专利摘要

本发明提供了交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，包括基座、变径柱和变径孔；所述基座的顶部平面中部横向焊接有竖直的抑尘板，且抑尘板的背部又紧靠安装有挡风板；所述抑尘板前侧壁下方的基座中开设有集尘槽；所述挡风板的左端和右端侧壁处包套有半柱状的侧护体。本发明提供了交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其抑尘板中抑尘槽和集尘槽的设置，通过抑尘板的前侧壁上开设有向下的倒勾式抑尘槽，使得施工过程中产生的灰尘落在抑尘板后，能够及时沿抑尘槽下滑，其楔体的长边与集尘槽底部相接触，而集尘槽的顶部平面前端边沿上遮盖有六十度的封尘罩，当灰尘落入到集尘槽后，能够顺利进入到集尘槽所覆盖的区域，防止灰尘返混。

权利要求

1.交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其特征在于，包括：基座(1)、集尘槽(101)、楔体(102)、封尘罩(2)、抑尘板(3)、抑尘槽(301)、支护架(4)、侧护体(5)、挡风板(6)、连接耳(7)、转轴(8)、导流板(9)、固定柱(10)、风管(12)、出风道(13)、静电产生槽(14)、活动柱(15)、导流扇(16)、出风口(17)、弹簧(18)、变径柱(19)和变径孔(1901)；所述基座(1)的顶部平面中部横向焊接有竖直的抑尘板(3)，且抑尘板(3)的背部又紧靠安装有挡风板(6)；所述抑尘板(3)前侧壁下方的基座(1)中开设有集尘槽(101)；所述挡风板(6)的左端和右端侧壁处包套有半柱状的侧护体(5)；所述挡风板(6)的背部平面的左右两端竖直安装有支护架(4)，其支护架(4)的下端与基座(1)的下端相平齐；所述挡风板(6)由两部分对称的结构构成，且挡风板(6)的上端和下端通过两个对称的连接耳(7)使用螺栓固定；所述侧护体(5)的内包套有竖直间隔排列的呈一百八十度设置的风管(12)，其风管(12)的前端与挡风板(6)左右侧壁中部相对，而风管(12)的后端处于挡风板(6)的后侧；所述挡风板(6)中部横向开设有与风管(12)相对应的静电产生槽(14)；所述挡风板(6)中部竖直开设有与静电产生槽(14)相对应的出风道(13)。

2.根据权利要求1所述的交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其特征在于，所述抑尘板(3)的前侧壁上开设有向下的倒勾式抑尘槽(301)。

3.根据权利要求1所述的交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其特征在于，所述集尘槽(101)的后侧壁上设置有楔体(102)，其楔体(102)的长边与集尘槽(101)底部相接触，而集尘槽(101)的顶部平面前端边沿上遮盖有六十度的封尘罩(2)。

4.根据权利要求1所述的交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其特征在于，所述挡风板(6)的背部侧壁中部固定安装有固定柱(10)，且以所述固定柱(10)为中心螺旋安装有十二组所述导流板(9)，其导流板(9)与挡风板(6)呈一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其特征在于，所述侧护体(5)的覆盖区域恰好为挡风板(6)宽度的两倍，且导流板(9)的宽度则与挡风板(6)的宽度相一致，并且侧护体(5)中的风管(12)的进风口恰好正对导流板(9)所在位置。

6.根据权利要求1所述的交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其特征在于，所述静电产生槽(14)中间隔内嵌有活动柱(15)，且活动柱(15)之间通过四个弹簧(18)相连接。

7.根据权利要求1所述的交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其特征在于，所述活动柱(15)内设置有变径柱(19)，且变径柱(19)中开设有瓶颈状的变径孔(1901)，其变径孔(1901)的宽口位置对应风管(12)位置。

8.根据权利要求1所述的交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其特征在于，所述出风道(13)中通过转轴(8)转动连接有导流扇(16)，其导流扇(16)向下螺旋安装分别对应每层的静电产生槽(14)，并且出风道(13)下端的转轴(8)两侧分别开设有出风口(17)。

说明书

技术领域

本发明涉及交通施工技术领域，更具体地说，特别涉及交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构。

背景技术

防风抑尘网是利用空气动力学原理，按照实施现场环境风洞实验结果加工成一定几何形状、开孔率和不同孔形组合挡风抑尘墙，使流通的空气(强风)从外通过墙体时，在墙体内侧形成上、下干扰的气流以达到外侧强风，内侧弱风，外侧小风，内侧无风的效果，从而防止粉尘的飞扬。防风抑尘网可以分为柔性防风抑尘网和刚性防风抑尘网，即平常所见到的网状和板状。

通过技术人员对交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构的技术分析发现，现有防风抑尘网中，由于每两个防风抑尘网之间的连接都是活动放置在一起，或者经螺栓固定，其整体强度不高，容易撞坏，再者由于防风抑尘网置于边缘，要经受外界的撞击(例如交通事故)或风力的晃动，而传统防风抑尘网只是一个简单的板状，其本身没有加固支撑力，并且现有的防风抑尘网除了水过滤以外，没有进行其他处理，而交通施工现场的污染严重，其空气从防风抑尘网通过后直接进入外界，对城市或乡镇的空气造成严重污染，所以环境质量部门对建筑、交通施工类作业环境有着严格的控制。

因此，现有的防风抑尘网技术都存在：整体强度不高，容易撞坏，本身没有加固支撑力，并且现有的防风抑尘网除了水过滤以外，没有进行其他处理，而交通施工现场的污染严重等问题。

发明内容

(一)技术问题

综上所述，本发明提供交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，通过结构与功能性的改进，以解决本身没有加固支撑力，并且现有的防风抑尘网除了水过滤以外，没有进行其他处理，而交通施工现场的污染严重的问题。

(二)技术方案

本发明提供了交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，用于对交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构进行技术革新，在本发明提供的交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构中，具体包括：基座、集尘槽、楔体、封尘罩、抑尘板、抑尘槽、支护架、侧护体、挡风板、连接耳、转轴、导流板、固定柱、风管、出风道、静电产生槽、活动柱、导流扇、出风口、弹簧、变径柱和变径孔；所述基座的顶部平面中部横向焊接有竖直的抑尘板，且抑尘板的背部又紧靠安装有挡风板；所述抑尘板前侧壁下方的基座中开设有集尘槽；所述挡风板的左端和右端侧壁处包套有半柱状的侧护体；所述挡风板的背部平面的左右两端竖直安装有支护架，其支护架的下端与基座的下端相平齐；所述挡风板由两部分对称的结构构成，且挡风板的上端和下端通过两个对称的连接耳使用螺栓固定；所述侧护体的内包套有竖直间隔排列的呈一百八十度设置的风管，其风管的前端与挡风板左右侧壁中部相对，而风管的后端则与处于挡风板的后侧；所述挡风板中部横向开设有与风管相对应的静电产生槽；所述挡风板中部竖直开设有与静电产生槽相对应的出风道。

优选地，所述抑尘板的前侧壁上开设有向下的倒勾式抑尘槽；

优选地，所述集尘槽的后侧壁上设置有楔体，其楔体的长边与集尘槽底部相接触，而集尘槽的顶部平面前端边沿上遮盖有六十度的封尘罩；

优选地，所述挡风板的背部侧壁中部固定安装有固定柱，且以所述固定柱为中心螺旋安装有十二组所述导流板，其导流板与挡风板呈一体成型结构；

优选地，所述侧护体的覆盖区域恰好为挡风板宽度的两倍，且导流板的宽度则与挡风板的宽度相一致，并且侧护体中的风管的进风口恰好正对导流板所在位置；

优选地，所述静电产生槽中间隔内嵌有活动柱，且活动柱之间通过四个弹簧相连接；

优选地，所述活动柱内设置有变径柱，且变径柱中开设有瓶颈状的变径孔，其变径孔的宽口位置对应风管位置；

优选地，所述出风道中通过转轴转动连接有导流扇，其导流扇向下螺旋安装分别对应每层的静电产生槽，并且出风道下端的转轴两侧分别开设有出风口。

(三)有益效果

本发明提供了交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其抑尘板中抑尘槽和集尘槽的设置，通过抑尘板的前侧壁上开设有向下的倒勾式抑尘槽，使得施工过程中产生的灰尘落在抑尘板后，能够及时沿抑尘槽下滑，并且集尘槽的后侧壁上设置有楔体，其楔体的长边与集尘槽底部相接触，而集尘槽的顶部平面前端边沿上遮盖有六十度的封尘罩，当灰尘落入到集尘槽后，能够顺利进入到集尘槽所覆盖的区域，防止灰尘返混。

本发明提供了交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其导流板和风管的设置，通过挡风板的背部侧壁中部固定安装有固定柱，且以固定柱为中心螺旋安装有十二组导流板，其导流板与挡风板呈一体成型结构，当施工区域外部的风袭来时，风能够沿导流板向两侧引导加以利用，并且侧护体的覆盖区域恰好为挡风板宽度的两倍，且导流板的宽度则与挡风板的宽度相一致，并且侧护体中的风管的进风口恰好正对导流板所在位置，使得由导流板而来的风能够沿风管进入到挡风板内部。

本发明提供了交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，其静电产生槽中变径柱的设置，通过静电产生槽中间隔内嵌有活动柱，且活动柱之间通过四个弹簧相连接，使得活动柱在弹簧的连接作用下能够做往复动作，并且活动柱内设置有变径柱，且变径柱中开设有瓶颈状的变径孔，其变径孔的宽口位置对应风管位置，当风经过变径孔时，由于孔径大小变化，使得风能够推动变径柱带动活动柱移动，引起摩擦，产生静电，从而使得抑尘板具有吸附作用，并且出风道中通过转轴转动连接有导流扇，其导流扇向下螺旋安装分别对应每层的静电产生槽，并且出风道下端的转轴两侧分别开设有出风口，能够及时对挡风板内的风进行外导。

附图说明

图1为本发明实施例中的右前方轴视结构示意图；

图2为本发明实施例中的左后方轴视结构示意图；

图3为本发明实施例中的俯视结构示意图；

图4为本发明实施例中的支护架和侧护体部分与主体分离结构示意图；

图5为本发明实施例中的整体结构爆炸结构示意图；

图6为本发明实施例中的图5中放大部分结构示意图；

图7为本发明实施例中的挡风板半剖状态后视结构示意图；

图8为本发明实施例中的挡风板半剖状态活动柱分解结构示意图；

图9为本发明实施例中的图8中放大部分结构示意图；

在图1至图9中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：

1-基座、101-集尘槽、102-楔体、2-封尘罩、3-抑尘板、301-抑尘槽、4-支护架、5-侧护体、6-挡风板、7-连接耳、8-转轴、9-导流板、10-固定柱、12-风管、13-出风道、14-静电产生槽、15-活动柱、16-导流扇、17-出风口、18-弹簧、19-变径柱，1901-变径孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参考图1至图9。

为了解决现有技术中交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构存在的本身没有加固支撑力，并且现有的防风抑尘网除了水过滤以外，没有进行其他处理，而交通施工现场的污染严重的问题，本发明提出了交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构，用于对交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构进行技术革新，包括：基座1、集尘槽101、楔体102、封尘罩2、抑尘板3、抑尘槽301、支护架4、侧护体5、挡风板6、连接耳7、转轴8、导流板9、固定柱10、风管12、出风道13、静电产生槽14、活动柱15、导流扇16、出风口17、弹簧18、变径柱19和变径孔1901；基座1的顶部平面中部横向焊接有竖直的抑尘板3，且抑尘板3的背部又紧靠安装有挡风板6；抑尘板3前侧壁下方的基座1中开设有集尘槽101；挡风板6的左端和右端侧壁处包套有半柱状的侧护体5；挡风板6的背部平面的左右两端竖直安装有支护架4，其支护架4的下端与基座1的下端相平齐；挡风板6由两部分对称的结构构成，且挡风板6的上端和下端通过两个对称的连接耳7使用螺栓固定；侧护体5的内包套有竖直间隔排列的呈一百八十度设置的风管12，其风管12的前端与挡风板6左右侧壁中部相对，而风管12的后端则与处于挡风板6的后侧；挡风板6中部横向开设有与风管12相对应的静电产生槽14；挡风板6中部竖直开设有与静电产生槽14相对应的出风道13。

其中，抑尘板3的前侧壁上开设有向下的倒勾式抑尘槽301，使得施工过程中产生的灰尘落在抑尘板3后，能够及时沿抑尘槽301下滑；

其中，集尘槽101的后侧壁上设置有楔体102，其楔体102的长边与集尘槽101底部相接触，而集尘槽101的顶部平面前端边沿上遮盖有六十度的封尘罩2，当灰尘落入到集尘槽101后，能够顺利进入到集尘槽101所覆盖的区域，防止灰尘返混；

其中，挡风板6的背部侧壁中部固定安装有固定柱10，且以固定柱10为中心螺旋安装有十二组导流板9，其导流板9与挡风板6呈一体成型结构，当施工区域外部的风袭来时，风能够沿导流板9向两侧引导加以利用；

其中，侧护体5的覆盖区域恰好为挡风板6宽度的两倍，且导流板9的宽度则与挡风板6的宽度相一致，并且侧护体5中的风管12的进风口恰好正对导流板9所在位置，使得由导流板9而来的风能够沿风管12进入到挡风板6内部；

其中，静电产生槽14中间隔内嵌有活动柱15，且活动柱15之间通过四个弹簧18相连接，使得活动柱15在弹簧18的连接作用下能够做往复动作；

其中，活动柱15内设置有变径柱19，且变径柱19中开设有瓶颈状的变径孔1901，其变径孔1901的宽口位置对应风管12位置，当风经过变径孔1901时，由于孔径大小变化，使得风能够推动变径柱19带动活动柱15移动，引起摩擦，产生静电，从而使得抑尘板3具有吸附作用；

其中，出风道13中通过转轴8转动连接有导流扇16，其导流扇16向下螺旋安装分别对应每层的静电产生槽14，并且出风道13下端的转轴8两侧分别开设有出风口17，能够及时对挡风板6内的风进行外导。

本实施例的具体使用方式与作用：本发明，在使用过程中，挡风板6通过连接耳7连接在一起，由于挡风板6的背部侧壁中部固定安装有固定柱10，且以固定柱10为中心螺旋安装有十二组导流板9，其导流板9与挡风板6呈一体成型结构，当施工区域外部的风袭来时，风能够沿导流板9向两侧引导加以利用，风进入到风管12中，进而进入到静电产生槽14中，推动活动柱15摩擦壁面产生静电，从而使得抑尘板3具有灰尘吸附的作用，而抑尘板3的前侧壁上开设有向下的倒勾式抑尘槽301，使得施工过程中产生的灰尘落在抑尘板3后，能够及时沿抑尘槽301下滑，其中，集尘槽101的后侧壁上设置有楔体102，其楔体102的长边与集尘槽101底部相接触，而集尘槽101的顶部平面前端边沿上遮盖有六十度的封尘罩2，当灰尘落入到集尘槽101后，能够顺利进入到集尘槽101所覆盖的区域，防止灰尘返混。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

交通工程施工防风抑尘吸附式挡板结构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。