专利摘要

本实用新型公开了一种沥青道路施工用压路机托举车，包括车体，还包括托举板和通孔，所述车体的顶端安装有托举板，所述托举板的顶端左右两侧沿前后方向均开设有通孔，固定机构，安装在所述托举板的内腔，传动机构，安装在所述托举板的内腔。该沥青道路施工用压路机托举车，通过转动杆向前侧旋转，第二齿轮跟随向前侧旋转，并带动第一齿轮向右侧旋转，螺杆可跟随向右侧旋转，促使螺纹筒可在螺杆的外壁向内侧移动，从而带动夹板向内侧移动，与压路机紧密贴合，同时卡块可位于压路机轮胎的左右两侧，可对压路机进行双重固定，避免压路机在运输时出现晃动，可有效的降低安全风险。

权利要求

1.一种沥青道路施工用压路机托举车，包括车体(1)，其特征在于：还包括托举板(2)和通孔(3)，所述车体(1)的顶端安装有托举板(2)，所述托举板(2)的顶端左右两侧沿前后方向均开设有通孔(3)；

固定机构(4)，安装在所述托举板(2)的内腔；

传动机构(5)，安装在所述托举板(2)的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种沥青道路施工用压路机托举车，其特征在于：所述固定机构(4)包括滑槽(41)、螺杆(42)、滑块(43)、螺纹筒(44)、第一齿轮(45)、连接块(46)、夹板(47)和卡块(48)，所述托举板(2)的内腔左右两侧沿前后方向均通过轴承安装有螺杆(42)，所述轴承的内环与螺杆(42)的外壁过硬配合，所述轴承的外环与托举板(2)的内壁固定安装，所述螺杆(42)的外壁前后两端均螺纹连接有螺纹筒(44)，所述螺纹筒(44)的底端安装有与滑槽(41)相匹配的滑块(43)，且滑块(43)的底端内嵌在滑槽(41)的内腔，所述螺杆(42)的外壁中心位置安装有第一齿轮(45)，所述螺纹筒(44)的顶端安装有连接块(46)，且连接块(46)的顶端延伸出通孔(3)，所述连接块(46)的内侧安装有夹板(47)，所述夹板(47)的内侧左右两端均间隙卡接有卡块(48)。

3.根据权利要求2所述的一种沥青道路施工用压路机托举车，其特征在于：所述螺杆(42)外壁前后两端的螺纹方向相反。

4.根据权利要求2所述的一种沥青道路施工用压路机托举车，其特征在于：所述螺纹筒(44)与通孔(3)位于同一垂直线。

5.根据权利要求1所述的一种沥青道路施工用压路机托举车，其特征在于：所述传动机构(5)包括电机(51)、转动杆(52)第二齿轮(53)，所述托举板(2)的内腔左侧安装有电机(51)，所述电机(51)的右侧输出端通过联轴器安装有转动杆(52)，且转动杆(52)的右侧与托举板(2)的内壁通过轴承连接，所述轴承的内环与转动杆(52)的外壁过盈配合，所述轴承的外环与托举板(2)的内壁固定安装，所述转动杆(52)的外壁左右两端均安装有与第一齿轮(45)相匹配的第二齿轮(53)。

6.根据权利要求5所述的一种沥青道路施工用压路机托举车，其特征在于：所述转动杆(52)位于螺杆(42)的顶端。

说明书

技术领域

本实用新型涉及沥青道路施工技术领域，具体为一种沥青道路施工用压路机托举车。

背景技术

压路机又称压土机，是一种修路的设备，压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层，压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实，压路机又分钢轮式和轮胎式两类，当对沥青道路施工时常常需要用到压路机，当压路机距离施工现场过远时，需要用到托举车进行运输。

但现有的运输车在对压路机运输时，压路机容易出现晃动，安全风险较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种沥青道路施工用压路机托举车，以解决现有技术中在对压路机运输时，压路机容易出现晃动，安全风险较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种沥青道路施工用压路机托举车，包括车体，还包括托举板和通孔，所述车体的顶端安装有托举板，所述托举板的顶端左右两侧沿前后方向均开设有通孔；

固定机构，安装在所述托举板的内腔；

传动机构，安装在所述托举板的内腔。

优选的，所述固定机构包括滑槽、螺杆、滑块、螺纹筒、第一齿轮、连接块、夹板和卡块，所述托举板的内腔左右两侧沿前后方向均通过轴承安装有螺杆，所述轴承的内环与螺杆的外壁过硬配合，所述轴承的外环与托举板的内壁固定安装，所述螺杆的外壁前后两端均螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的底端安装有与滑槽相匹配的滑块，且滑块的底端内嵌在滑槽的内腔，所述螺杆的外壁中心位置安装有第一齿轮，所述螺纹筒的顶端安装有连接块，且连接块的顶端延伸出通孔，所述连接块的内侧安装有夹板，所述夹板的内侧左右两端均间隙卡接有卡块。

优选的，所述螺杆外壁前后两端的螺纹方向相反。

优选的，所述螺纹筒与通孔位于同一垂直线。

优选的，所述传动机构包括电机、转动杆第二齿轮，所述托举板的内腔左侧安装有电机，所述电机的右侧输出端通过联轴器安装有转动杆，且转动杆的右侧与托举板的内壁通过轴承连接，所述轴承的内环与转动杆的外壁过盈配合，所述轴承的外环与托举板的内壁固定安装，所述转动杆的外壁左右两端均安装有与第一齿轮相匹配的第二齿轮。

优选的，所述转动杆位于螺杆的顶端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该沥青道路施工用压路机托举车，通过转动杆向前侧旋转，第二齿轮跟随向前侧旋转，并带动第一齿轮向右侧旋转，螺杆可跟随向右侧旋转，促使螺纹筒可在螺杆的外壁向内侧移动，从而带动夹板向内侧移动，与压路机紧密贴合，同时卡块可位于压路机轮胎的左右两侧，可对压路机进行双重固定，避免压路机在运输时出现晃动，可有效的降低安全风险。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1本实用新型的结构示意图；

图3为图1本实用新型的结构示意图。

图中：1、车体，2、托举板，3通孔，4、固定机构，41、滑槽，42、螺杆， 43、滑块，44、螺纹筒，45、第一齿轮，46、连接块，47、夹板，48、卡块，5、传动机构，51、电机，52、转动杆，53、第二齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种沥青道路施工用压路机托举车，包括车体1，还包括托举板2、通孔3、固定机构4和传动机构5，车体1的顶端安装有托举板2，托举板2的顶端左右两侧沿前后方向均开设有通孔 3，固定机构4安装在托举板2的内腔，通过固定机构2可对压路机进行限位固定，传动机构5安装在托举板2的内腔，通过传动机构5可带动固定机构2工作。

作为优选方案，更进一步的，固定机构4包括滑槽41、螺杆42、滑块43、螺纹筒44、第一齿轮45、连接块46、夹板47和卡块48，托举板2的内腔左右两侧沿前后方向均通过轴承安装有螺杆42，轴承的内环与螺杆42的外壁过硬配合，轴承的外环与托举板2的内壁固定安装，螺杆42的外壁前后两端均螺纹连接有螺纹筒44，螺纹筒44可在螺杆42的外壁同时向内侧移动，螺纹筒44的底端安装有与滑槽41相匹配的滑块43，且滑块43的底端内嵌在滑槽41的内腔，滑块43可在滑槽41的内腔前后滑动，同时避免螺纹筒44跟随螺杆42旋转，螺杆42的外壁中心位置安装有第一齿轮45，螺纹筒44的顶端安装有连接块46，且连接块46的顶端延伸出通孔3，连接块46的内侧安装有夹板47，通过夹板 47可对压路机进行限位固定，夹板47的内侧左右两端均间隙卡接有卡块48，卡块48可位于压路机轮子的左右两侧，防止出现滑动现象。

作为优选方案，更进一步的，螺杆42外壁前后两端的螺纹方向相反，确保螺纹筒44可在螺杆42的外壁同时向内侧移动。

作为优选方案，更进一步的，螺纹筒44与通孔3位于同一垂直线，保证连接块46的顶端可延伸出通孔3的内腔。

作为优选方案，更进一步的，传动机构5包括电机51、转动杆52第二齿轮 53，托举板2的内腔左侧安装有电机51，电机51的右侧输出端通过联轴器安装有转动杆52，且转动杆52的右侧与托举板2的内壁通过轴承连接，轴承的内环与转动杆52的外壁过盈配合，轴承的外环与托举板2的内壁固定安装，转动杆 52的外壁左右两端均安装有与第一齿轮45相匹配的第二齿轮53，第二齿轮53 向前侧旋转可带动第一齿轮45向右侧旋转。

作为优选方案，更进一步的，转动杆52位于螺杆42的顶端，避免转动杆 52旋转时和螺杆42在旋转时，发生碰撞现象。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，根据现有技术的方案，将压路机停在托举板2的顶端，连接电机 51的外接电源，启动电源，电机51开始工作，电机51工作，可带动转动杆52 向前侧旋转，促使第二齿轮53向前侧跟随旋转并带动第一齿轮45向右侧旋转，使螺杆42可向右侧旋转，同时，两个螺纹筒44可在螺杆42的外壁向内侧移动，连接块46跟随向内侧移动，促使夹板47向内侧移动，并与压路机的外壁紧密贴合，同时，卡块48可卡入压路机轮胎的左右两侧，可再次对压路机进行固定，当卡块48与压路机轮胎位置不对应时，可将卡块48与向内侧移动取出，重新插入夹板47内侧的其他位置，以方便适应不同大小的轮胎，装置结构简单，使用方便，可有效的提高压路机在运输中的稳定性，且可适用不同大小的压路机。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“设置”、“安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种沥青道路施工用压路机托举车专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。