专利摘要

本发明公开了双向循环电梯，包括曳引系统、曳引钢索、两个相同的电梯井道A、电梯井道B、两个相同的桥厢底架A、桥厢底架B及桥厢调节装置，曳引系统包括基座架及电动机，基座架上设置有电动机，电动机连接有减速器，电动机与减速器之间设置有制动装置A，减速器上设置有主轴，减速器的左右两侧的主轴上分别设置有限速装置及制动装置B，主轴的两端各设置有曳引轮，两端曳引轮上各设置有两道曳引钢索槽，四条曳引钢索的中段分别缠绕在两端曳引轮上的四道曳引钢索槽上；本发明将配重块改为另一个桥厢，在一个曳引系统下使用两个相同的桥厢，导轨槽柱即可作井道主架又可作电梯导轨，将导轨、曳引钢索隐蔽在内，使桥厢更平稳安全。

权利要求

1.双向循环电梯，包括曳引系统、曳引钢索、两个相同的电梯井道A、电梯井道B、两个相同的桥厢底架A、桥厢底架B及桥厢调节装置，其特征在于:所述的曳引系统包括基座架及电动机，所述的基座架上设置有所述的电动机，所述的电动机连接有减速器，所述的电动机与所述的减速器之间设置有制动装置A，所述的减速器上设置有主轴，所述减速器的左右两侧的所述主轴上分别设置有限速装置及制动装置B，所述的主轴两端各活动设置在所述的基座架上，所述主轴的两端各设置有曳引轮，两端所述的曳引轮上各设置有两道曳引钢索槽，四条所述曳引钢索的中段分别缠绕在两端所述的曳引轮上的四道所述的曳引钢索槽上。

2.根据权利要求1所述的双向循环电梯，其特征在于:所述的电梯井道A与所述的电梯井道B为对称设置，所述的电梯井道A及所述的电梯井道B各设置有四根直竖的导轨槽柱，四根所述的导轨槽柱分两组对称设置，每四根所述的导轨槽柱之间各活动设置有所述的桥厢底架A及所述的桥厢底架B。

3.根据权利要求1所述的双向循环电梯，其特征在于:所述的桥厢底架A及所述桥厢底架B的两侧各对称设置有组合安装条，所述的组合安装条的外端设置有限位受力头，所述限位受力头的外端设置有限位轮A，所述的限位受力头上设置有轮架，所述的轮架上设置有受力动滑轮，所述轮架一侧的左右各设置有螺孔，左右所述的螺孔中各设置有螺轴，左右所述的螺轴上各活动设置有限位轮B，每个所述的限位受力头分别在电梯井道A和电梯井道B的导轨槽柱中上下滑动。

4.根据权利要求1所述的双向循环电梯，其特征在于:所述的桥厢调节装置包括调节固定套及连接调节头，所述的电梯井道A及所述电梯井道B的顶端设置有安装顶板，所述的安装顶板与电梯井道A和电梯井道B中设的每根导轨槽柱的连接处各设置有曳引孔，每个所述曳引孔的上端各设置有导向定滑轮，每个所述曳引孔的下端一侧各设置有所述的调节固定套，所述的调节固定套中设置有活动限位孔，所述的活动限位孔中活动设置有所述的连接调节头，所述的连接调节头上设置有调节螺母，所述曳引钢索的两端各设置有连接调节头。

5.根据权利要求2或3或4所述的双向循环电梯，其特征在于:所述电梯井道A顶端的四个调节固定套中各设置有曳引钢索一端的连接调节头，每根所述曳引钢索的另一端向下经过受力动滑轮后，向上穿过曳引孔再经过导向定滑轮，与在另一个所述电梯井道B中的相对称的装置作相同、相对称的连接，四条所述的曳引钢索将所述的桥厢底架A与所述的桥厢底架B活动连接在一起。

6.根据权利要求2所述的双向循环电梯，其特征在于:所述的导轨槽柱外侧设置有多个玻璃幕支架，所述的玻璃幕支架上设置有井道玻璃幕，所述的井道玻璃幕上设置有多个自动层门。

7.根据权利要求1所述的双向循环电梯，其特征在于:所述的桥厢底架A及所述的桥厢底架B上各设置有玻璃桥厢，所述的玻璃桥厢上设置有桥厢自动门，所述的电梯井道A与所述电梯井道B的下端各设置有多个缓冲器，所述的电梯井道A与所述的电梯井道B内各设置有多个接触式限位开关。

说明书

技术领域

本发明涉及一种电梯，尤其是涉及一种适用于商场、车站、天桥等低楼层建筑的双向循环电梯。

背景技术

升降电梯是垂直运输行人的交通工具，已有一百多年的历史，各方面技术已非常完善；申请号为CN201420582071.2的中国专利公布了一种升降电梯，其特征在于，包括驱动装置、与所述驱动装置连接的传动装置以及承载装置；所述承载装置包括与所述传动装置连接的升降纽带及与所述的升降纽带的两个自由端连接的第一承载件和第二承载件，所述传动装置可在所述驱动装置的作用下沿正反两个方向运动并通过所述升降纽带带动所述第一承载件和所述第二承载件分别沿两个相反的方向上升与下降；及申请号为CN201120268779.7的实用新型公开了一种升降电梯；升降电梯，包括两个电梯井（1），每个电梯井（1）中分别设有一个轿厢（2），电梯井（1）的上端和下端分别设有定滑轮（3），两个轿厢（2）的上端之间、下端之间分别通过绕经定滑轮（3）的钢丝绳（4）连接，下端之间的钢丝绳（4）连接有驱动电机（5）。本实用新型用钢丝绳将两个电梯井内的轿厢连接在一起，两个轿厢进行联动，一个轿厢升另一个轿厢降，其平稳性强、结构简单、使用方便、节能省电，具有很强的实用性和推广价值，可广泛应用于写字楼、商场、住宅楼等高楼大厦；以上两个专利都公开了其简单的对称桥厢的循环原理，并没有实质性的创新内容；怎样使循环升降电梯的结构合理、科学，实际应用到社会所需的建筑物中去，让使用者得到安全又方便才是问题的所在；电动扶梯和升降电梯都是垂直运输行人的交通工具，两者各有长处，通常会在不同的场合使用；升降电梯（升降机）一般使用在高楼如；住宅楼、办公楼等高的建筑物中；电动扶梯一般使用在机场、市场、天桥、旅游景点等低楼层、人流量大的建筑物中；与升降电梯相比，电动扶梯所占空间较多，而且行走速度（特别是垂直速度）相对十分缓慢；但是因为电动扶梯是连续运作，不像升降电梯那样乘客要等轿箱到来，因此电动扶梯的总载客量高很多；在人流很高，而垂直距离不长的地方，一般都会使用电动扶梯；至于人流较少，但垂直距离大的场合，则多数使用升降电梯；但电动扶梯有一定高度的台阶，且在运动中上、下客，所以婴儿车、购物车、轮椅车等都无法通过，拉旅行箱、货物及老年人、小孩都是非常不方便，也很危险，在现实生活中也发生过多起电动扶梯伤人事件。

本人经过长期在商场、车站及天桥等实地考察得出的实际数据及情况，思索及查阅大量资料，以为；电动扶梯除应在特殊的斜坡上，并需安装平面电动扶梯（无台阶）；将有台阶的电动扶梯安装在商场、天桥和车站等都是不适宜的；需要一种全新的电梯给予替代。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种适用于商场、车站、天桥等低楼层建筑的双向循环电梯。

双向循环电梯，包括曳引系统、曳引钢索、两个相同的电梯井道A、电梯井道B、两个相同的桥厢底架A、桥厢底架B及桥厢调节装置，其特征在于所述的曳引系统包括基座架及电动机，所述的基座架上设置有所述的电动机，所述的电动机连接有减速器，所述的电动机与所述的减速器之间设置有制动装置A，所述的减速器上设置有主轴，所述减速器的左右两侧的所述主轴上分别设置有限速装置及制动装置B，所述的主轴两端各活动设置在所述的基座架上，所述主轴的两端各设置有曳引轮，两端所述的曳引轮上各设置有两道曳引钢索槽，四条所述曳引钢索的中段分别缠绕在两端所述的曳引轮上的四道所述的曳引钢索槽上。

所述的电梯井道A与所述的电梯井道B为对称设置，所述的电梯井道A及所述的电梯井道B各设置有四根直竖的导轨槽柱，四根所述的导轨槽柱分两组对称设置，每四根所述的导轨槽柱之间各活动设置有所述的桥厢底架A及所述的桥厢底架B。

所述的桥厢底架A及所述桥厢底架B的两侧各对称设置有组合安装条，所述的组合安装条的外端设置有限位受力头，所述限位受力头的外端设置有限位轮A，所述的限位受力头上设置有轮架，所述的轮架上设置有受力动滑轮，所述轮架一侧的左右各设置有螺孔，左右所述的螺孔中各设置有螺轴，左右所述的螺轴上各活动设置有限位轮B，每个所述的限位受力头分别在电梯井道A和电梯井道B导轨槽柱中上下滑动。

所述的桥厢调节装置包括调节固定套及连接调节头，所述的电梯井道A及所述电梯井道B的顶端设置有安装顶板，所述的安装顶板与电梯井道A和电梯井道B中设的每根导轨槽柱的连接处各设置有曳引孔，每个所述曳引孔的上端各设置有导向定滑轮，每个所述曳引孔的下端一侧各设置有所述的调节固定套，所述的调节固定套中设置有活动限位孔，所述的活动限位孔中活动设置有所述的连接调节头，所述的连接调节头上设置有调节螺母，所述曳引钢索的两端各设置有连接调节头。

所述电梯井道A顶端的四个所述的调节固定套中各设置有所述的曳引钢索一端的所述连接调节头，每根所述曳引钢索的另一端向下经过所述的受力动滑轮后，向上穿过所述的曳引孔再经过所述的导向定滑轮，与在另一个所述电梯井道B中的相对称的装置作相同、相对称的连接，四条所述的曳引钢索将所述的桥厢底架A与所述的桥厢底架B活动连接在一起。

所述的导轨槽柱外侧设置有多个玻璃幕支架，所述的玻璃幕支架上设置有井道玻璃幕，所述的井道玻璃幕上设置有多个自动层门。

所述的桥厢底架A及所述的桥厢底架B上各设置有玻璃桥厢，所述的玻璃桥厢上设置有桥厢自动门，所述的电梯井道A与所述电梯井道B的下端各设置有多个缓冲器，所述的电梯井道A与所述的电梯井道B内各设置有多个接触式限位开关。

双井道、双桥厢的循环设置是将电梯的对重块设置成另一个桥厢，使其在同样在一个曳引系统下使用两个相同的桥厢，即平衡了对重，又倍增了利用率，节省能源；

两曳引轮、四道曳引钢索槽及四个限位受力头的设置可使桥厢的升降更安全、更具稳定性；

曳引系统中制动装置A及B的设置，制动装置可选用更先进的碟刹，可在曳引时更安全、准确。

每个井道四根导轨槽柱的设置，四根导轨槽柱即可作井道主架，在四根导轨槽柱外侧之间可安装井道墙幕（玻璃等），四根导轨槽柱内侧则作为桥厢的上下导轨，曳引钢索则完全隐藏在导轨槽柱内，结构更为简单、合理，节省了成本及占地面积，增加了美观及稳定性。

受力动滑轮的设置可将桥厢的重量减半；

限位轮A及B的设置可更好地将桥厢限位在井道中，限位轮B的活动设置可在安装桥厢或维修时更方便，桥厢底架与组合安装条的组合设置可更加方便桥厢在井道内的安装及维护。

调节固定套及连接调节头的设置可固定曳引钢索的两端，同时可用调节螺母来调节桥厢。

在现实情况下将本发明与现有的电动扶梯做一个对比：以三层商场或车站为例，如楼层高设为5米；电动扶梯：一至二层为上、下双梯，二至三层也是上、下双梯，共计四个；按一个电动扶梯等同一组双向循环电梯，即为四组八桥厢双向循环电梯从一层直至三层，可将四组双向循环电梯集中安装或分成两个地方安装。

一、占地面积对比

电动扶梯占地面积：如净宽为1米，斜坡29度，一至二层上、下双梯；则占地空隙约为3.5（双梯总宽）×9（总长）=31.5平方米；一至三层为31.5×2=63平方米；

本发明的占地面积：如一组电梯井道面积为2.5×5=12.5平方米，四组的占地面积约为12.5×4=50平方米，因四组双向循环电梯从一层直至三层，所以要计算一层与二层的面积总和，为50×2=100平方米；

本发明比电动扶梯的占地面积要多37平方米。

二、运载量对比

电动扶梯：如计30台阶为例，每隔一台阶站两人（在运动的电动扶梯上要找准踏板至少隔一至二台阶才有踏上去的可能）；即可同时载30人次；斜坡长10.3米，电动扶梯的速度为40米/分（电动扶梯的移动速度由每分钟27米至55米不等），一至二层的上、下双梯：则每趟为15.5秒，每小时为233趟，运载量即为233（趟）×30（人次）×2（上、下双梯）=13980人次/小时；如一层直至三层：即为13980÷2=6990人次/小时(必须乘两个电梯，还不算从第一到第二电梯的时间)，平均为10485人次/小时；

本发明的运载量：如按每个桥厢满载20人次，设升降速度为4米/秒（低速）；开、关门各2秒，升降5米高度所需时间约1.5秒，客流量大时20人出、20人入所需约20秒为例，如每个桥厢两侧设置双门只需约12秒，即按25秒为一趟计算，四组八桥厢为8×20（人次）=160人次，每小时运载量为3600（秒）÷25秒（每趟）=144(趟)×160（每趟八个桥厢人次总和）=23040人次（一至二层载客量）；如一层直至三层，二层不停：3600÷（2+2+1.5+1.5+20）=133趟/小时， 四组八桥厢即为20×8×133=21280人次/小时，平均为22160人次/小时；

本发明比电动扶梯的平均运载量（一至二层及至三层）每小时多一倍还多。

三、能源消耗对比

本发明的双向循环电梯以组为单位，其一组主机功率与单个电动扶梯的功率相当（在10kw左右），上、下两电动扶梯与两组本发明的双向循环电梯相似；本发明虽然多了桥厢自动门及电梯井道自动门的消耗，但其大部分时间在等候没有运作，按客流量最大180（趟）/小时计算，曳引动力每小时的运作时间为180（趟）×1.3秒=234秒÷60=4分钟；本发明每天24小时只需96分钟的运作时间；比电动扶梯的24小时连续运作的能源消耗少得多。

四、随意性的对比

电动扶梯最大的优点是连续运作，即到即上的随意性；但他只4个电梯，本发明一至三层有四组八桥厢，本发明除在升降时的1.5+1.5秒外，每个楼层都有两个以上的桥厢候着，乘客的升降速度比电动扶梯快得多，这在每小时的运载量上也可看到。

五、维修及使用寿命的对比

因电动扶梯结构复杂，且连续运作，维修难及使用寿命短是可想而知的；

电动扶梯在维修保养时需另设通道或关闭运作，也不可能几天几晚的长时间连续运作；

本发明的四组双向循环电梯，运作时间短且结构简单，使用寿命长是毫无疑问的，还可在一组需维修保养时另几组可保持正常运行。

六、制造成本及安装的对比

本发明比电动扶梯的结构简单得多，所以制造成本更低，安装也更为方便。

七、顾客方便、安全的对比

本发明对婴儿车、轮椅车、旅行箱、货物、老年人、小孩以及电动车等更为方便、安全无障碍，占绝对优势。

附图说明

图1为本发明的电梯井道A、B及桥厢底架A、B的立体结构图；

图2为本发明的电梯井道A及桥厢底架A的立体结构剖视图；

图3为本发明的导轨槽柱及桥厢的部分剖视图；

图4为本发明的桥厢底架与部分组合安装条的分解图；

图5为本发明的限位受力头在导轨槽柱中的剖视图；

图6为本发明的桥厢底架、组合安装条、曳引钢索及导轨槽柱立体分解图；

图7为本发明的限位装置的立体分解图；

图8为本发明的导向定滑轮与受力动滑轮、连接调节头及曳引钢索的一侧安装结构剖视图；

图9为本发明的安装顶板与曳引钢索一端的桥厢调节装置分解图；

图10为本发明的曳引系统立体结构图；

图11为本发明的曳引系统立体结构仰视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至图11所示，1.电梯井道A，2.电梯井道B，3.桥厢底架A，4.桥厢底架B，5.安装顶板，6.曳引系统，8.曳引轮，9.曳引钢索，10.曳引钢索槽，11.导轨槽柱，12.组合安装条，13.限位受力头，15.轮架，16.受力动滑轮，17.导向定滑轮，18.限位轮A，19.限位轮B，20.螺轴，21.基座架，22.电动机，23.减速器，24.主轴，25.制动装置A，26.制动装置B，27.限速装置，28.曳引孔，30.缓冲器，31.调节固定套，32.连接调节头，33.调节螺母，34.活动限位孔，50.井道玻璃幕，51.玻璃幕支架，52.自动层门，60. 玻璃桥厢，61.桥厢自动门。

如图1、2、10、11所示：双向循环电梯，包括曳引系统6、曳引钢索9、两个相同的电梯井道A1、电梯井道B2、两个相同的桥厢底架A3、桥厢底架B4及桥厢调节装置，曳引系统6包括基座架21及电动机22，基座架21上设置有电动机22，电动机22连接有减速器23，电动机22与减速器23之间设置有制动装置A25，减速器23上设置有主轴24，减速器23的左右两侧的主轴24上分别设置有限速装置27及制动装置B26，主轴24两端各活动设置在基座架21上，主轴24的两端各设置有曳引轮8，两端的曳引轮8上各设置有两道曳引钢索槽10，四条曳引钢索9的中段分别缠绕在两端曳引轮上8的四道曳引钢索槽10上。

如图1、2、3、4所示，电梯井道A1与电梯井道B2为对称设置，电梯井道A1及电梯井道B2各设置有四根直竖的导轨槽柱11，四根导轨槽柱11分两组对称设置，每四根导轨槽柱11之间各活动设置有桥厢底架A3及桥厢底架B4。

如图4、5、6、7所示，桥厢底架A3及桥厢底架B4的两侧各对称设置有组合安装条12，组合安装条12的外端设置有限位受力头13，限位受力头13的外端设置有限位轮A18，限位受力头13上设置有轮架15，轮架15上设置有受力动滑轮16，轮架15一侧的左右各设置有螺孔，左右螺孔中各设置有螺轴20，左右螺轴20上各活动设置有限位轮B19，每个限位受力头13分别在导轨槽柱11中上下滑动。

如图2、8、9所示，桥厢调节装置包括调节固定套31及连接调节头32，电梯井道A1及电梯井道B2的顶端设置有安装顶板5，安装顶板5与每根导轨槽柱11的连接处各设置有曳引孔28，每个曳引孔28的上端各设置有导向定滑轮17，每个曳引孔28的下端一侧各设置有调节固定套31，调节固定套31中设置有活动限位孔34，活动限位孔34中活动设置有连接调节头32，连接调节头32上设置有调节螺母33，曳引钢索9的两端各设置有连接调节头32。

如图1、2、8所示，电梯井道A1顶端的四个调节固定套31中各设置有曳引钢索9一端的连接调节头32，每根曳引钢索9的另一端向下经过受力动滑轮16后，向上穿过曳引孔28再经过导向定滑轮17，与在另一个电梯井道B2中的相对称的装置作相同、相对称的连接，四条曳引钢索9将桥厢底架A3与桥厢底架B4活动连接在一起。

如图1、2、3所示，导轨槽柱11外侧设置有多个玻璃幕支架51，玻璃幕支架51上设置有井道玻璃幕50，井道玻璃幕50上设置有多个自动层门52。

如图1、2、3所示，桥厢底架A3及桥厢底架B4上各设置有玻璃桥厢60，玻璃桥厢60上设置有桥厢自动门61，电梯井道A1与所述电梯井道B2的下端各设置有多个缓冲器30，电梯井道A1与电梯井道B2内各设置有多个接触式限位开关。

双向循环电梯专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。