专利摘要

本实用新型涉及运输车技术领域，具体为一种基于机电的矿用辅助运输车，包括车体、车厢，所述车体的左侧上端连接连接筒，且连接筒上端连接着车厢，所述车体的上端连接伸缩臂，且伸缩臂上端连接着车厢，所述车厢下端内部装有传动装置，所述车厢上端设有重型合页类型一，且重型合页类型一连接着围板一，所述围板一左侧垂直贴着围板二,且围板二上端设有重型合页类型二。本实用新型设置有传动装置，在卸货时传动装置会把淤结的车厢里的矿料传动下来，省去了人工铲料的时间和人力浪费，开起重型合页类型三和车厢的连接，矿料就可以从围板二下端卸出，解决了从围板二上端卸料滚料的问题。

权利要求

1.一种基于机电的矿用辅助运输车，包括车体(1)、车厢(4)，其特征在于：所述车体(1)的左侧上端连接连接筒(2)，且连接筒(2)上端连接着车厢(4)，所述车体(1)的上端连接伸缩臂(3)，且伸缩臂(3)上端连接着车厢(4)，所述车厢(4)下端内部装有传动装置，所述车厢(4)上端设有重型合页类型一(10)，且重型合页类型一(10)连接着围板一(5)，所述围板一(5)左侧垂直贴着围板二(6),且围板二(6)上端设有重型合页类型二(11)。

2.根据权利要求1所述的一种基于机电的矿用辅助运输车，其特征在于：所述传动装置包括轴承(7)、轴轨(8)、传送板(9)、连接轴(13)、发动机(14)，所述轴轨(8)设有三组，且等距平行。

3.根据权利要求2所述的一种基于机电的矿用辅助运输车，其特征在于：所述轴轨(8)外表面设有传送板(9)，且传送板(9)包裹着三组轴轨(8)。

4.根据权利要求2所述的一种基于机电的矿用辅助运输车，其特征在于：所述轴轨(8)内部设有轴承(7)，且轴轨(8)直径大于轴承(7)的直径。

5.根据权利要求2所述的一种基于机电的矿用辅助运输车，其特征在于：所述轴承(7)设有齿纹二(16),且齿纹二(16)连接齿纹一(15)，所述齿纹一(15)设置在连接轴(13)上，且连接轴(13)连接发动机(14)，所述连接轴(13)与三组轴承(7)呈垂直结构相连。

6.根据权利要求1所述的一种基于机电的矿用辅助运输车，其特征在于：所述车厢(4)上端扣接有重型合页类型三(12)，且重型合页类型三(12)连着围板二(6)下端，所述重型合页类型三(12)固定在围板二(6)上。

7.根据权利要求1所述的一种基于机电的矿用辅助运输车，其特征在于：所述重型合页类型二(11)贴着围板一(5)的上端，且重型合页类型二(11)固定在围板一(5)上，所述重型合页类型二(11)在围板二(6)上可以向外活动60度角。

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，具体为一种基于机电的矿用辅助运输车。

背景技术

运输是指用特定的设备和工具，将东西从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益，实现其使用价值,满足社会的不同需要。运输是物流的中心环节之一，也是现代物流活动最重要的一个功能。

目前人们在采矿时需要运输车进行运输，然而现有的运输车结构简单，尤其是在卸料功能方面，矿料装上车堆积时间久了会导致矿料淤结难以下滑完，这就需要人们手动往下铲矿料，极大的耽误了运输时间，还有在装矿料运输过程中，矿料逐渐充实车厢，开后档板卸货时，容易滚料伤及人身。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于机电的矿用辅助运输车，以解决上述背景技术中提出的遇到矿料淤结需要铲矿料和开挡板卸货容易滚料的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于机电的矿用辅助运输车，包括车体、车厢，所述车体的左侧上端连接连接筒，且连接筒上端连接着车厢，所述车体的上端连接伸缩臂，且伸缩臂上端连接着车厢，所述车厢下端内部装有传动装置，所述车厢上端设有重型合页类型一，且重型合页类型一连接着围板一，所述围板一左侧垂直贴着围板二,且围板二上端设有重型合页类型二。

优选的，所述传动装装置包括轴承、轴轨、传送板、连接轴、发动机，所述轴轨设有三组，且等距平行。

优选的，所述轴轨外表面设有传送板，且传送板包裹着三组轴轨。

优选的，所述轴轨内部设有轴承，且轴轨的直径大于轴承的直径。

优选的，所述轴承设有齿纹二,且齿纹二连接齿纹一，所述齿纹一设置在连接轴上，且连接轴连接发动机，所述连接轴与三组轴承呈垂直结构相连。

优选的，所述车厢上端扣接有重型合页类型三，且重型合页类型三连着围板二下端，所述重型合页类型三固定在围板二上，且重型合页类型三可以与车厢解开连接，重型合页类型三设置有两组。

优选的，所述重型合页类型二贴着围板一的上端，且重型合页类型二固定在围板一上，所述重型合页类型二在围板二上可以向外活动60度角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、一种基于机电的矿用辅助运输车，卸料打开挡板时,先将重型合页类型二在围板二上松动使其可以向外活动60度角，打开围板二下端两组重型合页类型三，这样围板二上端可以活动，矿料从围板二下端卸出，这样设置解决了从围板二上端卸料滚料的问题。

2、一种基于机电的矿用辅助运输车设置有传动装置，打开发动机使其转动，发动机带动连接轴，连接轴通过轴承带动三组轴轨转动,轴轨转动传送板就会发生传动，这样设置在卸货时传动装置会把淤结的车厢里的矿料传动下来，省去了人工铲料的时间和人力浪费。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的运输车左视示意图；

图3为本实用新型的运输车俯视示意图；

图4为本实图1中A位置放大示意图；

图5为连接轴和轴承俯视剖面放大示意图；

图中：1、车体；2、连接筒；3、伸缩臂；4、车厢；5、围板一；6、围板二；7、轴承；8、轴轨；9、传送板；10、重型合页类型一；11、重型合页类型二；12、重型合页类型三；13、连接轴；14、发动机；15、齿纹一；16、齿纹二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种基于机电的矿用辅助运输车，包括车体1、车厢4，所述车体1的左侧上端连接连接筒2，且连接筒2上端连接着车厢4，所述车体1的上端连接伸缩臂3，且伸缩臂3上端连接着车厢4，所述车体1左侧上端贴着车厢4的左侧下端，所述车厢4下端内部装有传动装置，所述传动装装置包括轴承7、轴轨8、传送板9、连接轴13、发动机14，所述轴轨8外表面设有传送板9，所述轴轨8内部设有轴承7，所述轴承7设有齿纹二16,且齿纹二16连接接齿纹一15，所述齿纹一15设置在连接轴13上，且连接轴13连接发动机14，所述车厢4上端设有重型合页类型一10，且重型合页类型一10连接着围板一5，所述车厢4上端设有重型合页类型三12，且重型合页类型三12连着围板二6上端，所述重型合页类型三12固定在围板二6上，且重型合页类型三12可以与车厢4解开连接。所述重型合页类型二11贴着围板一5的上端，且重型合页类型二11固定在围板一5上，所述重型合页类型二11在围板二6上可以活动。

工作原理：根据附图2和附图3，卸料时,所述车厢4上端扣接有重型合页类型三12，且重型合页类型三12连着围板二6下端，所述重型合页类型三 12固定在围板二6上，所述重型合页类型二11贴着围板一5的上端，且重型合页类型二12固定在围板一5上，所述重型合页类型二12在围板二6上可以向外活动60度角，这样设置只要开起重型合页类型三12和车厢4的扣接，矿料就可以从围板二6下端卸出。

根据附图1、附图4和附图5，卸料后车厢4有淤结时，所述轴轨8外表面设有传送板9，所述轴轨8内部设有轴承7，所述轴承7设有齿纹二16, 且齿纹二16连接齿纹一15，所述齿纹一15设置在连接轴13上，且连接轴 13连接发动机14，打开发动机淤结矿料传动下来。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

一种基于机电的矿用辅助运输车专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。