专利摘要
本发明公开了一种铁路货车摩擦系数检测装置，其结构包括精度增加自动保养防溅装置、固定贴板、检测轮胎、固定挡板、固定螺栓、数值显示屏、安装衔接板、摩擦系数检测机架、数据分析控制台，精度增加自动保养防溅装置设于摩擦系数检测机架左端并且通过焊接的方式相连接，固定贴板设于摩擦系数检测机架上端并且通过贴合的方式相连接，本发明设有自动将粘附在防溅板下端的沙石进行振落的结构，有助于防止累积成块的沙石对摩擦系数检测工作造成影响，同时，设有在摩擦系数检测装置工作过程中，自动对其进行保养的结构，有效的增加了摩擦系数检测装置工作的便利性。
权利要求
1.一种铁路货车摩擦系数检测装置，其结构包括精度增加自动保养防溅装置（1）、固定贴板（2）、检测轮胎（3）、固定挡板（4）、固定螺栓（5）、数值显示屏（6）、安装衔接板（7）、摩擦系数检测机架（8）、数据分析控制台（9），其特征在于：
所述精度增加自动保养防溅装置（1）设于摩擦系数检测机架（8）左端并且通过焊接的方式相连接，所述固定贴板（2）设于摩擦系数检测机架（8）上端并且通过贴合的方式相连接，所述固定螺栓（5）设于固定贴板（2）上端并且通过螺纹安装的方式相连接，所述固定贴板（2）设于检测轮胎（3）上端并且通过活动的方式相连接，所述数值显示屏（6）与数据分析控制台（9）采用电连接，所述数据分析控制台（9）设于摩擦系数检测机架（8）上端并且通过固定安装的方式相连接，所述摩擦系数检测机架（8）与安装衔接板（7）通过贴合的方式相连接，所述固定挡板（4）与摩擦系数检测机架（8）为一体化结构；所述检测轮胎（3）可转动地安装在所述摩擦系数检测机架（8）的底部；
所述精度增加自动保养防溅装置（1）包括机械传动机构（11）、振动作用机构（12）、转动定位机构（13）、自动保养机构（14）、保养液储存机构（15）、保养液运输机构（16）、清洁衔接机构（17），所述机械传动机构（11）设于振动作用机构（12）右端并且通过传动配合的方式相连接，所述清洁衔接机构（17）设于振动作用机构（12）下端并且通过固定安装的方式相连接，所述转动定位机构（13）设于保养液运输机构（16）下端并且通过密封安装的方式相连接，所述保养液运输机构（16）设于保养液储存机构（15）下端并且通过焊接的方式相连接，所述自动保养机构（14）设于保养液储存机构（15）下端并且通过转动的方式相连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车摩擦系数检测装置，其特征在于：所述机械传动机构（11）包括机械传动机构外壳（1101）、衔接拨动块（1102）、连接电缆（1103）、终端控制器（1104）、机械转盘（1105）、电机固定座（1106）、输出转轴（1107）、驱动电机（1108），所述衔接拨动块（1102）设于机械转盘（1105）外圈并且通过联动的方式相连接，所述终端控制器（1104）通过连接电缆（1103）与驱动电机（1108）采用电连接，所述终端控制器（1104）设于机械传动机构外壳（1101）内部并且通过固定安装的方式相连接，所述机械转盘（1105）与输出转轴（1107）位于同一轴心并且通过焊接的方式相连接，所述输出转轴（1107）设于驱动电机（1108）正端面并且通过转动的方式相连接，所述驱动电机（1108）设于电机固定座（1106）下端并且通过固定安装的方式相连接，所述衔接拨动块（1102）设于振动作用机构（12）右端并且通过传动配合的方式相连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种铁路货车摩擦系数检测装置，其特征在于：所述振动作用机构（12）包括弹性导振块（1201）、作用钢珠（1202）、振动弹簧（1203）、滑动槽（1204）、装置外壳（1205）、活动腔（1206）、转动作用杆（1207）、中心定位轴（1208）、衔接转盘（1209），所述作用钢珠（1202）设于弹性导振块（1201）左上端并且通过嵌入安装的方式相连接，所述作用钢珠（1202）设于振动弹簧（1203）右下端并且通过传动配合的方式相连接，所述振动弹簧（1203）设于转动作用杆（1207）右下端并且通过焊接的方式相连接，所述转动作用杆（1207）设于滑动槽（1204）正端面并且通过滑动的方式相连接，所述活动腔（1206）设于装置外壳（1205）内部并且为一体化结构，所述转动作用杆（1207）设于衔接转盘（1209）外圈并且通过焊接的方式相连接，所述衔接转盘（1209）与中心定位轴（1208）位于同一轴心并且通过转动的方式相连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路货车摩擦系数检测装置，其特征在于：所述转动定位机构（13）包括机械轴承（1301）、滚动钢珠（1302）、定位转环（1303）、轮胎转轴（1304），所述机械轴承（1301）与定位转环（1303）位于同一轴心并且通过转动的方式相连接，所述定位转环（1303）与轮胎转轴（1304）位于同一轴心并且通过固定安装的方式相连接，所述滚动钢珠（1302）设于机械轴承（1301）内部并且通过滚动的方式相连接，所述机械轴承（1301）设于保养液运输机构（16）下端并且通过密封安装的方式相连接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路货车摩擦系数检测装置，其特征在于：所述自动保养机构（14）包括自动保养机构外壳（1401）、计时器（1402）、导电控制器（1403）、强力电磁铁（1404）、传动齿板（1405）、衔接弹簧（1406）、弹簧定位块（1407）、衔接转杆（1408）、封闭闸板（1409）、转杆定位圈（1410）、从动斜齿轮（1411）、主动斜齿轮（1412）、传动齿轮（1413）、固定限位轴（1414），所述计时器（1402）设于自动保养机构外壳（1401）内部并且通过固定安装的方式相连接，所述计时器（1402）与导电控制器（1403）采用电连接，所述导电控制器（1403）与强力电磁铁（1404）采用电连接，所述传动齿板（1405）设于传动齿轮（1413）下端并且通过啮合传动的方式相连接，所述传动齿板（1405）设于衔接弹簧（1406）左端并且通过传动配合的方式相连接，所述衔接弹簧（1406）设于弹簧定位块（1407）左端并且通过焊接的方式相连接，所述弹簧定位块（1407）设于自动保养机构外壳（1401）内部并且为一体化结构，所述衔接转杆（1408）与转杆定位圈（1410）位于同一轴心并且通过转动的方式相连接，所述封闭闸板（1409）设于衔接转杆（1408）外圈并且通过焊接的方式相连接，所述从动斜齿轮（1411）设于主动斜齿轮（1412）正端面并且通过啮合传动的方式相连接，所述主动斜齿轮（1412）与固定限位轴（1414）位于同一轴心并且通过转动的方式相连接，所述衔接转杆（1408）设于保养液储存机构（15）下端并且通过转动的方式相连接。
6.根据权利要求1或5所述的一种铁路货车摩擦系数检测装置，其特征在于：所述保养液储存机构（15）包括保养液储存箱（1501）、衔接管道（1502），所述衔接管道（1502）设于保养液储存箱（1501）下端并且通过密封安装的方式相连接。
7.根据权利要求1或4所述的一种铁路货车摩擦系数检测装置，其特征在于：所述保养液运输机构（16）包括密封固定板（1601）、固定连接柱（1602）、保养液运输通道（1603），所述密封固定板（1601）设于固定连接柱（1602）上端并且通过焊接的方式相连接，所述保养液运输通道（1603）设于固定连接柱（1602）内部并且为一体化结构。
8.根据权利要求1所述的一种铁路货车摩擦系数检测装置，其特征在于：所述清洁衔接机构（17）包括衔接定位套（1701）、注水管道（1702）、散放喷头（1703），所述注水管道（1702）贯穿于衔接定位套（1701）中心并且通过密封安装的方式相连接，所述注水管道（1702）设于散放喷头（1703）左端并且通过焊接的方式相连接。
说明书
技术领域
本发明涉及摩擦系数检测装置领域，更确切地说，是一种铁路货车摩擦系数检测装置。
背景技术
对于铁路货车摩擦系数的检测，需要将摩擦系数检测装置安装在货车后面，货车对摩擦系数检测装置进行拉动，然后摩擦系数检测装置检测货车拉动时所产生的一系列数据并进行分析。但是，目前这种摩擦系数检测装置存在如下缺点：
1、对铁路货车摩擦系数的检测一般都在路面进行检测，当下雨天过后，路面较为潮湿，摩擦系数检测装置在移动过程中，溅起的湿润的沙石容易粘附在防溅板内侧，若不及时处理，形成较大块体掉落于摩擦系数检测装置的轮胎前端，容易对摩擦系数检测工作造成影响。
2、同时，摩擦系数检测装置在对成批的铁路货车进行检测过程中，工作人员需要定时对摩擦系数检测装置进行保养，较为不便。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种铁路货车摩擦系数检测装置，以解决现有技术的对铁路货车摩擦系数的检测一般都在路面进行检测，当下雨天过后，路面较为潮湿，摩擦系数检测装置在移动过程中，溅起的湿润的沙石容易粘附在防溅板内侧，若不及时处理，形成较大块体掉落于摩擦系数检测装置的轮胎前端，容易对摩擦系数检测工作造成影响，同时，摩擦系数检测装置在对成批的铁路货车进行检测过程中，工作人员需要定时对摩擦系数检测装置进行保养，较为不便。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种铁路货车摩擦系数检测装置，其结构包括精度增加自动保养防溅装置、固定贴板、检测轮胎、固定挡板、固定螺栓、数值显示屏、安装衔接板、摩擦系数检测机架、数据分析控制台，所述精度增加自动保养防溅装置设于摩擦系数检测机架左端并且通过焊接的方式相连接，所述固定贴板设于摩擦系数检测机架上端并且通过贴合的方式相连接，所述固定螺栓设于固定贴板上端并且通过螺纹安装的方式相连接，所述固定贴板设于检测轮胎上端并且通过活动的方式相连接，所述数值显示屏与数据分析控制台采用电连接，所述数据分析控制台设于摩擦系数检测机架上端并且通过固定安装的方式相连接，所述摩擦系数检测机架与安装衔接板通过贴合的方式相连接，所述固定挡板与摩擦系数检测机架为一体化结构，所述精度增加自动保养防溅装置包括机械传动机构、振动作用机构、转动定位机构、自动保养机构、保养液储存机构、保养液运输机构、清洁衔接机构，所述机械传动机构设于振动作用机构右端并且通过传动配合的方式相连接，所述清洁衔接机构设于振动作用机构下端并且通过固定安装的方式相连接，所述转动定位机构设于保养液运输机构下端并且通过密封安装的方式相连接，所述保养液运输机构设于保养液储存机构下端并且通过焊接的方式相连接，所述自动保养机构设于保养液储存机构下端并且通过转动的方式相连接。
作为本发明进一步地方案，所述机械传动机构包括机械传动机构外壳、衔接拨动块、连接电缆、终端控制器、机械转盘、电机固定座、输出转轴、驱动电机，所述衔接拨动块设于机械转盘外圈并且通过联动的方式相连接，所述终端控制器通过连接电缆与驱动电机采用电连接，所述终端控制器设于机械传动机构外壳内部并且通过固定安装的方式相连接，所述机械转盘与输出转轴位于同一轴心并且通过焊接的方式相连接，所述输出转轴设于驱动电机正端面并且通过转动的方式相连接，所述驱动电机设于电机固定座下端并且通过固定安装的方式相连接，所述衔接拨动块设于振动作用机构右端并且通过传动配合的方式相连接。
作为本发明进一步地方案，所述振动作用机构包括弹性导振块、作用钢珠、振动弹簧、滑动槽、装置外壳、活动腔、转动作用杆、中心定位轴、衔接转盘，所述作用钢珠设于弹性导振块左上端并且通过嵌入安装的方式相连接，所述作用钢珠设于振动弹簧右下端并且通过传动配合的方式相连接，所述振动弹簧设于转动作用杆右下端并且通过焊接的方式相连接，所述转动作用杆设于滑动槽正端面并且通过滑动的方式相连接，所述活动腔设于装置外壳内部并且为一体化结构，所述转动作用杆设于衔接转盘外圈并且通过焊接的方式相连接，所述衔接转盘与中心定位轴位于同一轴心并且通过转动的方式相连接。
作为本发明进一步地方案，所述转动定位机构包括机械轴承、滚动钢珠、定位转环、轮胎转轴，所述机械轴承与定位转环位于同一轴心并且通过转动的方式相连接，所述定位转环与轮胎转轴位于同一轴心并且通过固定安装的方式相连接，所述滚动钢珠设于机械轴承内部并且通过滚动的方式相连接，所述机械轴承设于保养液运输机构下端并且通过密封安装的方式相连接。
作为本发明进一步地方案，所述自动保养机构包括自动保养机构外壳、计时器、导电控制器、强力电磁铁、传动齿板、衔接弹簧、弹簧定位块、衔接转杆、封闭闸板、转杆定位圈、从动斜齿轮、主动斜齿轮、传动齿轮、固定限位轴，所述计时器设于自动保养机构外壳内部并且通过固定安装的方式相连接，所述计时器与导电控制器采用电连接，所述导电控制器与强力电磁铁采用电连接，所述传动齿板设于传动齿轮下端并且通过啮合传动的方式相连接，所述传动齿板设于衔接弹簧左端并且通过传动配合的方式相连接，所述衔接弹簧设于弹簧定位块左端并且通过焊接的方式相连接，所述弹簧定位块设于自动保养机构外壳内部并且为一体化结构，所述衔接转杆与转杆定位圈位于同一轴心并且通过转动的方式相连接，所述封闭闸板设于衔接转杆外圈并且通过焊接的方式相连接，所述从动斜齿轮设于主动斜齿轮正端面并且通过啮合传动的方式相连接，所述主动斜齿轮与固定限位轴位于同一轴心并且通过转动的方式相连接，所述衔接转杆设于保养液储存机构下端并且通过转动的方式相连接。
作为本发明进一步地方案，所述保养液储存机构包括保养液储存箱、衔接管道，所述衔接管道设于保养液储存箱下端并且通过密封安装的方式相连接。
作为本发明进一步地方案，所述保养液运输机构包括密封固定板、固定连接柱、保养液运输通道，所述密封固定板设于固定连接柱上端并且通过焊接的方式相连接，所述保养液运输通道设于固定连接柱内部并且为一体化结构。
作为本发明进一步地方案，所述清洁衔接机构包括衔接定位套、注水管道、散放喷头，所述注水管道贯穿于衔接定位套中心并且通过密封安装的方式相连接，所述注水管道设于散放喷头左端并且通过焊接的方式相连接。
本发明的一种铁路货车摩擦系数检测装置，将安装衔接板安装于铁路货车后面，铁路货车对摩擦系数检测机架进行拉动，在拉动的过程中，精度增加自动保养防溅装置下方的轮胎会将沙石溅起，当沙石较为潮湿时，会粘附在精度增加自动保养防溅装置下端，终端控制器会控制驱动电机开始运转，驱动电机将转动的机械能通过输出转轴传递给机械转盘，机械转盘带动相连接的衔接拨动块进行转动，衔接拨动块在转动过程中对转动作用杆进行拨动，转动作用杆受到作用力以中心定位轴为轴心进行转动，转动作用杆带动焊接的振动弹簧，振动弹簧进行拉伸，拨动的作用力结束后，振动弹簧解除弹力限制，进行回弹，对作用钢珠产生振动的作用力，作用钢珠将作用力传递给弹性导振块，弹性导振块在形变的过程中，产生振动，将精度增加自动保养防溅装置下端粘附的沙石振落，同时，计时器会进行计时，当计时结束后，计时器将数据传输给导电控制器，导电控制器使得强力电磁铁通电，强力电磁铁对金属材质的传动齿板产生吸附力，传动齿板移动并带动传动齿轮转动，与传动齿轮同轴心的主动斜齿轮产生联动，主动斜齿轮带动从动斜齿轮，从动斜齿轮通过衔接转杆带动封闭闸板解除对衔接管道的限制，保养液通过衔接管道流入保养液运输通道，最后进入机械轴承内进行保养，当所有工作完成时，将水管插入衔接定位套，对精度增加自动保养防溅装置进行清洗。
本发明的一种铁路货车摩擦系数检测装置，设有自动将粘附在防溅板下端的沙石进行振落的结构，有助于防止累积成块的沙石对摩擦系数检测工作造成影响，同时，设有在摩擦系数检测装置工作过程中，自动对其进行保养的结构，有效的增加了摩擦系数检测装置工作的便利性。
附图说明
通过阅读参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
在附图中：
图1为本发明一种铁路货车摩擦系数检测装置的结构示意图。
图2为本发明一种精度增加自动保养防溅装置的结构平面图。
图3为本发明一种精度增加自动保养防溅装置的详细结构示意图。
图4为本发明一种机械传动机构的详细结构示意图。
图5为本发明一种自动保养机构的详细结构示意图。
图中：精度增加自动保养防溅装置-1、固定贴板-2、检测轮胎-3、固定挡板-4、固定螺栓-5、数值显示屏-6、安装衔接板-7、摩擦系数检测机架-8、数据分析控制台-9、机械传动机构-11、振动作用机构-12、转动定位机构-13、自动保养机构-14、保养液储存机构-15、保养液运输机构-16、清洁衔接机构-17、机械传动机构外壳-1101、衔接拨动块-1102、连接电缆-1103、终端控制器-1104、机械转盘-1105、电机固定座-1106、输出转轴-1107、驱动电机-1108、弹性导振块-1201、作用钢珠-1202、振动弹簧-1203、滑动槽-1204、装置外壳-1205、活动腔-1206、转动作用杆-1207、中心定位轴-1208、衔接转盘-1209、机械轴承-1301、滚动钢珠-1302、定位转环-1303、轮胎转轴-1304、自动保养机构外壳-1401、计时器-1402、导电控制器-1403、强力电磁铁-1404、传动齿板-1405、衔接弹簧-1406、弹簧定位块-1407、衔接转杆-1408、封闭闸板-1409、转杆定位圈-1410、从动斜齿轮-1411、主动斜齿轮-1412、传动齿轮-1413、固定限位轴-1414、保养液储存箱-1501、衔接管道-1502、密封固定板-1601、固定连接柱-1602、保养液运输通道-1603、衔接定位套-1701、注水管道-1702、散放喷头-1703。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图5所示，本发明提供一种铁路货车摩擦系数检测装置的技术方案：
一种铁路货车摩擦系数检测装置，其结构包括精度增加自动保养防溅装置1、固定贴板2、检测轮胎3、固定挡板4、固定螺栓5、数值显示屏6、安装衔接板7、摩擦系数检测机架8、数据分析控制台9，所述精度增加自动保养防溅装置1设于摩擦系数检测机架8左端并且通过焊接的方式相连接，所述固定贴板2设于摩擦系数检测机架8上端并且通过贴合的方式相连接，所述固定螺栓5设于固定贴板2上端并且通过螺纹安装的方式相连接，所述固定贴板2设于检测轮胎3上端并且通过活动的方式相连接，所述数值显示屏6与数据分析控制台9采用电连接，所述数据分析控制台9设于摩擦系数检测机架8上端并且通过固定安装的方式相连接，所述摩擦系数检测机架8与安装衔接板7通过贴合的方式相连接，所述固定挡板4与摩擦系数检测机架8为一体化结构，所述精度增加自动保养防溅装置1包括机械传动机构11、振动作用机构12、转动定位机构13、自动保养机构14、保养液储存机构15、保养液运输机构16、清洁衔接机构17，所述机械传动机构11设于振动作用机构12右端并且通过传动配合的方式相连接，所述清洁衔接机构17设于振动作用机构12下端并且通过固定安装的方式相连接，所述转动定位机构13设于保养液运输机构16下端并且通过密封安装的方式相连接，所述保养液运输机构16设于保养液储存机构15下端并且通过焊接的方式相连接，所述自动保养机构14设于保养液储存机构15下端并且通过转动的方式相连接，所述机械传动机构11包括机械传动机构外壳1101、衔接拨动块1102、连接电缆1103、终端控制器1104、机械转盘1105、电机固定座1106、输出转轴1107、驱动电机1108，所述衔接拨动块1102设于机械转盘1105外圈并且通过联动的方式相连接，所述终端控制器1104通过连接电缆1103与驱动电机1108采用电连接，所述终端控制器1104设于机械传动机构外壳1101内部并且通过固定安装的方式相连接，所述机械转盘1105与输出转轴1107位于同一轴心并且通过焊接的方式相连接，所述输出转轴1107设于驱动电机1108正端面并且通过转动的方式相连接，所述驱动电机1108设于电机固定座1106下端并且通过固定安装的方式相连接，所述衔接拨动块1102设于振动作用机构12右端并且通过传动配合的方式相连接，所述振动作用机构12包括弹性导振块1201、作用钢珠1202、振动弹簧1203、滑动槽1204、装置外壳1205、活动腔1206、转动作用杆1207、中心定位轴1208、衔接转盘1209，所述作用钢珠1202设于弹性导振块1201左上端并且通过嵌入安装的方式相连接，所述作用钢珠1202设于振动弹簧1203右下端并且通过传动配合的方式相连接，所述振动弹簧1203设于转动作用杆1207右下端并且通过焊接的方式相连接，所述转动作用杆1207设于滑动槽1204正端面并且通过滑动的方式相连接，所述活动腔1206设于装置外壳1205内部并且为一体化结构，所述转动作用杆1207设于衔接转盘1209外圈并且通过焊接的方式相连接，所述衔接转盘1209与中心定位轴1208位于同一轴心并且通过转动的方式相连接，所述转动定位机构13包括机械轴承1301、滚动钢珠1302、定位转环1303、轮胎转轴1304，所述机械轴承1301与定位转环1303位于同一轴心并且通过转动的方式相连接，所述定位转环1303与轮胎转轴1304位于同一轴心并且通过固定安装的方式相连接，所述滚动钢珠1302设于机械轴承1301内部并且通过滚动的方式相连接，所述机械轴承1301设于保养液运输机构16下端并且通过密封安装的方式相连接，所述自动保养机构14包括自动保养机构外壳1401、计时器1402、导电控制器1403、强力电磁铁1404、传动齿板1405、衔接弹簧1406、弹簧定位块1407、衔接转杆1408、封闭闸板1409、转杆定位圈1410、从动斜齿轮1411、主动斜齿轮1412、传动齿轮1413、固定限位轴1414，所述计时器1402设于自动保养机构外壳1401内部并且通过固定安装的方式相连接，所述计时器1402与导电控制器1403采用电连接，所述导电控制器1403与强力电磁铁1404采用电连接，所述传动齿板1405设于传动齿轮1413下端并且通过啮合传动的方式相连接，所述传动齿板1405设于衔接弹簧1406左端并且通过传动配合的方式相连接，所述衔接弹簧1406设于弹簧定位块1407左端并且通过焊接的方式相连接，所述弹簧定位块1407设于自动保养机构外壳1401内部并且为一体化结构，所述衔接转杆1408与转杆定位圈1410位于同一轴心并且通过转动的方式相连接，所述封闭闸板1409设于衔接转杆1408外圈并且通过焊接的方式相连接，所述从动斜齿轮1411设于主动斜齿轮1412正端面并且通过啮合传动的方式相连接，所述主动斜齿轮1412与固定限位轴1414位于同一轴心并且通过转动的方式相连接，所述衔接转杆1408设于保养液储存机构15下端并且通过转动的方式相连接，所述保养液储存机构15包括保养液储存箱1501、衔接管道1502，所述衔接管道1502设于保养液储存箱1501下端并且通过密封安装的方式相连接，所述保养液运输机构16包括密封固定板1601、固定连接柱1602、保养液运输通道1603，所述密封固定板1601设于固定连接柱1602上端并且通过焊接的方式相连接，所述保养液运输通道1603设于固定连接柱1602内部并且为一体化结构，所述清洁衔接机构17包括衔接定位套1701、注水管道1702、散放喷头1703，所述注水管道1702贯穿于衔接定位套1701中心并且通过密封安装的方式相连接，所述注水管道1702设于散放喷头1703左端并且通过焊接的方式相连接。
本发明的一种铁路货车摩擦系数检测装置，其工作原理为：将安装衔接板7安装于铁路货车后面，铁路货车对摩擦系数检测机架8进行拉动，在拉动的过程中，精度增加自动保养防溅装置1下方的轮胎会将沙石溅起，当沙石较为潮湿时，会粘附在精度增加自动保养防溅装置1下端，终端控制器1104会控制驱动电机1108开始运转，驱动电机1108将转动的机械能通过输出转轴1107传递给机械转盘1105，机械转盘1105带动相连接的衔接拨动块1102进行转动，衔接拨动块1102在转动过程中对转动作用杆1207进行拨动，转动作用杆1207受到作用力以中心定位轴1208为轴心进行转动，转动作用杆1207带动焊接的振动弹簧1203，振动弹簧1203进行拉伸，拨动的作用力结束后，振动弹簧1203解除弹力限制，进行回弹，对作用钢珠1202产生振动的作用力，作用钢珠1202将作用力传递给弹性导振块1201，弹性导振块1201在形变的过程中，产生振动，将精度增加自动保养防溅装置1下端粘附的沙石振落，同时，计时器1402会进行计时，当计时结束后，计时器1402将数据传输给导电控制器1403，导电控制器1403使得强力电磁铁1404通电，强力电磁铁1404对金属材质的传动齿板1405产生吸附力，传动齿板1405移动并带动传动齿轮1413转动，与传动齿轮1413同轴心的主动斜齿轮1412产生联动，主动斜齿轮1412带动从动斜齿轮1411，从动斜齿轮1411通过衔接转杆1408带动封闭闸板1409解除对衔接管道1502的限制，保养液通过衔接管道1502流入保养液运输通道1603，最后进入机械轴承1301内进行保养，当所有工作完成时，将水管插入衔接定位套1701，对精度增加自动保养防溅装置1进行清洗。
本发明解决的问题是现有技术的对铁路货车摩擦系数的检测一般都在路面进行检测，当下雨天过后，路面较为潮湿，摩擦系数检测装置在移动过程中，溅起的湿润的沙石容易粘附在防溅板内侧，若不及时处理，形成较大块体掉落于摩擦系数检测装置的轮胎前端，容易对摩擦系数检测工作造成影响，同时，摩擦系数检测装置在对成批的铁路货车进行检测过程中，工作人员需要定时对摩擦系数检测装置进行保养，较为不便，本发明通过上述部件的互相组合，设有自动将粘附在防溅板下端的沙石进行振落的结构，有助于防止累积成块的沙石对摩擦系数检测工作造成影响，同时，设有在摩擦系数检测装置工作过程中，自动对其进行保养的结构，有效的增加了摩擦系数检测装置工作的便利性。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
一种铁路货车摩擦系数检测装置专利购买费用说明
Q：办理专利转让的流程及所需资料
A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。
1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。
2：按规定缴纳著录项目变更手续费。
3：同时提交相关证明文件原件。
4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。
Q:专利著录项目变更费用如何缴交
A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式
Q：专利转让变更，多久能出结果
A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。
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