专利摘要

本发明涉及风电设备装配技术领域，具体地说是一种风电设备机舱装配的导向结构，包括第一双向螺杆、悬挂机构、机舱本体、减震机构、支撑柱、导向柱、法兰盘以及安装盘组件，首先在地面上将两个悬挂机构安装到机舱本体上，再将两个减震机构分别安装到两个悬挂机构下端，并将安装盘组件贴合到法兰盘上端，再将导向柱贯穿法兰盘上合适位置的安装孔在与安装盘组件进行螺纹连接，再将机舱本体吊至塔架上端的上方，并使导向柱贯穿对应的通孔并与卡装在通孔内，进而实现导向对准，通过导向柱的辅助，能够快速将法兰盘上的通孔与塔筒上连接法兰的通孔对准，便于后续紧固安装工作，降低装配时间，有效提高装配效率。

权利要求

1.一种风电设备机舱装配的导向结构，其特征在于：包括第一双向螺杆(1)、悬挂机构(2)、机舱本体(3)、减震机构(4)、支撑柱(5)、导向柱(6)、法兰盘(7)以及安装盘组件(8)，所述机舱本体(3)下端固定连接支撑柱(5)，所述支撑柱(5)下端固定连接法兰盘(7)，所述机舱本体(3)上对称设置两个悬挂机构(2)且两个悬挂机构(2)处在支撑柱(5)左右两侧，两个所述悬挂机构(2)之间上侧螺纹连接第一双向螺杆(1)且第一双向螺杆(1)处在机舱本体(3)上侧，两个所述悬挂机构(2)下端均安装减震机构(4)且两个减震机构(4)处在支撑柱(5)左右两侧，所述法兰盘(7)上端贴合设置安装盘组件(8)，所述安装盘组件(8)上端对称固定连接两个减震机构(4)，所述安装盘组件(8)下端等距螺纹连接若干个导向柱(6)且导向柱(6)贯穿法兰盘(7)的安装孔；

所述悬挂机构(2)包括设置在机舱本体(3)上侧的顶板(22)，所述顶板(22)上端中部位置固定连接悬挂环(21)，所述顶板(22)下端对称设置两个连接板(24)且两个连接板(24)处在机舱本体(3)前后两端，两个所述连接板(24)下端均固定连接支撑板(25)且支撑板(25)处在机舱本体(3)下端，两个所述支撑板(25)上均开设前后布置的第二螺纹孔(251)，两个所述支撑板(25)之间螺纹连接第二双向螺杆(26)且第二双向螺杆(26)两侧分别延伸入两个支撑板(25)的第二螺纹孔(251)内部，所述悬挂环(21)前后两侧上均等距设置前后布置的若干个方形通槽(28)且方形通槽(28)开设在顶板(22)上，所述连接板(24)上端贯穿顶板(22)的方形通槽(28)并转动连接阻挡块(29)且阻挡块(29)处在顶板(22)上端；

所述第一双向螺杆(1)左右两端均螺纹连接固定座(23)且固定座(23)处在机舱本体(3)上侧，所述固定座(23)固定在顶板(22)下端中部位置，所述固定座(23)下端粘接保护垫；

所述减震机构(4)包括固定在安装盘组件(8)上端的固定盘(45)，所述固定盘(45)上端固定连接伸缩杆(44)的筒体，所述伸缩杆(44)的活动体上端固定连接顶盘(42)，所述顶盘(42)与固定盘(45)之间设置减震弹簧(43)且减震弹簧(43)内侧设置伸缩杆(44)，所述顶盘(42)上端中部位置固定连接第一螺柱(41)，所述顶盘(42)上端贴合设置套筒(27)且套筒(27)内部螺纹连接第一螺柱(41)，所述套筒(27)固定在第二双向螺杆(26)下端中间位置。

说明书

技术领域

本发明是一种风电设备机舱装配的导向结构，属于风电设备装配技术领域。

背景技术

风电设备是利用风能发电或者风力发电的设备，风电技术装备是风电产业的重要组成部分，也是风电产业发展的基础和保障，常用风电设备包括塔架、机舱、发电机组、叶片等组件。塔筒的顶部安装有机舱，机舱内部安装有发电机组，机舱外部安装有叶片，叶片与机舱内部的发电机组相连用于驱动发电机组。

在风电设备的施工过程中，通常是先将塔架直立固定在合适地面上，然后将装配有发电机组等零部件的机舱吊装到塔架上端，再将机舱与塔架进行螺丝相连，在目前机舱与塔架对接放置中，需要手动将机舱的法兰盘上的安装孔与塔架上的连接法兰的通孔进行对准，这样方式装配时间较长，会影响装配工作，降低装配效率。

本发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种风电设备机舱装配的导向结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种风电设备机舱装配的导向结构，包括第一双向螺杆、悬挂机构、机舱本体、减震机构、支撑柱、导向柱、法兰盘以及安装盘组件，所述机舱本体下端固定连接支撑柱，所述支撑柱下端固定连接法兰盘，所述机舱本体上对称设置两个悬挂机构且两个悬挂机构处在支撑柱左右两侧，两个所述悬挂机构之间上侧螺纹连接第一双向螺杆且第一双向螺杆处在机舱本体上侧，两个所述悬挂机构下端均安装减震机构且两个减震机构处在支撑柱左右两侧，所述法兰盘上端贴合设置安装盘组件，所述安装盘组件上端对称固定连接两个减震机构，所述安装盘组件下端等距螺纹连接若干个导向柱且导向柱贯穿法兰盘的安装孔。

具体地，所述悬挂机构包括设置在机舱本体上侧的顶板，所述顶板上端中部位置固定连接悬挂环，所述顶板下端对称设置两个连接板且两个连接板处在机舱本体前后两端，两个所述连接板下端均固定连接支撑板且支撑板处在机舱本体下端，两个所述支撑板上均开设前后布置的第二螺纹孔，两个所述支撑板之间螺纹连接第二双向螺杆且第二双向螺杆两侧分别延伸入两个连接板的第二螺纹孔内部，所述悬挂环前后两侧上均等距设置前后布置的若干个方形通槽且方形通槽开设在顶板上，所述连接板上端贯穿顶板的方形通槽并转动连接阻挡块且阻挡块处在顶板上端。

具体地，所述第一双向螺杆左右两端均螺纹连接固定座且固定座处在机舱本体上侧，所述固定座固定在顶板下端中部位置，所述固定座下端粘接保护垫。

具体地，所述减震机构包括固定在安装盘组件上端的固定盘，所述固定盘上端固定连接伸缩杆的筒体，所述伸缩杆的活动体上端固定连接顶盘，所述顶盘与固定盘之间设置减震弹簧且减震弹簧内侧设置伸缩杆，所述顶盘上端中部位置固定连接第一螺柱，所述顶盘上端贴合设置套筒且套筒内部螺纹连接第一螺柱，所述套筒固定在第二双向螺杆下端中间位置。

具体地，所述安装盘组件包括贴合在法兰盘右侧上端的第一半环形板以及贴合在法兰盘左侧上端的第二半环形板，所述第一半环形板左侧设置第二半环形板，所述第一半环形板面向第二半环形板一侧两端均固定连接橡胶块，所述橡胶块上对称开设两个定位孔，所述第二半环形板面向第一半环形板一侧两端均对称固定连接两个定位柱且定位柱处在定位孔内部。

具体地，所述导向柱上端中间位置固定连接第二螺柱，所述第一半环形板下端以及第二半环形板下端均等距开设若干个第一螺纹孔且第一螺纹孔内部螺纹连接第二螺柱。

具体地，所述导向柱下端固定连接锥形头且锥形头与导向柱呈一体化结构。

具体地，所述导向柱左右两端均开设放置槽，所述放置槽内部固定连接弧形卡板且弧形卡板外表面与导向柱外表面重合在一起，所述放置槽相对端设置凹槽且凹槽开设在导向柱上，所述凹槽内部活动安装限位板且限位板贴合在弧形卡板面向凹槽一端，所述限位板与凹槽内部相对限位板的侧壁之间固定连接若干个复位弹簧，所述弧形卡板背离限位板一端滑动连接楔形块且楔形块贯穿弧形卡板并与限位板固定连接。

具体地，所述限位板面向复位弹簧一端以及凹槽内部相对限位板的侧壁均等距固定连接若干个限位柱且限位柱处在复位弹簧内部。

具体地，所述限位插板面向外筒一端中间位置开设弧形凹槽。

本发明的有益效果：(1)本发明的一种风电设备机舱装配的导向结构，通过悬挂机构，方便将机舱本体进行吊装，方便使用，再通过导向柱的辅助，能够快速将法兰盘上的通孔与塔筒上连接法兰的通孔对准，便于后续紧固安装工作，降低装配时间，有效提高装配效率。

(2)本发明的一种风电设备机舱装配的导向结构，通过第二双向螺杆，进而使两个支撑板进行连接，也能调整两个连接板之间的距离，再将顶板放置到两个连接板上的阻挡块上端，并使阻挡块贯穿顶板，再转动阻挡块，使阻挡块与连接板呈十字状态，进而使阻挡块贴合到顶板上端，进而实现悬挂机构的快速组装，从而使悬挂环快速安装到机舱本体上端，然后能利用悬挂环进行吊装工作，即降低机舱本体的生产成本，也便于在不同规格的机舱本体上进行装配使用。

(3)能将第一半环形板以及第二半环形板分别安装到法兰盘上端两侧，并使定位柱插入到橡胶块的定位孔内部，进而实现安装盘组件的快速组装，便于安装盘组件放置到法兰盘上。

(4)在导向柱贯穿连接法兰的通孔后，楔形块会在复位弹簧的作用下卡装在连接法兰的通孔内，进而将导向柱固定在连接法兰上，从而实现连接法兰与法兰盘的对接放置的稳定性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种风电设备机舱装配的导向结构的结构示意图；

图2为本发明一种风电设备机舱装配的导向结构中悬挂机构的剖视图；

图3为本发明一种风电设备机舱装配的导向结构中顶板的示意图；

图4为本发明一种风电设备机舱装配的导向结构中减震机构的示意图；

图5为本发明一种风电设备机舱装配的导向结构中安装盘组件的示意图；

图6为图5中A部放大图；

图7为本发明一种风电设备机舱装配的导向结构中支撑柱的剖视图；

图8为图7中B部放大图；

图9为本发明一种风电设备机舱装配的导向结构中弧形卡板的示意图；

图10为本发明一种风电设备机舱装配的导向结构中楔形块的示意图。

图中：1、第一双向螺杆，2、悬挂机构，3、机舱本体，4、减震机构，5、支撑柱，6、导向柱，7、法兰盘，8、安装盘组件，21、悬挂环，22、顶板，23、固定座，24、连接板，25、支撑板，26、第二双向螺杆，27、套筒，28、方形通槽，29、阻挡块，41、第一螺柱，42、顶盘，43、减震弹簧，44、伸缩杆，45、固定盘，61、第二螺柱，62、锥形头，63、弧形卡板，64、楔形块，65、复位弹簧，66、限位板，67、凹槽，81、第一半环形板，82、第二半环形板，83、定位柱，84、定位孔，85、橡胶块，86、第一螺纹孔，251、第二螺纹孔。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图10，本发明提供一种技术方案：一种风电设备机舱装配的导向结构，包括第一双向螺杆1、悬挂机构2、机舱本体3、减震机构4、支撑柱5、导向柱6、法兰盘7以及安装盘组件8，机舱本体3下端固定连接支撑柱5，支撑柱5下端固定连接法兰盘7，机舱本体3上对称设置两个悬挂机构2且两个悬挂机构2处在支撑柱5左右两侧，两个悬挂机构2之间上侧螺纹连接第一双向螺杆1且第一双向螺杆1处在机舱本体3上侧，两个悬挂机构2下端均安装减震机构4且两个减震机构4处在支撑柱5左右两侧，法兰盘7上端贴合设置安装盘组件8，安装盘组件8上端对称固定连接两个减震机构4，安装盘组件8下端等距螺纹连接若干个导向柱6且导向柱6贯穿法兰盘7的安装孔。

具体地，使用时，首先在地面上将两个悬挂机构2安装到机舱本体3上，再将两个减震机构4分别安装到两个悬挂机构2下端，然后将两个悬挂机构2向内推动，并利用第一双向螺杆1将两个悬挂机构2进行紧固连接，此时安装盘组件8贴合到法兰盘7上端，然后将吊装设备与两个悬挂机构2进行连接，再利用吊装设备对机舱本体3提起到一定高度，然后选择合适数量的导向柱6，并将导向柱6贯穿法兰盘7上合适位置的安装孔，再将导向柱6与安装盘组件8进行螺纹连接，并使合适数量的导向柱6呈一个圆形并等距布置，然后再利用吊装设备对机舱本体3吊至塔架上端的上方，然后使导向柱6移动到塔架的连接法兰的对应通孔正上方，若相对应后，利用吊装设备使机舱本体3下降，进而使导向柱6贯穿对应的通孔并与卡装在通孔内，进而实现导向对准，完成后，然后使导向柱6与安装盘组件8拆卸，再将悬挂机构2、减震机构4以及安装盘组件8从机舱本体3上拆卸，然后一一将导向柱6取下，并取出一个导向柱6后并用螺栓以及螺母将连接法兰与法兰盘7连接，完成机舱本体3的装配固定，通过悬挂机构2，方便将机舱本体3进行吊装，方便使用，再通过导向柱6的辅助，能够快速将法兰盘7上的通孔与塔筒上连接法兰的通孔对准，便于后续紧固安装工作，降低装配时间，有效提高装配效率。

悬挂机构2包括设置在机舱本体3上侧的顶板22，顶板22上端中部位置固定连接悬挂环21，顶板22下端对称设置两个连接板24且两个连接板24处在机舱本体3前后两端，两个连接板24下端均固定连接支撑板25且支撑板25处在机舱本体3下端，两个支撑板25上均开设前后布置的第二螺纹孔251，两个支撑板25之间螺纹连接第二双向螺杆26且第二双向螺杆26两侧分别延伸入两个连接板24的第二螺纹孔251内部，悬挂环21前后两侧上均等距设置前后布置的若干个方形通槽28且方形通槽28开设在顶板22上，连接板24上端贯穿顶板22的方形通槽28并转动连接阻挡块29且阻挡块29处在顶板22上端，具体地，将两个支撑板25放置到第二双向螺杆26活动两端，并转动第二双向螺杆26，进而使两个支撑板25与第二双向螺杆26进行螺纹连接，也能调整两个连接板24之间的距离，再将两个支撑板25放置到机舱本体3下端，此时两个连接板24处在机舱本体3前后两侧，然后将顶板22放置到两个连接板24上的阻挡块29上端，并使阻挡块29贯穿顶板22，然后转动阻挡块29，使阻挡块29与连接板24呈十字状态，进而使阻挡块29贴合到顶板22上端，进而实现悬挂机构2的快速组装，从而使悬挂环21快速安装到机舱本体3上端，然后能利用悬挂环21进行吊装工作，即降低机舱本体3的生产成本，也便于在不同规格的机舱本体3上进行装配使用。

第一双向螺杆1左右两端均螺纹连接固定座23且固定座23处在机舱本体3上侧，固定座23固定在顶板22下端中部位置，固定座23下端粘接保护垫，具体地，通过固定座23，能利用第一双向螺杆1将两个悬挂机构2之间进行固定连接，也能转动第一双向螺杆1，实现调整两个悬挂机构2之间的距离。

减震机构4包括固定在安装盘组件8上端的固定盘45，固定盘45上端固定连接伸缩杆44的筒体，伸缩杆44的活动体上端固定连接顶盘42，顶盘42与固定盘45之间设置减震弹簧43且减震弹簧43内侧设置伸缩杆44，顶盘42上端中部位置固定连接第一螺柱41，顶盘42上端贴合设置套筒27且套筒27内部螺纹连接第一螺柱41，套筒27固定在第二双向螺杆26下端中间位置，具体地，在悬挂机构2组装后，然后将第一螺柱41螺纹连接到套筒27内，进而使减震机构4快速安装到悬挂机构2上，在进行导向对准过程中，减震弹簧43的弹性会实现减震工作，另外减震弹簧43会使安装盘组件8挤压在法兰盘7上端，增加安装稳定性，另外通过伸缩杆44、固定盘45以及顶盘42，实现对减震弹簧43的安装。

安装盘组件8包括贴合在法兰盘7右侧上端的第一半环形板81以及贴合在法兰盘7左侧上端的第二半环形板82，第一半环形板81左侧设置第二半环形板82，第一半环形板81面向第二半环形板82一侧两端均固定连接橡胶块85，橡胶块85上对称开设两个定位孔84，第二半环形板82面向第一半环形板81一侧两端均对称固定连接两个定位柱83且定位柱83处在定位孔84内部，具体地，能将第一半环形板81以及第二半环形板82分别与两个减震机构4进行固定安装，再将第一半环形板81以及第二半环形板82分别安装到法兰盘7上端两侧，然后向内挤压第一半环形板81以及第二半环形板82，进而使定位柱83插入到橡胶块85的定位孔84内部，进而实现安装盘组件8的快速组装，便于安装盘组件8放置到法兰盘7上。

导向柱6上端中间位置固定连接第二螺柱61，第一半环形板81下端以及第二半环形板82下端均等距开设若干个第一螺纹孔86且第一螺纹孔86内部螺纹连接第二螺柱61，具体地，通过第二螺柱61以及第一螺纹孔86，实现导向柱6的快速拆装，方便导向柱6的使用。

导向柱6下端固定连接锥形头62且锥形头62与导向柱6呈一体化结构，具体地，通过锥形头62，便于导向柱6贯穿连接法兰的通孔，另外一体化结构的设计，便于生产。

导向柱6左右两端均开设放置槽，放置槽内部固定连接弧形卡板63且弧形卡板63外表面与导向柱6外表面重合在一起，放置槽相对端设置凹槽67且凹槽67开设在导向柱6上，凹槽67内部活动安装限位板66且限位板66贴合在弧形卡板63面向凹槽67一端，限位板66与凹槽67内部相对限位板66的侧壁之间固定连接若干个复位弹簧65，弧形卡板63背离限位板66一端滑动连接楔形块64且楔形块64贯穿弧形卡板63并与限位板66固定连接，具体地，在导向柱6贯穿连接法兰的通孔后，楔形块64会在复位弹簧65的作用下卡装在连接法兰的通孔内，进而将导向柱6固定在连接法兰上，从而实现连接法兰与法兰盘7的对接放置的稳定性。

限位板66面向复位弹簧65一端以及凹槽67内部相对限位板66的侧壁均等距固定连接若干个限位柱且限位柱处在复位弹簧65内部，具体地，通过限位柱，实现将复位弹簧65稳定安装在凹槽67内部。

具体实施方式，将两个支撑板25放置到第二双向螺杆26活动两端，并转动第二双向螺杆26，进而使两个支撑板25与第二双向螺杆26进行螺纹连接，也能调整两个连接板24之间的距离，再将两个支撑板25放置到机舱本体3下端，此时两个连接板24处在机舱本体3前后两侧，然后将顶板22放置到两个连接板24上的阻挡块29上端，并使阻挡块29贯穿顶板22，然后转动阻挡块29，使阻挡块29与连接板24呈十字状态，进而使阻挡块29贴合到顶板22上端，进而实现悬挂机构2的快速组装，从而使悬挂环21快速安装到机舱本体3上端，同上述步骤将另一个悬挂机构2安装到机舱本体3上，然后将第一半环形板81以及第二半环形板82上端分别固定两个减震机构4，然后再将两个减震机构4的第一螺柱41分别螺纹连接到两个悬挂机构2的套筒27内，进而使减震机构4快速安装到悬挂机构2上，然后利用第一双向螺杆1将两个悬挂机构2之间进行固定连接，并转动第一双向螺杆1，使两个悬挂机构2向内移动并使两个悬挂机构2之间具有合适距离，在此过程中，会使第一半环形板81以及第二半环形板82向内移动，进而使定位柱83插入到橡胶块85的定位孔84内部，进而实现安装盘组件8的快速组装，便于安装盘组件8放置到法兰盘7上，然后将吊装设备与两个悬挂机构2的悬挂环21进行连接，再利用吊装设备对机舱本体3提起到一定高度，然后选择合适数量的导向柱6，并将导向柱6贯穿法兰盘7上合适位置的安装孔，再将导向柱6的第二螺柱61与安装盘组件8的第二螺纹孔251进行螺纹连接，使合适数量的导向柱6呈一个圆形并等距布置在安装盘组件8下端，然后再利用吊装设备对机舱本体3吊至塔架上端的上方，然后使导向柱6移动到塔架的连接法兰的对应通孔正上方，若相对应后，利用吊装设备使机舱本体3下降，在导向柱6贯穿连接法兰的通孔后，楔形块64会在复位弹簧65的作用下卡装在连接法兰的通孔内，进而将导向柱6固定在连接法兰上，进而实现导向对准，完成后，然后使导向柱6与安装盘组件8拆卸，再将悬挂机构2、减震机构4以及安装盘组件8从机舱本体3上拆卸，然后一一将导向柱6取下，并取出一个导向柱6后并用螺栓以及螺母将连接法兰与法兰盘7连接，完成机舱本体3的装配固定。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

一种风电设备机舱装配的导向结构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。