专利摘要

本实用新型涉及汽车后备箱技术领域，具体揭示了一种可分类收纳的汽车后备箱，包括左底板，左底板的右端设有右底板，所述左底板和右底板互相靠近的一侧均开设有若干个均匀分布连接槽，两组所述连接槽相对应，两组所述连接槽内壁上下两侧互相远离的一端均转动连接有转动轴，四个所述转动轴互相靠近的一端均转动连接有连接板，通过设置转动轴和连接板，使得左底板和右底板能够被折叠起来，便于在后备箱放置体积更大的物品，通过设置连接板长度的一半等于左底板和右底板的厚度，便于将左底板和右底板折叠起来，通过设置分隔板，能够对后备箱的空间进行分隔，从而提高了后备箱的空间利用率。

权利要求

1.一种可分类收纳的汽车后备箱，包括左底板(2)，其特征在于：所述左底板(2)的右端设有右底板(5)，所述左底板(2)和右底板(5)互相靠近的一侧均开设有若干个均匀分布连接槽(4)，两组所述连接槽(4)相对应，两组所述连接槽(4)内壁上下两侧互相远离的一端均转动连接有转动轴(13)，四个所述转动轴(13)互相靠近的一端均转动连接有连接板(3)，所述连接板(3)长度的一半等于左底板(2)和右底板(5)的厚度，所述左底板(2)和右底板(5)的正面均开设有若干个均匀分布的卡合孔(1)。

2.根据权利要求1所述的一种可分类收纳的汽车后备箱，其特征在于：所述右底板(5)正面的右下角设有固定板(6)，所述固定板(6)正面的中央固定连接有分隔板(7)。

3.根据权利要求2所述的一种可分类收纳的汽车后备箱，其特征在于：所述固定板(6)底端的左右两侧均固定连接有固定杆(11)，所述固定杆(11)与卡合孔(1)相对应。

4.根据权利要求3所述的一种可分类收纳的汽车后备箱，其特征在于：所述固定板(6)顶端的左右两侧均开设有内置通孔(9)，两个所述内置通孔(9)均贯穿固定板(6)，所述固定杆(11)的顶端开设有内置凹槽(16)，两个所述内置通孔(9)均与内置凹槽(16)相对应。

5.根据权利要求4所述的一种可分类收纳的汽车后备箱，其特征在于：所述内置凹槽(16)内壁左侧的中央固定连接有转动块(14)，所述转动块(14)的右端固定连接有拨动块(8)，所述拨动块(8)位于内置通孔(9)和内置凹槽(16)内，所述转动块(14)的下端设有弹簧(15)，所述弹簧(15)的左端与内置凹槽(16)的内壁固定连接，所述弹簧(15)的右端与拨动块(8)的左端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种可分类收纳的汽车后备箱，其特征在于：所述拨动块(8)左侧的下端固定连接有三角卡块(10)，所述卡合孔(1)的左侧开设有卡槽(12)，所述卡槽(12)与三角卡块(10)相卡合。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后备箱技术领域，具体为一种可分类收纳的汽车后备箱。

背景技术

汽车是人们日常生活中使用最频繁的交通工具，人们在购买汽车时候，汽车的后备箱的容纳能力是人们考虑的一个很重要选择因素，尤其对于经常出差或者旅行的购车用户，对汽车后备箱的收纳能力要求更高。

人们在使用车辆时会将物品放置在后备箱内，但是现有的汽车后备箱在使用时物品是直接放置在后备箱内的，并没有对物品进行限制与保护，当车辆在行驶时，车辆所产生的震动会使得物品在后备箱内发生位移，不便于人们对物品进行找寻和使用，而且现有的后备箱在使用时因为物品堆放的比较杂乱，因此后备箱的空间利用率比较低，为此，我们提出一种可分类收纳的汽车后备箱。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种可分类收纳的汽车后备箱，具备能够对物品进行限制和保护，便于人们对物品进行找寻和使用，提高了后备箱的空间利用率等优点，解决了现有的后备箱在使用时对物品的限制与保护较差，后备箱的空间利用率低的问题。

本实用新型的可分类收纳的汽车后备箱，包括左底板，左底板的右端设有右底板，所述左底板和右底板互相靠近的一侧均开设有若干个均匀分布连接槽，两组所述连接槽相对应，两组所述连接槽内壁上下两侧互相远离的一端均转动连接有转动轴，四个所述转动轴互相靠近的一端均转动连接有连接板，所述连接板长度的一半等于左底板和右底板的厚度，所述左底板和右底板的正面均开设有若干个均匀分布的卡合孔，通过设置转动轴和连接板，使得左底板和右底板能够被折叠起来，便于在后备箱放置体积更大的物品，通过设置连接板长度的一半等于左底板和右底板的厚度，便于将左底板和右底板折叠起来。

本实用新型的可分类收纳的汽车后备箱，其中右底板正面的右下角设有固定板，所述固定板正面的中央固定连接有分隔板，通过设置分隔板，能够对后备箱的空间进行分隔，从而提高了后备箱的空间利用率。

本实用新型的可分类收纳的汽车后备箱，其中固定板底端的左右两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆与卡合孔相对应。

本实用新型的可分类收纳的汽车后备箱，其中固定板顶端的左右两侧均开设有内置通孔，两个所述内置通孔均贯穿固定板，所述固定杆的顶端开设有内置凹槽，两个所述内置通孔均与内置凹槽相对应。

本实用新型的可分类收纳的汽车后备箱，其中内置凹槽内壁左侧的中央固定连接有转动块，所述转动块的右端固定连接有拨动块，所述拨动块位于内置通孔和内置凹槽内，所述转动块的下端设有弹簧，所述弹簧的左端与内置凹槽的内壁固定连接，所述弹簧的右端与拨动块的左端固定连接，通过设置转动块，使得拨动块成为杠杆，拨动拨动块时能够使三角卡块与卡槽脱离，便于固定板的安装与拆卸。

本实用新型的可分类收纳的汽车后备箱，其中拨动块左侧的下端固定连接有三角卡块，所述卡合孔的左侧开设有卡槽，所述卡槽与三角卡块相卡合，通过设置三角卡块与卡槽相卡合，使得固定板能够稳定的连接在左底板或右底板上，从而使得分隔板能够对后备箱的空间进行分隔，同时能够对物品进行限制与保护。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置转动轴和连接板，使得左底板和右底板能够被折叠起来，便于在后备箱放置体积更大的物品，通过设置连接板长度的一半等于左底板和右底板的厚度，便于将左底板和右底板折叠起来，通过设置分隔板，能够对后备箱的空间进行分隔，从而提高了后备箱的空间利用率。

2、本实用新型通过设置转动块，使得拨动块成为杠杆，拨动拨动块时能够使三角卡块与卡槽脱离，便于固定板的安装与拆卸，通过设置三角卡块与卡槽相卡合，使得固定板能够稳定的连接在左底板或右底板上，从而使得分隔板能够对后备箱的空间进行分隔，同时能够对物品进行限制与保护。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型右底板右视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图。

图中：1、卡合孔；2、左底板；3、连接板；4、连接槽；5、右底板；6、固定板；7、分隔板；8、拨动块；9、内置通孔；10、三角卡块；11、固定杆；12、卡槽；13、转动轴；14、转动块；15、弹簧；16、内置凹槽。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-4，本实用新型的可分类收纳的汽车后备箱，包括左底板2，左底板2的右端设有右底板5，左底板2和右底板5互相靠近的一侧均开设有若干个均匀分布连接槽4，两组连接槽4相对应，两组连接槽4内壁上下两侧互相远离的一端均转动连接有转动轴13，四个转动轴13互相靠近的一端均转动连接有连接板3，连接板3长度的一半等于左底板2和右底板5的厚度，左底板2和右底板5的正面均开设有若干个均匀分布的卡合孔1，通过设置转动轴13和连接板3，使得左底板2和右底板5能够被折叠起来，便于在后备箱放置体积更大的物品，通过设置连接板3长度的一半等于左底板2和右底板5的厚度，便于将左底板2和右底板5折叠起来。

右底板5正面的右下角设有固定板6，固定板6正面的中央固定连接有分隔板7，通过设置分隔板7，能够对后备箱的空间进行分隔，从而提高了后备箱的空间利用率。

固定板6底端的左右两侧均固定连接有固定杆11，固定杆11与卡合孔1相对应。

固定板6顶端的左右两侧均开设有内置通孔9，两个内置通孔9均贯穿固定板6，固定杆11的顶端开设有内置凹槽16，两个内置通孔9均与内置凹槽16相对应。

内置凹槽16内壁左侧的中央固定连接有转动块14，转动块14的右端固定连接有拨动块8，拨动块8位于内置通孔9和内置凹槽16内，转动块14的下端设有弹簧15，弹簧15的左端与内置凹槽16的内壁固定连接，弹簧15的右端与拨动块8的左端固定连接，通过设置转动块14，使得拨动块8成为杠杆，拨动拨动块8时能够使三角卡块10与卡槽12脱离，便于固定板6的安装与拆卸。

拨动块8左侧的下端固定连接有三角卡块10，卡合孔1的左侧开设有卡槽12，卡槽12与三角卡块10相卡合，通过设置三角卡块10与卡槽12相卡合，使得固定板6能够稳定的连接在左底板2或右底板5上，从而使得分隔板7能够对后备箱的空间进行分隔，同时能够对物品进行限制与保护。

在使用本实用新型时：将左底板2和右底板5铺设在后备箱内，然后将物品放置在左底板2和右底板5上，将固定板6放置在物品周围，将物品包围起来，并使得拨动块8下端的三角卡块10与卡槽12相卡合，从而对物品形成保护，减小物品在车辆移动时因为震动发生位移的可能，便于人们对物品找寻和使用，当需要取出物品时，向着互相靠近的方向拨动拨动块8，拨动块8会以转动块14为轴心转动，从而使得三角卡块10与卡槽12脱离，然后向着远离左底板2或者右底板5的方向拉动分隔板7，使得固定板6与左底板2或右底板5发生脱离，便于人们将物品从后备箱中取出。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

一种可分类收纳的汽车后备箱专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。