专利摘要

本发明公开了一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置，包括工作台、伺服电机和限位块，所述工作台的前侧安装有伺服电机，且伺服电机的输出端通过传动皮带与第一转轴相连接，并且第一转轴的外壁上连接有第一连接齿轮，所述限位块设置于定件的底部，且限位块通过卡槽与放置板相连接，并且卡槽开设于放置板的内壁上。该可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置，放置板上设置有2个隔板，且隔板底部设置的固定件与丝杆为螺纹连接，并且丝杆前后两端的螺纹旋向相反，这样在丝杆旋转时，可以带动固定件进行相向移动或相背移动，进而可以对2个隔板之间的间距进行调节，适用于不同尺寸的零部件放置。

权利要求

1.一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置，包括工作台(1)、伺服电机(2)和限位块(23)，其特征在于：所述工作台(1)的前侧安装有伺服电机(2)，且伺服电机(2)的输出端通过传动皮带(3)与第一转轴(4)相连接，并且第一转轴(4)的外壁上连接有第一连接齿轮(5)，所述第一转轴(4)的左侧设置有第二转轴(6)，且第二转轴(6)的外壁上连接有第二连接齿轮(7)，并且第二连接齿轮(7)和第一连接齿轮(5)的外侧均啮合连接有链条(8)，所述链条(8)上安装有连接板(9)，且连接板(9)穿过固定板(10)与安装板(11)相连接，所述连接板(9)的上下两侧均设置有卡块(12)，且卡块(12)通过凹槽(13)与固定板(10)相连接，并且凹槽(13)开设于固定板(10)的内部，所述安装板(11)的后侧设置有连接杆(14)，且连接杆(14)的后侧与活动板(15)相连接，并且活动板(15)的后侧连接有放置板(16)，所述放置板(16)的底部设置有滚轴(17)，且滚轴(17)的左右两侧均设置有挡板(18)，并且挡板(18)的底部与底板(19)相连接，所述放置板(16)的上方设置有隔板(20)，且隔板(20)的底部连接有固定件(21)，并且固定件(21)的内部连接有丝杆(22)，所述限位块(23)设置于固定件(21)的底部，且限位块(23)通过卡槽(24)与放置板(16)相连接，并且卡槽(24)开设于放置板(16)的内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置，其特征在于：所述第一转轴(4)和第二转轴(6)与工作台(1)的连接方式均为轴承连接，且第一转轴(4)和第二转轴(6)之间相互平行，并且第一转轴(4)和第二转轴(6)分别与第一连接齿轮(5)和第二连接齿轮(7)为焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置，其特征在于：所述连接板(9)和链条(8)的连接方式为焊接，且连接板(9)和安装板(11)为一体式结构。

4.根据权利要求1所述的一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置，其特征在于：所述卡块(12)和连接板(9)为一体式结构，且卡块(12)通过凹槽(13)与固定板(10)构成滑动结构，并且卡块(12)呈“T”字形结构。

5.根据权利要求1所述的一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置，其特征在于：所述连接杆(14)和活动板(15)的连接方式为焊接，且连接杆(14)和安装板(11)的连接方式为活动连接，并且安装板(11)的俯剖呈“U”字形。

6.根据权利要求1所述的一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置，其特征在于：所述放置板(16)和活动板(15)的连接方式为转动连接，且放置板(16)通过滚轴(17)和底板(19)构成滑动结构，并且放置板(16)和滚轴(17)为轴承连接。

7.根据权利要求1所述的一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置，其特征在于：所述挡板(18)和底板(19)的连接方式为焊接，且挡板(18)的内部为空心状，并且挡板(18)的尺寸和滚轴(17)的尺寸相吻合。

8.根据权利要求1所述的一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置，其特征在于：所述隔板(20)设置有2个，且隔板(20)和固定件(21)为焊接连接，并且固定件(21)和丝杆(22)的连接方式均为螺纹连接，同时丝杆(22)的前后两端的螺纹旋向相反。

9.根据权利要求1所述的一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置，其特征在于：所述固定件(21)和限位块(23)为一体式结构，且限位块(23)通过卡槽(24)与放置板(16)构成滑动结构，并且限位块(23)的结构和卡块(12)的结构相同。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件研发相关技术领域，具体为一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置。

背景技术

汽车零部件是指汽车制造上所应用到的配件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车上的零部件很多，如制动系配件、转向系配件、传动系配件等等，在对配件研发时，需要对配件进行不同面的观察研发。

但是现有的汽车零部件生产研发过程中还是存在一些不足之处，例如不便于对零部件进行翻转，往往在研发时需要工作人员手动翻转，尤其是一些体积较大的部件，翻转极为麻烦，为工作人员的操作带来不便，也降低了研发工作的进度，而且不方便对不同尺寸的零部件进行放置，导致在翻转时存在一定的局限性，不能适用于更多的需要，从而降低了零部件的研发工作进度，所以我们提出了一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车零部件生产研发过程中不便于对零部件进行翻转，往往在研发时需要工作人员手动翻转，尤其是一些体积较大的部件，翻转极为麻烦，为工作人员的操作带来不便，也降低了研发工作的进度，而且不方便对不同尺寸的零部件进行放置，导致在翻转时存在一定的局限性，不能适用于更多的需要，从而降低了零部件的研发工作进度的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置，包括工作台、伺服电机和限位块，所述工作台的前侧安装有伺服电机，且伺服电机的输出端通过传动皮带与第一转轴相连接，并且第一转轴的外壁上连接有第一连接齿轮，所述第一转轴的左侧设置有第二转轴，且第二转轴的外壁上连接有第二连接齿轮，并且第二连接齿轮和第一连接齿轮的外侧均啮合连接有链条，所述链条上安装有连接板，且连接板穿过固定板与安装板相连接，所述连接板的上下两侧均设置有卡块，且卡块通过凹槽与固定板相连接，并且凹槽开设于固定板的内部，所述安装板的后侧设置有连接杆，且连接杆的后侧与活动板相连接，并且活动板的后侧连接有放置板，所述放置板的底部设置有滚轴，且滚轴的左右两侧均设置有挡板，并且挡板的底部与底板相连接，所述放置板的上方设置有隔板，且隔板的底部连接有固定件，并且固定件的内部连接有丝杆，所述限位块设置于固定件的底部，且限位块通过卡槽与放置板相连接，并且卡槽开设于放置板的内壁上。

优选的，所述第一转轴和第二转轴与工作台的连接方式均为轴承连接，且第一转轴和第二转轴之间相互平行，并且第一转轴和第二转轴分别与第一连接齿轮和第二连接齿轮为焊接连接。

优选的，所述连接板和链条的连接方式为焊接，且连接板和安装板为一体式结构。

优选的，所述卡块和连接板为一体式结构，且卡块通过凹槽与固定板构成滑动结构，并且卡块呈“T”字形结构。

优选的，所述连接杆和活动板的连接方式为焊接，且连接杆和安装板的连接方式为活动连接，并且安装板的俯剖呈“U”字形。

优选的，所述放置板和活动板的连接方式为转动连接，且放置板通过滚轴和底板构成滑动结构，并且放置板和滚轴为轴承连接。

优选的，所述挡板和底板的连接方式为焊接，且挡板的内部为空心状，并且挡板的尺寸和滚轴的尺寸相吻合。

优选的，所述隔板设置有2个，且隔板和固定件为焊接连接，并且固定件和丝杆的连接方式均为螺纹连接，同时丝杆的前后两端的螺纹旋向相反。

优选的，所述固定件和限位块为一体式结构，且限位块通过卡槽与放置板构成滑动结构，并且限位块的结构和卡块的结构相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置：

(1)链条上焊接连接有连接板，且连接板的后侧连接有安装板，并且安装板的后侧与连接杆活动连接，而连接杆和活动板之间焊接连接，同时活动板和放置板轴承连接，这样在链条移动时，可以带动连接板和安装板一起移动，然后通过安装板带动连接杆进行上下滑动，实现对放置板的倾斜，从而使放置板上的零部件进行翻转，便于研发工作，尤其对于一些体积较大的零部件，为工作人员带来极大地便捷；

(2)放置板上设置有2个隔板，且隔板底部设置的固定件与丝杆为螺纹连接，并且丝杆前后两端的螺纹旋向相反，这样在丝杆旋转时，可以带动固定件进行相向移动或相背移动，进而带动隔板一起移动，对2个隔板之间的间距进行调节，可以适用于不同尺寸的零部件放置，增加了对零部件翻转时的灵活性；

(3)连接板的上下两侧均设置有卡块，且卡块通过凹槽与固定板构成滑动结构，这样在连接板移动过程中，可以通过卡块的滑动使连接板移动的更加平稳，进一步保证对零部件翻转工作的稳定进行。

附图说明

图1为本发明一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置整体主视结构示意图；

图2为本发明一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置整体左视结构示意图；

图3为本发明一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置图2中A处放大结构示意图；

图4为本发明一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置固定板和活动板连接后视结构示意图；

图5为本发明一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置放置板和隔板连接俯视结构示意图；

图6为本发明一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置隔板和固定件连接正剖结构示意图；

图7为本发明一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置放置板和滚轴连接正视结构示意图。

图中：1、工作台；2、伺服电机；3、传动皮带；4、第一转轴；5、第一连接齿轮；6、第二转轴；7、第二连接齿轮；8、链条；9、连接板；10、固定板；11、安装板；12、卡块；13、凹槽；14、连接杆；15、活动板；16、放置板；17、滚轴；18、挡板；19、底板；20、隔板；21、固定件；22、丝杆；23、限位块；24、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置，包括工作台1、伺服电机2、传动皮带3、第一转轴4、第一连接齿轮5、第二转轴6、第二连接齿轮7、链条8、连接板9、固定板10、安装板11、卡块12、凹槽13、连接杆14、活动板15、放置板16、滚轴17、挡板18、底板19、隔板20、固定件21、丝杆22、限位块23和卡槽24，工作台1的前侧安装有伺服电机2，且伺服电机2的输出端通过传动皮带3与第一转轴4相连接，并且第一转轴4的外壁上连接有第一连接齿轮5，第一转轴4的左侧设置有第二转轴6，且第二转轴6的外壁上连接有第二连接齿轮7，并且第二连接齿轮7和第一连接齿轮5的外侧均啮合连接有链条8，链条8上安装有连接板9，且连接板9穿过固定板10与安装板11相连接，连接板9的上下两侧均设置有卡块12，且卡块12通过凹槽13与固定板10相连接，并且凹槽13开设于固定板10的内部，安装板11的后侧设置有连接杆14，且连接杆14的后侧与活动板15相连接，并且活动板15的后侧连接有放置板16，放置板16的底部设置有滚轴17，且滚轴17的左右两侧均设置有挡板18，并且挡板18的底部与底板19相连接，放置板16的上方设置有隔板20，且隔板20的底部连接有固定件21，并且固定件21的内部连接有丝杆22，限位块23设置于固定件21的底部，且限位块23通过卡槽24与放置板16相连接，并且卡槽24开设于放置板16的内壁上；

第一转轴4和第二转轴6与工作台1的连接方式均为轴承连接，且第一转轴4和第二转轴6之间相互平行，并且第一转轴4和第二转轴6分别与第一连接齿轮5和第二连接齿轮7为焊接连接，可以使第一转轴4和第二转轴6与第一连接齿轮5和第二连接齿轮7之间连接的更加牢固，有效防止在使用过程中出现掉落的现象；

连接板9和链条8的连接方式为焊接，且连接板9和安装板11为一体式结构，这样可以使链条8和连接板9之间连接的更加稳定，从而在后期链条8移动时，可以带动连接板9一起移动；

卡块12和连接板9为一体式结构，且卡块12通过凹槽13与固定板10构成滑动结构，并且卡块12呈“T”字形结构，这样在连接板9移动时，可以通过卡块12的滑动使连接板9移动的更加平稳，进而使整个翻转工作进行的更加稳定；

连接杆14和活动板15的连接方式为焊接，且连接杆14和安装板11的连接方式为活动连接，并且安装板11的俯剖呈“U”字形，保证了连接杆14和活动板15之间连接的稳定性，进一步确保了该装置使用时的牢固性；

放置板16和活动板15的连接方式为转动连接，且放置板16通过滚轴17和底板19构成滑动结构，并且放置板16和滚轴17为轴承连接，可以使放置板16上放置的零部件正常移动，进而保证翻转工作的正常进行；

挡板18和底板19的连接方式为焊接连接，且挡板18的内部为空心状，并且挡板18的尺寸和滚轴17的尺寸相吻合，这样在滚轴17移动至挡板18内部的时候，可以通过滚轴17对放置板16进行拦截，从而使放置板16倾斜，将放置板16上的零部件倾倒翻转；

隔板20设置有2个，且隔板20和固定件21为焊接连接，并且固定件21和丝杆22的连接方式均为螺纹连接，同时丝杆22的前后两端的螺纹旋向相反，这样在丝杆22旋转时，可以带动固定件21和隔板20一起相向移动或相背移动，进而便于对隔板20之间的间距进行调节，可以适用于不同尺寸的零部件放置；

固定件21和限位块23为一体式结构，且限位块23通过卡槽24与放置板16构成滑动结构，并且限位块23的结构和卡块12的结构相同，当固定件21移动时，可以在限位块23的作用下移动的更加平稳，有效防止固定件21出现晃动的现象。

本实施例的工作原理：在使用该可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置时，如图1，首先工作人员将该装置放在相应位置，即将工作台1安放好，接着根据摆放的零部件尺寸对2个隔板20之间的间距进行调节，如零部件尺寸过大，这时如图2-3和图5-6，工作人员顺时针旋转丝杆22上的把手，使丝杆22进行顺时针转动，因丝杆22前后两端的螺纹旋向相反，且丝杆22和固定件21为螺纹连接，所以在丝杆22顺时针旋转的时候，可以带动前后两端连接的固定件21同时向两侧移动，即相背移动，而固定件21和隔板20之间为焊接连接，所以可以带动隔板20进行相背移动，增加2个隔板20之间的间距，直到可以放下汽车零部件时停止转动把手，这样便可以使零部件贴合于2个隔板20之间；

当零部件放置好后，工作人员便可以对零部件进行观察，开始研发工作，如果需要对一些较大的零部件进行翻转时，这时工作人员通过外接电源启动伺服电机2，使伺服电机2通过传动皮带3带动第一转轴4进行旋转，使第一转轴4带动第一连接齿轮5一起旋转，而第一连接齿轮5和第二转轴6外壁上的第二连接齿轮7之间通过链条8带动，所以在第一转轴4转动时，可以使第二转轴6一起转动，而链条8也会进行水平移动，因链条8上焊接连接有连接板9，所以可以带动连接板9一起水平移动，从而使连接板9带动安装板11一起移动，如图4，因安装板11和连接杆14之间为活动连接，且连接杆14和活动板15焊接连接，而活动板15和放置板16之间为转动连接，这样在安装板11水平移动时，可以带动连接杆14和活动板15一起移动，从而通过活动板15带动放置板16进行移动，与此同时，放置板16底部的滚轴17会沿着底板19向左侧进行滚动，如图7，当滚轴17移动至空心状的挡板18内部时，会被挡板18拦截，而安装板11还会继续移动，这样便使放置板16发生倾斜，随着放置板16倾斜角度的增大，在隔板20之间放置的零部件会自行滑下翻转，之后工作人员便可以对翻转后的零部件进行观察，非常方便，当零部件翻转落下后，伺服电机2会反向旋转，从而根据上述原理，放置板16会向右侧移动逐渐复位，在移动过程中，连接板9上下两侧的卡块12会沿着凹槽13进行滑动，这样可以使连接板9带动安装板11移动的更加平稳，有效防止出现晃动的现象，从而保证了该装置的稳定使用，如果零部件尺寸过小，工作人员可以逆时针旋转把手，便可以减小2个隔板20之间的间距，使该装置可以适用于不同尺寸的零部件放置，增加了该装置的灵活性，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

一种可适应不同尺寸的汽车零部件研发用翻转装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。