专利摘要

本实用新型公开一种汽车拖车用可拆卸连接臂结构，包括连接机构、限位机构和插接杆，所述连接机构的内端面弹性滑动连接有用于支撑的限位机构，且所述连接机构包括连接板、支撑筒、十字卡槽、滑槽、限位槽和定位槽，所述支撑筒的上端面固定连接有用于连接的连接板。本实用新型在进行使用时，使用者可将连接机构固定在拖车上，若是需要连接其他设备时，使用者可将插接杆通过十字卡槽插接在限位槽内部，随后在向内部挤压，此时转动插接杆，插接杆能在限位机构的弹力作用下卡接在限位槽内部，完成限位，方便后续进行牵拉，提高了连接的稳定性。

权利要求

1.一种汽车拖车用可拆卸连接臂结构，其特征在于：包括连接机构(1)、限位机构(2)和插接杆(3)，

所述连接机构(1)的内端面弹性滑动连接有用于支撑的限位机构(2)，且所述连接机构(1)包括连接板(101)、支撑筒(102)、十字卡槽(103)、滑槽(104)、限位槽(105)和定位槽(106)，所述支撑筒(102)的上端面固定连接有用于连接的连接板(101)，且位于所述支撑筒(102)的底端面开设有用于连接的十字卡槽(103)，所述支撑筒(102)的内端面底部开设有用于限位的限位槽(105)，且位于所述支撑筒(102)的内端面侧壁均匀等距开设有四组用于连接的滑槽(104)，所述支撑筒(102)的内端面底部均匀等距开设有四组用于连接的定位槽(106)，

所述连接机构(1)通过所述限位机构(2)弹性卡接有用于支撑的插接杆(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车拖车用可拆卸连接臂结构，其特征在于：所述限位机构(2)包括支撑板(201)、弹簧杆(202)、转轴(203)和转轴槽(204)，所述支撑板(201)的外端面中心处开设有用于连接的转轴槽(204)，且所述转轴槽(204)的内端面转动卡接有用于限位的转轴(203)，所述支撑板(201)的外端面均匀等距固定连接有四组用于连接的弹簧杆(202)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车拖车用可拆卸连接臂结构，其特征在于：所述支撑板(201)的外端面均匀等距固定连接有四组用于连接的滑板，且所述滑板与滑槽(104)相适配，所述限位机构(2)通过滑板与滑槽(104)相适配与连接机构(1)进行滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车拖车用可拆卸连接臂结构，其特征在于：所述定位槽(106)与弹簧杆(202)相适配，且所述限位机构(2)通过定位槽(106)与弹簧杆(202)相适配与连接机构(1)进行弹性固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车拖车用可拆卸连接臂结构，其特征在于：所述插接杆(3)包括用于支撑的板体、固定连接在板体端头的十字板以及固定连接在十字板上端面中心处的方形卡板。

6.根据权利要求5所述的一种汽车拖车用可拆卸连接臂结构，其特征在于：所述方形卡板与转轴(203)相适配活动卡接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种汽车拖车用可拆卸连接臂结构。

背景技术

拖车臂是用来牵引车连接被牵引车，现有的拖车臂大多数都是是可拆卸的，从而方便在进行连接时，便于更换不同规格的拖车球，但是现有的拖车连接臂在进行固定和安装时较为麻烦，且其固定完毕的稳定性存在不足，所以急需一种汽车拖车用可拆卸连接臂结构来解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车拖车用可拆卸连接臂结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车拖车用可拆卸连接臂结构，包括连接机构、限位机构和插接杆，

所述连接机构的内端面弹性滑动连接有用于支撑的限位机构，且所述连接机构包括连接板、支撑筒、十字卡槽、滑槽、限位槽和定位槽，所述支撑筒的上端面固定连接有用于连接的连接板，且位于所述支撑筒的底端面开设有用于连接的十字卡槽，所述支撑筒的内端面底部开设有用于限位的限位槽，且位于所述支撑筒的内端面侧壁均匀等距开设有四组用于连接的滑槽，所述支撑筒的内端面底部均匀等距开设有四组用于连接的定位槽，

所述连接机构通过所述限位机构弹性卡接有用于支撑的插接杆，在进行使用时，使用者可将连接机构固定在拖车上，若是需要连接其他设备时，使用者可将插接杆通过十字卡槽插接在限位槽内部，随后在向内部挤压，此时转动插接杆，插接杆能在限位机构的弹力作用下卡接在限位槽内部，完成限位，方便后续进行牵拉，提高了连接的稳定性。

优选的，所述限位机构包括支撑板、弹簧杆、转轴和转轴槽，所述支撑板的外端面中心处开设有用于连接的转轴槽，且所述转轴槽的内端面转动卡接有用于限位的转轴，所述支撑板的外端面均匀等距固定连接有四组用于连接的弹簧杆，在进行插接时，插接杆前端面的方形卡板能插接在转轴内部，方便后续定位，在插接完毕后，向前推移此时弹簧杆能为后续插接杆卡紧在限位槽内部提供足够的弹力进行限位，方便了后续进行连接。

优选的，所述支撑板的外端面均匀等距固定连接有四组用于连接的滑板，且所述滑板与滑槽相适配，所述限位机构通过滑板与滑槽相适配与连接机构进行滑动连接，滑板能最大程度的提高限位机构在连接机构内部滑动的稳定性。

优选的，所述定位槽与弹簧杆相适配，且所述限位机构通过定位槽与弹簧杆相适配与连接机构进行弹性固定连接，方便后续对弹簧杆进行快速的定位和连接。

优选的，所述插接杆包括用于支撑的板体、固定连接在板体端头的十字板以及固定连接在十字板上端面中心处的方形卡板，能方便后续对插接杆进行快速的定位和连接，提高定位的稳定性和精准性。

优选的，所述方形卡板与转轴相适配活动卡接，方便后续为插接杆转动提供足够的转动基础。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型在进行使用时，使用者可将连接机构固定在拖车上，若是需要连接其他设备时，使用者可将插接杆通过十字卡槽插接在限位槽内部，随后在向内部挤压，此时转动插接杆，插接杆能在限位机构的弹力作用下卡接在限位槽内部，完成限位，方便后续进行牵拉，提高了连接的稳定性。

2.本实用新型在进行插接时，插接杆前端面的方形卡板能插接在转轴内部，方便后续定位，在插接完毕后，向前推移此时弹簧杆能为后续插接杆卡紧在限位槽内部提供足够的弹力进行限位，方便了后续进行连接。

附图说明

图1为本实用新型的主体爆炸图；

图2为本实用新型的主体组装图；

图3为本实用新型的主体正视图；

图4为本实用新型的沿主体正视图A-A剖视图；

图5为本实用新型的连接机构结构示意图；

图6为本实用新型的连接机构正视图；

图7为本实用新型的沿连接机构正视图A-A剖视图；

图8为本实用新型的限位机构爆炸图。

图中：1-连接机构、2-限位机构、3-插接杆、101-连接板、102-支撑筒、103-十字卡槽、104-滑槽、105-限位槽、106-定位槽、201-支撑板、202-弹簧杆、203-转轴、204-转轴槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车拖车用可拆卸连接臂结构，包括连接机构1、限位机构2和插接杆3，

连接机构1的内端面弹性滑动连接有用于支撑的限位机构2，且连接机构1包括连接板101、支撑筒102、十字卡槽103、滑槽104、限位槽105和定位槽106，支撑筒102的上端面固定连接有用于连接的连接板101，且位于支撑筒102的底端面开设有用于连接的十字卡槽103，支撑筒102的内端面底部开设有用于限位的限位槽105，且位于支撑筒102的内端面侧壁均匀等距开设有四组用于连接的滑槽104，支撑筒102的内端面底部均匀等距开设有四组用于连接的定位槽106，

连接机构1通过限位机构2弹性卡接有用于支撑的插接杆3，在进行使用时，使用者可将连接机构1固定在拖车上，若是需要连接其他设备时，使用者可将插接杆3通过十字卡槽103插接在限位槽105内部，随后在向内部挤压，此时转动插接杆3，插接杆3能在限位机构2的弹力作用下卡接在限位槽105内部，完成限位，方便后续进行牵拉，提高了连接的稳定性。

限位机构2包括支撑板201、弹簧杆202、转轴203和转轴槽204，支撑板201的外端面中心处开设有用于连接的转轴槽204，且转轴槽204的内端面转动卡接有用于限位的转轴203，支撑板201的外端面均匀等距固定连接有四组用于连接的弹簧杆202，在进行插接时插接杆3前端面的方形卡板能插接在转轴203内部，方便后续定位，在插接完毕后，向前推移此时弹簧杆202能为后续插接杆3卡紧在限位槽105内部提供足够的弹力进行限位，方便了后续进行连接。

支撑板201的外端面均匀等距固定连接有四组用于连接的滑板，且滑板与滑槽104相适配，限位机构2通过滑板与滑槽104相适配与连接机构1进行滑动连接，滑板能最大程度的提高限位机构2在连接机构1内部滑动的稳定性。

定位槽106与弹簧杆202相适配，且限位机构2通过定位槽106与弹簧杆202相适配与连接机构1进行弹性固定连接，方便后续对弹簧杆202进行快速的定位和连接。

插接杆3包括用于支撑的板体、固定连接在板体端头的十字板以及固定连接在十字板上端面中心处的方形卡板，能方便后续对插接杆3进行快速的定位和连接，提高定位的稳定性和精准性。

方形卡板与转轴203相适配活动卡接，方便后续为插接杆3转动提供足够的转动基础。

工作原理：在进行使用时，使用者可将连接机构1固定在拖车上，若是需要连接其他设备时，使用者可将插接杆3通过十字卡槽103插接在限位槽105内部，随后在向内部挤压，此时转动插接杆3，插接杆3能在限位机构2的弹力作用下卡接在限位槽105内部，完成限位，方便后续进行牵拉，提高了连接的稳定性，在进行插接时，插接杆3前端面的方形卡板能插接在转轴203内部，方便后续定位，在插接完毕后，向前推移此时弹簧杆202能为后续插接杆3卡紧在限位槽105内部提供足够的弹力进行限位，方便了后续进行连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种汽车拖车用可拆卸连接臂结构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。