专利摘要

本实用新型公开了一种新能源共享汽车用电池箱，涉及到新能源汽车技术领域，包括箱体和设置在箱体内的电池组，所述箱体内壁设置有恒温装置，所述恒温装置包括四块首尾依次相连且截面为梯形的铝制恒温块，所述恒温块顶端设置有若干个竖直的盲孔，所述盲孔内嵌装有圆柱形的储液管，所述储液管内装有相变液，所述恒温块两侧边开设有截面为半圆形的竖直凹槽，两个相邻恒温块的凹槽围成一个孔腔，所述孔腔内穿装有橡胶棒，所述箱体顶部一侧通过合页铰接安装有端盖，本电池箱具备调温性能稳定、调温装置便于维修更换的优点。

权利要求

1.一种新能源共享汽车用电池箱，包括箱体和设置在箱体内的电池组，其特征在于：所述箱体内壁设置有恒温装置，所述恒温装置包括四块首尾依次相连且截面为梯形的铝制恒温块，所述恒温块顶端设置有若干个竖直的盲孔，所述盲孔内嵌装有圆柱形的储液管，所述储液管内装有相变液，所述恒温块两侧边开设有截面为半圆形的竖直凹槽，两个相邻恒温块的凹槽围成一个孔腔，所述孔腔内穿装有橡胶棒，所述箱体顶部一侧通过合页铰接安装有端盖。

2.根据权利要求1所述的一种新能源共享汽车用电池箱，其特征在于：所述箱体内壁设置有竖直的T型槽，所述恒温块背面设置有与T型槽配合插装的凸起条。

3.根据权利要求1所述的一种新能源共享汽车用电池箱，其特征在于：所述箱体底部设置有方形凹槽，方形凹槽内设置有用于向外排风散热的排风扇。

4.根据权利要求1所述的一种新能源共享汽车用电池箱，其特征在于：所述箱体内底部设置有缓冲弹簧板，所述缓冲弹簧板包括两块相互平行的平板，平板之间设置有竖直布置的缓冲弹簧。

5.根据权利要求4所述的一种新能源共享汽车用电池箱，其特征在于：所述平板上设置有散热孔。

6.根据权利要求1所述的一种新能源共享汽车用电池箱，其特征在于：所述端盖下端面对应电池组位置并排安装有长条状弹簧压片，所述弹簧压片中间位置设置有向下的拱起部。

7.根据权利要求1所述的一种新能源共享汽车用电池箱，其特征在于：所述箱体上端面设置有环形凹槽，所述端盖下端设置有与所述环形凹槽位置对应的橡胶密封条。

8.根据权利要求1所述的一种新能源共享汽车用电池箱，其特征在于：所述恒温块朝向电池组的内侧壁上铺设有纤维干燥层，所述纤维干燥层和所述恒温块之间通过魔术贴安装。

9.根据权利要求1所述的一种新能源共享汽车用电池箱，其特征在于：所述盲孔内壁上部周向设置有内螺纹，所述储液管上端设置有旋盖，所述旋盖周向设置有与所述内螺纹配合旋装的外螺纹。

说明书

技术领域

本实用新型涉及到新能源汽车技术领域，尤其涉及到一种新能源共享汽车用电池箱。

背景技术

电动汽车和混合动力汽车由于在能量效率和减低排放方面具有比传统车辆更好的优势，因而得到世界范围内的普遍重视。这些车辆的性能和品质在很大程度上依赖其所配置的电池组的性能，在电池在实际运行过程的充放电过程，所引起的温度不均衡是导致电池失效的主要原因之一，无论是传统的铅酸电池还是先进的镍氢电池，温度和电池整体性能都有非常显著的影响。

目前，在电动汽车电池热管理上，采取强制风冷却和液体冷却的方式得到广泛的应用，然而这类系统由于需要风机、泵、换热器以及其他附件使得其结构过于庞大复杂，同时也消耗了电池能量，降低了电池的功率密度和能量密度。现有比较流行的新能源共享汽车由于其使用场合的特殊性，导致其电池使用频次较多，电池的温控系统就更为重要，因此现有新能源共享汽车需要一种便于维修更换、调温性能稳定的电池箱，来保证新能源共享汽车的安全正常使用。

实用新型内容

本实验新型的目的是解决现有新能源汽车电池热管理系统的缺点，提供一种新能源共享汽车用电池箱，本电池箱具备调温性能稳定、调温装置便于维修更换的优点。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新能源共享汽车用电池箱，包括箱体和设置在箱体内的电池组，所述箱体内壁设置有恒温装置，所述恒温装置包括四块首尾依次相连且截面为梯形的铝制恒温块，所述恒温块顶端设置有若干个竖直的盲孔，所述盲孔内嵌装有圆柱形的储液管，所述储液管内装有相变液，所述恒温块两侧边开设有截面为半圆形的竖直凹槽，两个相邻恒温块的凹槽围成一个孔腔，所述孔腔内穿装有橡胶棒，所述箱体顶部一侧通过合页铰接安装有端盖。

为了进一步优化本实用新型，可优先选用以下技术方案：

优选的，所述箱体内壁设置有竖直的T型槽，所述恒温块背面设置有与T型槽配合插装的凸起条。

优选的，所述箱体底部设置有方形凹槽，方形凹槽内设置有用于向外排风散热的排风扇。

优选的，所述箱体内底部设置有设置有缓冲弹簧板，所述缓冲弹簧板包括两块相互平行的平板，平板之间设置有竖直布置的缓冲弹簧。

优选的，所述平板上设置有散热孔。

优选的，所述端盖下端面对应电池组位置并排安装有长条状弹簧压片，所述弹簧压片中间位置设置有向下的拱起部。

优选的，所述箱体上端面设置有环形凹槽，所述端盖下端设置有与所述环形凹槽对应的橡胶密封条。

优选的，所述恒温块朝向电池组的内侧壁上铺设有纤维干燥层，所述纤维干燥层和所述恒温块之间通过魔术贴安装。

优选的，所述盲孔内壁上部周向设置有内螺纹，所述储液管上端设置有旋盖，所述旋盖周向设置有与所述内螺纹配合旋装的外螺纹。

本实用新型的有益效果是：在箱体内壁设置有便于更换的恒温装置，通过调温效果较恒定的相变液，对电池箱内的温度进行调控，且损坏后可直接进行更换便于维修；通过插装配合的方式与橡胶棒结合，保证恒温装置的平稳性以及便于拆卸安装对其整体进行更换；箱体底部设置有排风扇，针对充电过程等电池高温情况下，对箱体内温度进行辅助快速降温，防止电池高温受损；箱体底部设置有缓冲弹簧板，保证汽车行驶过程中不会因为颠簸等原因，电池组刚性接触导致电池受到外力而损伤；端盖上设置有弹性压片，对电池组顶部进行支撑防护，起到缓冲作用；恒温块的内侧壁通过魔术贴黏贴设置有纤维干燥层，对潮湿水分进行吸附防止箱内空气潮湿导致电池短路受损，同时对电池组侧壁进行缓冲防护；通过螺纹旋入的方式对储液管进行安装，保证其密封性且便于拆卸更换。

附图说明

图1为电池箱立体结构示意图；

图2为电池箱俯视图；

图3为电池箱侧视图；

图4为箱体底板结构示意图；

图5为恒温快立体结构示意图；

图6为恒温块半剖视图。

其中，1-箱体，2-恒温快，3-电池组，4-端盖，5-把手，6-橡胶密封条，7-弹簧压片，8-螺钉，9-销轴，10-橡胶棒，11-盲孔，12-凸起条，13-T型槽，14-环形凹槽，15-伸缩弹簧，16-上平板，17-下平板，18-纤维干燥层，19-竖直凹槽，20-旋盖，21-排风扇，22-散热孔，23-方形凹槽，24-底板，25-储液管，26-相变液。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1:如图1-6所示，一种新能源共享汽车用电池箱，包括箱体1和安装在箱体内的电池组3，箱体内壁安装有恒温装置，恒温装置包括首尾依次相连且截面为梯形的四块铝制恒温块2，恒温块顶端安装有若干个竖直的盲孔11，盲孔内嵌装有圆柱形的储液管25，盲孔内壁上部开设有内螺纹，储液管上端安装有旋盖20，旋盖周向设置有与内螺纹配合旋装的外螺纹，通过螺纹旋入的方式对储液管进行安装，保证其密封性且便于拆卸更换，保证其快速更换维修；储液管25内装有相变液26，相变液具有较稳定的导热储能性，可以将箱内温度收集保温以及快速导热，保证电池箱内温度稳定防止温度过高或过低影响电池组工作效率；通过将独立的带有相变液的储液管进行调温，保证恒温系统的稳定性，且可针对性的对损坏的储液管进行更换或针对储液管进行分批次周期性更换管理，方便快速维修；恒温块两侧边开设有截面为半圆形的竖直凹槽19，两个相邻恒温块的凹槽围成一个孔腔，孔腔内穿装有橡胶棒10，通过具有压缩量的橡胶棒对四块恒温块进行固定，防止恒温块晃动偏移；箱体内壁安装有竖直的T型槽13，恒温块背面安装有与T型槽配合插装的凸起条12，通过凸起条12和T型槽13进行配合插装保证恒温块的稳定性，且便于拆卸更换；箱体内底部安装有安装有缓冲弹簧板，缓冲弹簧板包括两块相互平行的上平板16和下平板17，上平板16和下平板17之间安装有竖直布置的伸缩弹簧15，保证汽车行驶过程中不会因为颠簸等原因使电池组刚性接触导致电池受到外力损伤；上、下平板上开设通气孔，恒温块朝向电池组的内侧壁上通过魔术贴粘合铺设有纤维干燥层18，对潮湿水分进行吸附防止箱内空气潮湿导致电池短路受损，保证电池正常工作，同时对电池组的侧壁进行防护且便于更换；箱体顶部一侧通过合页和销轴9铰接安装有端盖4，端盖下端面上对应电池组位置并排安装有长条状弹簧压片7，弹簧压片的两端通过螺钉8固定在端盖上，弹簧压片中间位置安装有向下的拱起部，由于弹簧压片具有回弹性，通过拱起部对电池组的上端进行缓冲支撑，防止电池因汽车颠簸导致电池刚性碰撞导致电池损害引发危险；端盖顶端安装有把手5，方便箱体开合对内部零件进行更换；箱体上端面开设有环形凹槽5，端盖下端安装有与环形凹槽对应的橡胶密封条6，通过橡胶密封条的压缩性，对整个箱体进行密封处理，防止箱体内进水或者灰尘等，导致电池中线路短路；箱体的底板24开设有方形凹槽23，方形凹槽内安装有用于向外排风散热的排风扇21，底板上开设有散热孔22，用于将箱体内热空气排出，箱体内部空腔安装有温度传感器，通过温度传感器将温度信号传递给微处理器，微处理器通过控制电路系统对排风扇21进行控制，当温度超过预设的温度警戒值时，排风扇进行工作，快速对箱体进行降温。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

一种新能源共享汽车用电池箱专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。