结构向上移动时，此时转动座呈转动状态，当旋转状态的探头主体与海绵块接触时可实现探头主体的旋转擦拭，进而提高了探头主体的擦拭效果。

附图说明

图1是本发明的轴视结构示意图。

图2是本发明的左视结构示意图。

图3是本发明图1另一方向上的轴视结构示意图。

图4是本发明图3的A处放大结构示意图。

图5是本发明图3的B处放大结构示意图。

图6是本发明的图3另一方向上的轴视结构示意图。

图7是本发明图6的C处放大结构示意图。

图8是本发明图6的D处放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体板；101、卡槽A；102、卡槽B；103、固定桩；2、探头安装结构；201、柱形杆；202、探头安装座；203、固定杆；3、探头结构；301、连接座；302、转动座；303、探头主体；4、调节结构；401、Z形座；402、齿排；5、擦拭结构；501、海绵安装座；502、海绵块；6、遮挡结构；601、主体座；60101、观察孔；60102、滑动槽；60103、滑动杆；60104、弹性件；602、滑动座；7、限位座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导装置，包括主体板1；主体板1上滑动连接有探头安装结构2，且探头安装结构2上安装有一个探头结构3；主体板1上通过螺栓固定连接有一个调节结构4，且调节结构4上焊接有一个擦拭结构5，并且擦拭结构5上焊接有一个遮挡结构6；参考如图6和图7，当转动柱形杆201使固定杆203与卡槽A101卡接时，此时为本装置的插入状态；当向下滑动柱形杆201使固定杆203与卡槽B102卡接时，此时探头安装结构2与滑动座602接触，且在探头安装结构2的推动下滑动座602处于向下滑动收缩，并且此时探头安装结构2上安装的探头结构3与观察孔60101对正，从而可保证在安装本装过程中探头主体303的安全性；主体板1上焊接有一个限位座7；参考如图8，限位座7为凹形结构，且限位座7焊接在卡槽A101和卡槽B102的前侧位置，当固定杆203与限位座7内壁顶端面接触时，此时固定杆203与卡槽A101水平向对正；当固定杆203与限位座7内壁底端面接触时，此时固定杆203与卡槽B102水平向对正，从而可提高固定杆203与卡槽A101以及卡槽B102卡接时的顺滑性。

参考如图6和图8，主体板1包括卡槽A101、卡槽B102和固定桩103，主体板1上开设有一个卡槽A101和一个卡槽B102，且卡槽A101和卡槽B102均为矩形槽状结构，并且主体板1底端面对称焊接有两根固定桩103；探头安装结构2包括柱形杆201和固定杆203，柱形杆201滑动连接在主体板1上，且柱形杆201上焊接有一根固定杆203，且固定杆203与卡槽A101以及卡槽B102相匹配。

参考如图6，探头安装结构2还包括探头安装座202，探头安装座202转动连接在柱形杆201底端面，且探头安装座202为矩形块状结构；探头结构3实际上安装在探头安装座202顶端面，且探头安装座202底端面与主体板1顶端面接触，此时探头安装座202在滑动时为限位滑动状态，从而可防止探头结构3在滑动过程中出现轴向转动，进而无法与观察孔60101对正。

参考如图3和图4，探头结构3包括连接座301、转动座302和探头主体303，连接座301焊接在探头安装座202上，且连接座301上转动连接有一个转动座302；转动座302为柱形结构，且转动座302外壁呈环形阵列状焊接有齿，并且转动座302头端安装有探头主体303；调节结构4包括Z形座401和齿排402，Z形座401通过螺栓固定连接在主体板1前端面，且Z形座401上焊接有一个齿排402；齿排402与转动座302上焊接的齿相互啮合，且当探头结构3跟随探头安装结构2向上移动时，此时转动座302呈转动状态，当旋转状态的探头主体303与海绵块502接触时可实现探头主体303的旋转擦拭，进而提高了探头主体303的擦拭效果。

参考如图3和图4，擦拭结构5包括海绵安装座501和海绵块502，海绵安装座501焊接在Z形座401上，且海绵安装座501为凹形座状结构；海绵安装座501内粘附有海绵块502，当探头结构3跟随探头安装结构2向上移动时探头主体303与海绵块502接触，从而可实现探头主体303的擦拭。

参考如图3和图5，遮挡结构6包括主体座601、观察孔60101、滑动槽60102、滑动杆60103、弹性件60104和滑动座602，主体座601焊接在海绵安装座501底端面，且主体座601上开有一个矩形孔状结构的观察孔60101；主体座601后端面对称开设有两个滑动槽60102，且每个滑动槽60102内均焊接有一根滑动杆60103，并且每根滑动杆60103上均套接有一根弹性件60104；滑动座602滑动连接在滑动槽60102内，且滑动座602还滑动连接在滑动杆60103上；滑动座602底端面与弹性件60104接触，且滑动槽60102、滑动杆60103和弹性件60104共同组成了滑动座602弹性复位结构。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用时，当需要将本装置扎入河底时，第一，使固定杆203与卡槽A101卡接时，此时探头结构3为隐藏状态，故为本装置的插入状态，从而在插入时可防止探头结构3与河内硬物触碰损坏；第二，扎入后向下滑动柱形杆201使固定杆203与卡槽B102卡接时，此时探头安装结构2与滑动座602接触，且在探头安装结构2的推动下滑动座602处于向下滑动收缩，并且此时探头安装结构2上安装的探头结构3与观察孔60101对正，从而可保证在安装本装过程中探头主体303的安全性；第三，限位座7为凹形结构，且限位座7焊接在卡槽A101和卡槽B102的前侧位置，当固定杆203与限位座7内壁顶端面接触时，此时固定杆203与卡槽A101水平向对正；当固定杆203与限位座7内壁底端面接触时，此时固定杆203与卡槽B102水平向对正，从而可提高固定杆203与卡槽A101以及卡槽B102卡接时的顺滑性；

在使用过程中，第一，当探头结构3跟随探头安装结构2向上移动时探头主体303与海绵块502接触，从而可实现探头主体303的擦拭；第二，因齿排402与转动座302上焊接的齿相互啮合，且当探头结构3跟随探头安装结构2向上移动时，此时转动座302呈转动状态，当旋转状态的探头主体303与海绵块502接触时可实现探头主体303的旋转擦拭，进而提高了探头主体303的擦拭效果。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

一种通航施工水域中控式船舶安全航行诱导装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。